一种发动机舱盖调整缓冲结构的制作方法

本实用新型属于汽车发动机舱盖结构技术领域，具体涉及一种发动机舱盖调整缓冲结构。

背景技术：

随着人民生活水平的提高，人们对汽车的要求越来越高。发动机舱盖关闭操作时，往往会将发动机舱盖开停在一定高度位置，让发动机舱盖自由落下并实现锁闭。为防止发动机舱盖在锁闭过程中出现过关，从而导致发动机舱盖与周边零件碰撞干涉的问题，在机舱布置设计时会在发动机舱前部设计有两个或多个发动机舱盖缓冲块。在现有的结构为如图4所示结构，发动机舱盖闭合时，发动机舱盖内板上的缓冲块配合面与缓冲块表面形成腔体结构，当快速关闭发动机舱盖时，发动机舱盖内板与缓冲块快速接触，发动机舱盖内板上的缓冲块配合面与缓冲块表面所形成腔体内的空气无法及时排出，且被迅速压缩。因此在发动机舱盖关闭时由于压缩空气的作用，发动机舱盖易出现空气爆音，严重影响发动机舱盖的感观质量，此外，还会导致开启力量增大，不易开启。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种发动机舱盖调整缓冲结构，以解决现有技术中的问题。

本实用新型的技术方案是：一种发动机舱盖调整缓冲结构，包括设置在车身机舱水箱横梁上的发动机舱盖调整缓冲块和设置在发动机舱盖内板上的与调整缓冲块相配合的缓冲台，其技术要点是：所述缓冲块为圆柱形，所述缓冲台顶部设有十字型的凹筋。

进一步的：在发动机舱盖上设有球窝，所述缓冲块为与球窝相配合的具有一平面的球头结构，所述凹筋设置在球头的平面上。

本实用新型的有益效果是：首先，通过在发动机舱盖内板调整缓冲块配合面上增加十字形凹槽筋结构，可有效解决发动机舱盖快速关闭时由于压缩空气的作用，导致发动机舱盖易出现空气爆音的问题，从而提升车辆的声音感观质量；其次，由于在发动机舱盖内板调整缓冲块配合面上增加十字形凹槽筋结构，增强了调整缓冲块配合面的结构刚度。

附图说明

图1 发动机舱盖调整缓冲块结构示意图；

图2 发动机舱盖调整缓冲台结构示意图；

图3 发动机舱盖调整缓冲结构整体结构剖面图；

图4 现有发动机舱盖调整缓冲结构示意图。

图中 1—发动机舱盖调整缓冲块；2—车身机舱水箱横梁；3—发动机舱盖内板；4—缓冲台；41—凹筋；5—空腔； 6－球窝。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图1－4所示为本实用新型一种发动机舱盖调整缓冲结构，包括设置在车身机舱水箱横梁上2的发动机舱盖调整缓冲块1和设置在发动机舱盖内板3上的与调整缓冲块相配合的缓冲台4，所述缓冲块为圆柱形，所述缓冲台顶部设有十字型的凹筋41。

进一步的：在发动机舱盖上设有球窝6，所述缓冲块为与球窝相配合的具有一平面的球头结构，所述凹筋设置在球头的平面上。

下面具体说明本实用新型结构，本实用新型结构通过在原发动机舱盖内板3的调整缓冲台4上增加十字形凹槽筋41，使发动机舱盖内板上缓冲台无法与发动机舱盖调整缓冲块1的表面形成封闭腔体结构。

同时，发动机舱盖内板3的十字形凹槽筋41，作为排气管腔，使发动机舱盖内板上缓冲台无法与发动机舱盖调整缓冲块1的表面形成封闭腔体结构，即所形成的空腔5通过凹筋所形成的排气管腔与外界连通，从而防止了气爆现象；此外，也可以防止接触面由于负压作用造成其粘接导致增大打开发动机舱盖的力量和增加相关结构件的损耗，从而增加了使用寿命。