一种仪表右骨架的制作方法

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体是一种仪表右骨架。

背景技术：

车仪表台骨架组成部件较多，主要形状如T字形，其主要功能是防护和装设车用设备和组件，起到了调节车内空间，为驾驶员提供便捷的操作组建和惊艳的视觉享受。

现有的汽车仪表台骨架结构单一，集成化程度不够，装配部件多，装配步骤繁琐，容易装错，从而导致装配效率较低，且与汽车的其他部件装配繁琐，防护作用薄弱；安全气囊支架容易因为车辆碰撞损坏，造成气囊无法弹出的重大事故。

因此，本领域技术人员提供了一种仪表右骨架，以解决上述背景技术中提出的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种仪表右骨架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种仪表右骨架，包括固定架、上支架、下支架和支撑架，所述上支架侧壁设有安全气囊支架，所述安全气囊支架上端设有缓冲连接机构，所述上支架左端连接支撑架的一端，所述上支架右端连接固定架的一端，所述固定架下端设有连接件，所述支撑架和固定架的另一端均连接下支架。

作为本实用新型进一步的方案：所述连接件包括连接壳体、限位柱和装配孔，所述连接壳体设置在固定架下端，所述连接壳体右侧壁设有多个限位柱，所述连接壳体内侧中部设有限位孔和装配孔。

作为本实用新型再进一步的方案：所述缓冲连接机构包括底板、压缩弹簧、螺钉、连接板和螺孔，所述连接板两侧中部设有螺孔，所述连接板通过螺钉设置在安全气囊支架上端，所述螺孔与螺钉螺纹连接，所述连接板上端设有外壳，所述外壳内部下端设有防滑垫，所述外壳内部套设有支撑柱，所述支撑柱下端设有支撑板，所述支撑板下端连接压缩弹簧的一端，所述压缩弹簧的另一端连接防滑垫，所述支撑柱上端设有底板，所述底板中部设有连接孔。

作为本实用新型再进一步的方案：所述固定架、上支架、下支架和支撑架为连续弯折结构，所述固定架、上支架、下支架和支撑架的材质均为合金钢。

作为本实用新型再进一步的方案：所述上支架和下支架沿其长度方向设置有加强筋条。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型在结构上设计合理，加工制作容易，分为左中右三个骨架结构，材料利用率高，成本低，结构强度好；设置连接件，骨架之间连接方便，牢固性及可靠性好；设置缓冲连接机构，有效的对安全气囊支架进行缓冲，避免对安全气囊支架的刚性损坏。

附图说明

图1为仪表右骨架的结构示意图。

图2为仪表右骨架中俯视图。

图3为仪表右骨架中连接件的结构示意图。

图4为仪表右骨架中缓冲连接机构的结构示意图。

图中：安全气囊支架1、上支架2、固定架3、连接件4、限位柱401、限位孔402、装配孔403、连接壳404、支撑架5、缓冲连接机构6、压缩弹簧601、底板602、支撑柱603、支撑板604、外壳605、螺钉606、螺孔607、连接板608、防滑垫609。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种仪表右骨架，包括固定架3、上支架2、下支架7和支撑架5，所述上支架2侧壁设有安全气囊支架1，所述安全气囊支架1上端设有缓冲连接机构6，所述上支架2左端连接支撑架5的一端，所述上支架2右端连接固定架3的一端，所述固定架3下端设有连接件4，所述支撑架5和固定架3的另一端均连接下支架7。

所述连接件4包括连接壳体404、限位柱401和装配孔403，所述连接壳体404设置在固定架3下端，所述连接壳体404右侧壁设有多个限位柱401，所述连接壳体404内侧中部设有限位孔402和装配孔403。

所述缓冲连接机构6包括底板602、压缩弹簧601、螺钉606、连接板608和螺孔607，所述连接板608两侧中部设有螺孔607，所述连接板608通过螺钉606设置在安全气囊支架1上端，所述螺孔607与螺钉606螺纹连接，所述连接板608上端设有外壳605，所述外壳605内部下端设有防滑垫609，所述外壳605内部套设有支撑柱603，所述支撑柱603 下端设有支撑板604，所述支撑板604下端连接压缩弹簧601的一端，所述压缩弹簧601 的另一端连接防滑垫609，所述支撑柱603上端设有底板602，所述底板602中部设有连接孔。

所述固定架3、上支架2、下支架7和支撑架5为连续弯折结构，所述固定架3、上支架2、下支架7和支撑架5的材质均为合金钢。

所述上支架2和下支架7沿其长度方向设置有加强筋条。

本实用新型的工作原理是：

本实用新型涉及一种仪表右骨架，通过连接件4对右骨架进行限位和连接，限位柱401 和限位孔402的设置，便于对右骨架进行限位；装配孔403的设置则是便于连接其他骨架；将缓冲连接机构6的螺钉606穿过螺孔607固定在安全气囊支架1上端，由于缓冲连接机构6内部设有压缩弹簧601，压缩弹簧601给安全气囊支架1一个缓冲的力，避免车体在行驶的过程中发生意外，安全气囊面板发生碰撞，对安全气囊支架1造成刚性碰撞损坏，导致气囊无法弹出的情况。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。