一种钢筋周转车的制作方法

本实用新型涉及建材运输设备，特别涉及一种钢筋周转车。

背景技术：

现阶段，混凝土预制件被广泛应用于建筑、交通、水利等领域，混凝土预制件加工成型后将被运输至施工现场进行安装。在预制混凝土预制板时需要用到大量的钢筋，此时需要一种用于运输钢筋的设备。

授权公告号为CN203246485U的中国实用新型专利，公开了一种安全性能高的钢筋运输车，包括车体、设在车体上的两根车把手、设在车体底部的车轮，所述车体上设有可拆卸的钢筋架，所述钢筋架包括两根相互交叉的交叉杆以及分别垂直设在两根交叉杆的端部的四根竖直杆。当运输钢筋时，将钢筋放入至钢筋架中，起到防止钢筋掉落的效果。

但上述钢筋运输车车体底部设置有车轮，若其放置在倾斜的地面上时，车体的重力会产生一个平行于倾斜地面的分力，这时此种钢筋运输车会在这个平行于倾斜地面的分力作用下产生滑动，滑动后的钢筋运输车可能会撞到现场的工人。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种钢筋周转车，能在倾斜的地面上具有较好的驻车功能，减小钢筋周转车滑动后撞到工人的可能性。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种钢筋周转车，包括车体，所述车体包括底板、设置在底板上的载料架以及设置在底板上的滚轮，所述载料架通过支撑管与底板连接，所述车体上设置有驻车机构，所述驻车机构包括一端铰接在底板上的驱动杆、开设在所述驱动杆杆身上的滑移长孔、沿竖直方向滑移连接在底板上且一端滑移连接在滑移长孔内的第一驻车杆以及设置在第一驻车杆远离驱动杆一端上的第一驻车盘。

通过采用上述方案，当钢筋周转车运动至指定地点后，工人驱使驱动杆远离底板的一端朝向地面转动，驱动杆转动的同时，第一驻车杆的一端在滑移长孔内滑动，且滑移长孔的内壁驱使第一驻车杆沿竖直方向朝向地面运动，此时第一驻车杆驱使第一驻车盘抵触在地面上，而第一驻车盘与地面之间接触后产生的摩擦力能够限制车体的运动，此时钢筋周转车的位置被固定，不容易在倾斜的地面上产生滑动，减小钢筋周转车滑动后撞到工人的可能性。

本实用新型的进一步设置为：所述第一驻车杆靠近驱动杆的一端转动连接有滚柱，所述滚柱嵌入在滑移长孔中，所述驱动杆远离底板的一端固定有踏板。

通过采用上述方案，当需要在倾斜地面上固定钢筋周转车时，工人可通过踩在踏板上，驱使驱动杆转动；同时滚柱将会在滑移长孔内滚动，减小了滚柱与驱动杆之间的摩擦力，使得驱动杆的一端能较顺畅地在滑移长孔内滑移。

本实用新型的进一步设置为：所述第一驻车杆通过第一连接块滑移连接在底板上，所述第一驻车杆上且位于第一驻车盘与第一连接块之间设置有驱使所述第一驻车盘远离地面的弹簧。

通过采用上述方案，当驱动杆驱使第一驻车杆朝向地面运动时，第一驻车盘远离第一连接块，此时弹簧随之被拉伸；且当操作人员松开踏板时，弹簧将会释放弹性势能后恢复原长，此时弹簧驱使第一驻车盘朝向第一连接块运动，从而使得第一驻车盘不再接触地面，使得钢筋周转车能再次滑动。

本实用新型的进一步设置为：所述载料架上设置有第二连接块，所述第二连接块中可定位地滑移连接有与第一驻车杆远离第一驻车盘的一端固定的固定杆，所述固定杆通过锁止组件固定在所述第二连接块上。

通过采用上述方案，当工人踩下踏板使得第一驻车盘朝向地面运动时，固定杆将会跟随第一驻车杆一同朝向地面运动，此时固定杆将在第二连接块中滑移；当第一驻车盘与地面接触时，工人可通过锁止组件将固定杆固定在第二连接块上，此时第一驻车盘将保持与地面接触的状态，从而达到在不需外力就能保持钢筋周转车被固定在地面上的效果。

本实用新型的进一步设置为：所述锁止组件包括开设在第二连接块上的定位孔、多个开设在固定杆杆身上的固定孔以及依次穿设在定位孔与固定孔中的插销，所述插销通过挂绳连接在第二连接块上。

通过采用上述方案，当第一驻车杆驱使第一驻车盘与地面接触时，工人可将插销依次穿过定位孔与固定孔，从而将固定杆固定在第二连接块上，使得第一驻车盘保持与地面接触的状态。

本实用新型的进一步设置为：所述底板远离第一连接块的一端设置有第三连接块，所述第三连接块内滑移连接有第二驻车杆，所述第二驻车杆靠近地面的一端设置有第二驻车盘，所述第一驻车盘与所述第二驻车盘之间设置有联动杆。

通过采用上述方案，当第一驻车盘朝向地面运动时，第一驻车盘将会通过连动杆带动第二驻车盘朝向地面一同运动，第一驻车盘与第二驻车盘将会同时与地面接触，此时钢筋周转车的两端都将被较好的固定在地面上，进步一地增强了其在倾斜的地面上的驻车功能，减小了钢筋周转车滑动后撞到工人的可能性。

本实用新型的进一步设置为：所述第一驻车盘与所述第二驻车盘上均设置有耐磨橡胶垫。

通过采用上述方案，耐磨橡胶垫能够增大第一驻车盘和第二驻车盘与地面之间的摩擦力，使第一驻车盘和第二驻车盘在抵触在地面上后不容易与地面产生滑动，从而增强了钢筋周转车在倾斜的地面上的驻车功能，减小了其滑动后撞到工人的可能性。

本实用新型的进一步设置为：所述载料架包括设置在底板两侧的纵杆以及若干根沿所述纵杆长度方向设置在两根所述纵杆之间的横杆，所述第二连接块通过横杆连接在载料架上，所述横杆上设置有若干根垂直于底板的限位杆。

通过采用上述方案，工人可将钢筋放置在各根横杆上，且限位杆可将钢筋较好地分隔开，防止由于钢筋之间交错放置而导致拿取钢筋不便的情况发生。

本实用新型的进一步设置为：所述纵杆杆身上设置有垂直于底板的挡料板。

通过采用上述方案，当工人在推动钢筋周转车运动时，挡料板可减小钢筋从载料架上掉落后砸伤工人的可能性。

本实用新型的进一步设置为：所述支撑管与所述纵杆之间、所述支撑管与所述横杆之间、所述横杆与所述纵杆之间均设置有加强杆。

通过采用上述方案，加强杆能加强支撑管、纵杆以及横杆之间的结构强度，提高了钢筋周转车的载重能力，减小车体在受到钢筋对其的压力后变形的可能性。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1.当需要驻车时，工人只需踩下踏板，驱使第一驻车盘朝向地面运动，第一驻车盘与地面之间接触后产生的摩擦力能够限制车体的运动，此时钢筋周转车的位置被固定，不容易在倾斜的地面上产生滑动，减小钢筋周转车滑动后撞到工人的可能性；

2.当第一驻车盘运动时，将会带动第二驻车盘一同朝向地面运动，此时钢筋周转车的两端都将被较好的固定在地面上，进步一地增强了其在倾斜的地面上的驻车功能，减小了钢筋周转车滑动后撞到工人的可能性。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是图1中A部放大图，用于展示驻车机构；

图3是本实用新型仰视图，用于展示第一驻车盘与第二驻车盘之间的连接关系；

图4是本实用新型局部示意图，用于展示插销拔出定位孔的状态。

附图标记：100、车体；200、底板；210、滚轮；220、支撑管；230、加强杆；300、载料架；310、纵杆；311、挡料板；320、横杆；321、限位杆；400、驻车机构；410、驱动杆；411、踏板；420、滑移长孔；430、第一驻车杆；431、滚柱；440、第一驻车盘；441、弹簧；450、第一连接块；460、第二连接块；461、固定杆；470、锁止组件；471、定位孔；472、固定孔；473、插销；474、挂绳；480、第三连接块；481、第二驻车杆；482、联动杆；483、耐磨橡胶垫；484、第二驻车盘。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

一种钢筋周转车，参照图1，包括车体100，车体100包括底板200、设置在底板200上的载料架300以及设置在底板200上的滚轮210，滚轮210安装在底板200的四个边角上，底板200远离滚轮210的一侧且位于底板200的四个边角上分别焊接有四根垂直于底板200的支撑管220。载料架300包括纵杆310与横杆320，纵杆310分别平行地设置在底板200的两侧，且纵杆310与支撑管220远离底板200的一端焊接，多根横杆320沿纵杆310的长度均匀间隔焊接在两根纵杆310之间。

纵杆310的杆身上焊接有垂直于底板200的挡料板311，每根横杆320上均焊接有两根垂直于底板200的限位杆321。支撑管220与纵杆310之间、支撑管220与横杆320之间、横杆320与纵杆310之间均焊接有加强杆230。

参照图1、图2，车体100上设置有驻车机构400，驻车机构400包括驱动杆410、滑移长孔420、第一驻车杆430以及第一驻车盘440。驱动杆410的一端铰接在底板200上，同时滑移长孔420开设在驱动杆410的杆身上，驱动杆410远离底板200的一端焊接有踏板411。底板200的一端焊接有第一连接块450，第一驻车杆430穿设在第一连接块450中，且第一驻车杆430的一端转动连接有滚柱431，同时滚柱431嵌入在滑移长孔420中。第一驻车盘440焊接在第一驻车杆430远离滚柱431的一端上，第一驻车杆430上且位于第一驻车盘440与第一连接块450之间套设有弹簧441，弹簧441的一端焊接在第一连接块450的下表面，且弹簧441的另一端焊接在第一驻车盘440上。

当工人朝向地面踩动踏板411时，驱动杆410将会朝向地面转动，此时滚柱431将会在滑移长孔420中滑移，且滑移长孔420的内壁将会驱使第一驻车杆430沿竖直方向在第一连接块450中滑移，最终驱使第一驻车盘440与地面接触。

在竖直方向上与第一连接块450正对的横杆320上焊接有第二连接块460，第二连接块460中滑移连接有固定杆461，固定杆461的一端与第一驻车杆430靠近滚柱431的一端焊接，且固定杆461平行于第一驻车杆430。固定杆461通过锁止组件470固定在第二连接块460上。

锁止组件470包括定位孔471（如图4所示）、固定孔472以及插销473。定位孔471开设在第二连接块460的侧壁上，固定孔472设置有多个，多个固定孔472均匀间隔地开设固定杆461的杆身上，插销473通过挂绳474连接在第二连接块460的侧壁上。当第一驻车杆430朝向地面运动时，固定杆461随之在第二连接块460中滑移，当第一驻车盘440与抵触时，工人将插销473依次穿过定位孔471、此时与定位孔471相对的固定孔472，从而将固定杆461固定在第二连接块460上，使得第一驻车盘440保持与地面接触的状态。

参照图3，底板200远离第一连接块450的一端焊接有第三连接块480，第三连接块480中滑移连接有第二驻车杆481，且第二驻车杆481靠近地面的一端焊接有第二驻车盘484，同时第一驻车盘440与第二驻车盘484之间焊接有联动杆482，第一驻车盘440与第二驻车盘484上均粘接有耐磨橡胶垫483。当第一驻车盘440朝向地面运动时，第一驻车盘440将通过联动杆482带动第二驻车盘484在第二连接块460中滑移。

原理：当需要驻车时，工人只需踩下踏板411，驱使第一驻车盘440朝向地面运动，且当第一驻车盘440运动时，将会带动第二驻车盘484一同朝向地面运动，第一驻车盘440和第二驻车盘484与地面之间接触后产生的摩擦力能够限制车体100的运动，此时钢筋周转车的位置被固定，不容易在倾斜的地面上产生滑动，减小钢筋周转车滑动后撞到工人的可能性。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。