一种堆叠式可折叠仓储物流车的制作方法

本实用新型涉及物流车技术领域，尤其涉及一种堆叠式可折叠仓储物流车。

背景技术：

仓储物流车是用于仓储仓库内货物周转运输的车。目前，仓储物流车一般结构简单，只包括底轮和车框，车框是采用不可折叠的设计，占用空间大，一般仓库对物流仓储车需求量比较大，大量不可折叠的仓储物流车，将会占用大面积的仓储空间，降低了仓库的仓储能力，也降低了物料的周转效率，所以我们提出一种堆叠式可折叠仓储物流车，用于解决上述所提出的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种堆叠式可折叠仓储物流车。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种堆叠式可折叠仓储物流车，包括托盘，所述托盘的底部四角位置上均转动连接有车轮，所述托盘的顶部两侧分别转动连接有第一挡板和第二挡板，且第一挡板和第二挡板转动连接，所述托盘的两侧均固定安装有第三挡板，所述第三挡板与第一挡板呈90°夹角设置，所述第三挡板的底部固定安装有卡柱，所述托盘的顶部两侧均对称开设有两个卡槽，所述卡柱的底端延伸至卡槽内并与卡槽相卡装，两个卡柱相互靠近的一侧均开设有固定槽，所述第一挡板和第二挡板相互远离的一侧均开设有第二转动槽，所述第二转动槽内转动连接有卡板，所述第三挡板上对称开设有两个L型通孔，所述卡板的一侧延伸至L型通孔内，所述L型通孔内设有制动柱，所述制动柱上固定套设有制动座，所述L型通孔的两侧内壁上均开设有连接槽，所述制动座的一端延伸至连接槽内并与连接槽相卡装，所述卡板的顶部开设有凹槽，所述制动柱的底端延伸至凹槽内并与凹槽相卡装，所述第三挡板上开设有制动孔，所述制动孔位于两个L型通孔之间，所述制动孔内设有制动杆，所述制动杆的两侧均焊接有制动板，所述制动孔的两侧均开设有限位槽，所述制动板的一侧延伸至限位槽内并与限位槽相卡装，所述托盘的顶部两侧均开设有插槽，所述插槽位于两个卡槽之间，所述插槽内设有支撑板，所述制动杆的底端延伸至插槽内并与支撑板的顶部相接触，所述支撑板的底部焊接有支撑弹簧，所述支撑弹簧的底端与插槽的底部内壁相焊接，所述插槽的两侧内壁上均开设有与卡槽相连通的移动孔，所述移动孔内设有限位柱，所述限位柱的一端延伸至固定槽内并与固定槽相卡装。

优选的，所述制动柱上套设有压缩弹簧，且压缩弹簧位于制动板的下方，所述压缩弹簧的顶端与制动板的底部相焊接，所述压缩弹簧的底端与L型通孔的内壁相焊接。

优选的，所述第一挡板和第二挡板的底部均焊接有连接板，所述托盘的顶部两侧对称开设有两个移动槽，所述移动槽的一侧内壁上焊接有滑杆，所述滑杆上滑动连接有移动板，所述移动板的顶部开设有第一转动槽，所述连接板的底部延伸至第一转动槽内，所述连接板上固定套设有环形限位板，所述第一转动槽的内壁上开设有环形槽，所述环形限位板延伸至环形槽内并与环形槽滑动连接。

优选的，所述第一挡板上开设有安装槽，所述安装槽的一侧内壁上开设有两个安装口，所述第二挡板的一侧焊接有两个安装板，且两个安装板均延伸至安装槽内，所述安装槽内设有安装柱，所述安装柱贯穿两个安装板并与两个安装板转动连接。

优选的，所述制动杆的上套设有制动弹簧，所述制动弹簧的顶端与制动板的底部相焊接，所述制动弹簧的底端与制动杆相焊接。

优选的，所述限位柱的外侧套设有限位弹簧，所述限位弹簧的一端与移动孔的顶部内壁相焊接，所述限位弹簧的另一端与限位柱相焊接，两个限位柱相互靠近的一端均延伸至插槽内并转动连接有滚轮，所述滚轮与支撑板活动卡装。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：首先将安装板插入安装槽内，然后插入安装柱，使得第一挡板和第二挡板转动连接，然后将移动板套设在滑杆上，此时推动第一挡板和第二挡板，使得第一挡板和第二挡板在一个平面内，然后转动卡板，使得卡板进入L型通孔内，推动制动柱，对卡板进行卡装，然后推动制动杆，带动支撑板向下位移，这时可以带动两个限位柱移动至固定槽内，最后转动制动杆，使得制动板移动至限位槽内，就可以将第一挡板、第二挡板和第三挡板固定安装在托盘上，且可以相互固定安装。

本实用新型中，转动卡板，使得卡板进入L型通孔内，然后推动制动柱将卡板进行卡装，推动制动杆将限位柱移动至固定槽内对第三挡板进行卡装，从而可以方便物流车本体进行安装，且可以在不使用的情况下便于拆卸，有效的节约仓储的空间面积。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种堆叠式可折叠仓储物流车的结构主视图；

图2为本实用新型提出的一种堆叠式可折叠仓储物流车的结构侧视图；

图3为本实用新型提出的一种堆叠式可折叠仓储物流车的A结构放大图；

图4为本实用新型提出的一种堆叠式可折叠仓储物流车的B结构放大图。

图中：1托盘、2第一挡板、3第二挡板、4安装槽、5安装柱、6安装板、7移动槽、8滑杆、9移动板、10第一转动槽、11连接板、12环形限位板、13第三挡板、14卡板、15制动柱、16压缩弹簧、17制动座、18L型通孔、19卡柱、20制动孔、21限位槽、22制动杆、23制动板、24制动弹簧、25支撑板、26支撑弹簧、27移动孔、28限位柱、29限位弹簧、30滚轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种堆叠式可折叠仓储物流车，包括托盘1，托盘1的底部四角位置上均转动连接有车轮，托盘1的顶部两侧分别转动连接有第一挡板2和第二挡板3，且第一挡板2和第二挡板3转动连接，托盘1的两侧均固定安装有第三挡板13，第三挡板13与第一挡板2呈90°夹角设置，第三挡板13的底部固定安装有卡柱19，托盘1的顶部两侧均对称开设有两个卡槽，卡柱19的底端延伸至卡槽内并与卡槽相卡装，两个卡柱19相互靠近的一侧均开设有固定槽，第一挡板2和第二挡板3相互远离的一侧均开设有第二转动槽，第二转动槽内转动连接有卡板14，第三挡板13上对称开设有两个L型通孔18，卡板14的一侧延伸至L型通孔18内，L型通孔18内设有制动柱15，制动柱15上固定套设有制动座17，L型通孔18的两侧内壁上均开设有连接槽，制动座17的一端延伸至连接槽内并与连接槽相卡装，卡板14的顶部开设有凹槽，制动柱15的底端延伸至凹槽内并与凹槽相卡装，第三挡板13上开设有制动孔20，制动孔20位于两个L型通孔18之间，制动孔20内设有制动杆22，制动杆22的两侧均焊接有制动板23，制动孔20的两侧均开设有限位槽21，制动板23的一侧延伸至限位槽21内并与限位槽21相卡装，托盘1的顶部两侧均开设有插槽，插槽位于两个卡槽之间，插槽内设有支撑板25，制动杆22的底端延伸至插槽内并与支撑板25的顶部相接触，支撑板25的底部焊接有支撑弹簧26，支撑弹簧26的底端与插槽的底部内壁相焊接，插槽的两侧内壁上均开设有与卡槽相连通的移动孔27，移动孔27内设有限位柱28，限位柱28的一端延伸至固定槽内并与固定槽相卡装，首先将安装板6插入安装槽4内，然后插入安装柱5，使得第一挡板2和第二挡板3转动连接，然后将移动板9套设在滑杆8上，此时推动第一挡板2和第二挡板3，使得第一挡板2和第二挡板3在一个平面内，然后转动卡板14，使得卡板14进入L型通孔18内，推动制动柱15，对卡板14进行卡装，然后推动制动杆22，带动支撑板25向下位移，这时可以带动两个限位柱28移动至固定槽内，最后转动制动杆22，使得制动板23移动至限位槽21内，就可以将第一挡板2、第二挡板3和第三挡板13固定安装在托盘1上，且可以相互固定安装，本实用新型中，转动卡板14，使得卡板14进入L型通孔18内，然后推动制动柱15将卡板14进行卡装，推动制动杆22将限位柱28移动至固定槽内对第三挡板13进行卡装，从而可以方便物流车本体进行安装，且可以在不使用的情况下便于拆卸，有效的节约仓储的空间面积。

本实用新型中，制动柱15上套设有压缩弹簧16，且压缩弹簧16位于制动座17的下方，压缩弹簧16的顶端与制动座17的底部相焊接，压缩弹簧16的底端与L型通孔18内壁相焊接，第一挡板2和第二挡板3的底部均焊接有连接板11，托盘1的顶部两侧对称开设有两个移动槽7，移动槽7的一侧内壁上焊接有滑杆8，滑杆8上滑动连接有移动板9，移动板9的顶部开设有第一转动槽10，连接板11的底部延伸至第一转动槽10内，连接板11上固定套设有环形限位板12，第一转动槽10的内壁上开设有环形槽，环形限位板12延伸至环形槽内并与环形槽滑动连接，第一挡板2上开设有安装槽4，安装槽4的一侧内壁上开设有两个安装口，第二挡板3的一侧焊接有两个安装板6，且两个安装板6均延伸至安装槽4内，安装槽4内设有安装柱5，安装柱5贯穿两个安装板6并与两个安装板6转动连接，制动杆22的上套设有制动弹簧24，制动弹簧24的顶端与制动板23的底部相焊接，制动弹簧24的底端与制动杆22相焊接，限位柱28的外侧套设有限位弹簧29，限位弹簧29的一端与移动孔27的顶部内壁相焊接，限位弹簧29的另一端与限位柱28相焊接，两个限位柱28相互靠近的一端均延伸至插槽内并转动连接有滚轮30，滚轮30与支撑板25活动卡装，首先将安装板6插入安装槽4内，然后插入安装柱5，使得第一挡板2和第二挡板3转动连接，然后将移动板9套设在滑杆8上，此时推动第一挡板2和第二挡板3，使得第一挡板2和第二挡板3在一个平面内，然后转动卡板14，使得卡板14进入L型通孔18内，推动制动柱15，对卡板14进行卡装，然后推动制动杆22，带动支撑板25向下位移，这时可以带动两个限位柱28移动至固定槽内，最后转动制动杆22，使得制动板23移动至限位槽21内，就可以将第一挡板2、第二挡板3和第三挡板13固定安装在托盘1上，且可以相互固定安装，本实用新型中，转动卡板14，使得卡板14进入L型通孔18内，然后推动制动柱15将卡板14进行卡装，推动制动杆22将限位柱28移动至固定槽内对第三挡板13进行卡装，从而可以方便物流车本体进行安装，且可以在不使用的情况下便于拆卸，有效的节约仓储的空间面积。

工作原理：当需要使用物流车本体时，首先将安装板6插入安装槽4内，然后插入安装柱5，使得第一挡板2和第二挡板3转动连接，然后将移动板9套设在滑杆8上，此时推动第一挡板2和第二挡板3，使得第一挡板2和第二挡板3在一个平面内，然后转动卡板14，使得卡板14进入L型通孔18内，推动制动柱15，对卡板14进行卡装，转动制动柱15，将制动座17移动至连接槽内，对制动柱15进行限位，然后推动制动杆22，带动支撑板25向下位移，这时可以带动两个限位柱28移动至固定槽内，最后转动制动杆22，使得制动板23移动至限位槽21内，就可以将第一挡板2、第二挡板3和第三挡板13固定安装在托盘1上，从而可以方便物流车本体进行安装，且可以在不使用的情况下便于拆卸，有效的节约仓储的空间面积。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。