一种汽车转向管柱支架的吸能组件的制作方法

本实用新型涉及汽车配件领域，具体涉及一种汽车转向管柱支架的吸能组件。

背景技术：

在汽车发生正面碰撞的情况下，汽车前舱由于受到障碍物的阻挡会向驾驶员的方向移动，在此过程中，汽车的方向盘会有冲向驾驶员躯干的趋势。另一种情况下，当汽车突然刹车或车速锐减时，驾驶员会在惯性的作用下产生靠近方向盘的趋势。如果没有在汽车的转向系统上设置安全结构，则在这两种情况下，方向盘与驾驶员的躯干会发生碰撞的危险，使驾驶员的人身安全构成威胁。为减少对驾驶员的伤害，国家法规要求转向管柱在碰撞过程中具备吸能的功能。

在相关技术中，转向管柱的溃缩形式和结构多种多样，但是采用专门的导向结构和吸能结构等部件，不仅会增加转向管柱的开发成本，而且还会导致转向管柱结构的复杂化，影响转向管柱在整车上的布置，且具有不方便对准安装，吸能效果不佳的问题。为此，我们设计一种汽车转向管柱支架的吸能组件。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车转向管柱支架的吸能组件，解决转向管柱上吸能组件不方便对准安装，吸能效果不佳的问题。

本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种汽车转向管柱支架的吸能组件，包括固定件，所述固定件包括上固定件和下固定件，所述上固定件的顶部四角螺接有紧固螺母，所述上固定件和下固定件的顶部中心处均设有固定孔，且两组固定孔相对准，所述上固定件的底部左右两侧对称设有梯形槽，所述下固定件的顶部四角设有与紧固螺母相配合的螺纹孔，所述下固定件的顶部左右两侧对称设有与梯形槽相配合的梯形凸起，所述下固定件的前侧壁设有十字凸起，所述固定件的外壁卡接吸能件，所述吸能件包括上吸能件和下吸能件，所述上吸能件和下吸能件的顶部后侧均设有吸能孔，所述吸能孔的内腔插接有吸能螺栓，所述上吸能件和下吸能件的前侧壁连接处对称设置有紧固螺栓，所述吸能件的顶部和底部均开有定位孔。

优选的，所述上吸能件和下吸能件内腔前侧壁分别设置有上凹槽和下凹槽，且上凹槽和下凹槽与十字凸起相配合，方便上吸能件和下吸能件与固定件快速配合对准安装。

优选的，所述吸能孔为梯形，且吸能孔前侧大于后侧，吸能螺栓越到后侧阻力越大，所吸收的能量就越大。

优选的，所述固定孔与定位孔均相互对准，保证固定块和吸能件与车身可以通过注塑销固定连接。

优选的，所述吸能孔的长度为100毫米至150毫米，使所吸收的能量足够大，减少对人体造成的伤害。

本实用新型的有益效果为：本实用新型结构设计合理，一方面在转向管柱发生溃缩时，通过固定件与吸能片通过固定销和紧固螺栓的固定连接，在发生形变时，固定件与吸能片发生相对位移时，吸能螺栓与吸能片之间会发生滑动摩擦，吸能螺栓沿着连接孔长度方向滑动，摩擦力为吸能组件所吸收的阻力，可以很好的吸收能量，吸能效率高，吸收能量大；另一方面通过梯形凸起和梯形槽的配合，方便上下固定件的快速对准安装，再将上凹槽和下凹槽与十字凸起相配合使得上下吸能片与固定件可以快速对齐，方便固定孔的装配。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是实用新型的结构示意图；

图2是固定件结构示意图；

图3是吸能件结构示意图；

图4是上凹槽和下凹槽结构示意图。

图中：1-固定件、101-上固定件、102-下固定件、103-紧固螺母、 104-固定孔、105-梯形槽、106-螺纹孔、107-梯形凸起、108-十字凸起、 2-吸能件、201-上吸能件、202-下吸能件、203-吸能孔、204-吸能螺栓、 205-紧固螺栓、206-定位孔。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参看图1-4：一种汽车转向管柱支架的吸能组件，包括固定件1，固定件1包括上固定件101和下固定件102，上固定件101的顶部四角螺接有紧固螺母103，上固定件101和下固定件102的顶部中心处均设有固定孔104，且两组固定孔104相对准，上固定件101的底部左右两侧对称设有梯形槽105，下固定件102的顶部四角设有与紧固螺母103 相配合的螺纹孔106，下固定件102的顶部左右两侧对称设有与梯形槽 105相配合的梯形凸起107，下固定件102的前侧壁设有十字凸起108，固定件1的外壁卡接吸能件2，吸能件2包括上吸能件201和下吸能件 202，上吸能件201和下吸能件202的顶部后侧均设有吸能孔203，吸能孔203的长度为100毫米至150毫米，使所吸收的能量足够大，减少对人体造成的伤害，吸能孔203的内腔插接有吸能螺栓204，吸能孔 203为梯形，且吸能孔203前侧大于后侧，吸能螺栓204越到后侧阻力越大，所吸收的能量就越大，，上吸能件201和下吸能件202的前侧壁连接处对称设置有紧固螺栓205，吸能件2的顶部和底部均开有定位孔206，固定孔104与定位孔206均相互对准，保证固定块1和吸能件 2与车身可以通过注塑销固定连接，上吸能件201和下吸能件202内腔前侧壁分别设置有上凹槽207和下凹槽208，且上凹槽207和下凹槽 208与十字凸起108相配合，方便上吸能件201和下吸能件202与固定件1快速配合对准安装。

本实用新型在使用时，首先，在固定件1安装时，将上固定件101 底部的梯形槽105与下固定件102上的梯形凸起107对准安装，然后将紧固螺母103与螺纹孔106对准拧紧，将固定件1安装完毕，然后将上吸能件201通过上凹槽207和十字凸起108卡扣，同样下吸能件 202也通过下凹槽208和十字凸起108卡扣，且上吸能件201和下吸能件202通过十字凸起108的卡扣能对准连接，再将紧固螺栓205将上吸能件201和下吸能件202紧固连接，同时固定孔104与定位孔206 得到对准，在转向管柱发生溃缩时，通过固定件1与吸能片2通过固定销和紧固螺栓205的固定连接，在发生形变时，固定件1与吸能片2 发生相对位移时，吸能螺栓204与吸能片2之间会发生滑动摩擦，吸能螺栓204沿着连接孔长度方向滑动，摩擦力为吸能组件所吸收的阻力，可以很好的吸收能量，吸能效率高，吸收能量大。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。