一种汽车前端模块总成的制作方法

本实用新型涉及汽车前机舱技术领域，特别是涉及一种汽车前端模块总成。

背景技术：

汽车前端模块是设置在汽车前端的框架结构，其上可以安装各种汽车配件，例如机罩锁、水箱、散热器总成、中冷器总成、前防撞横梁等。现有技术中的汽车前端模块，由多个铁质冲压件焊接而成，每个车型中的前端模块都要单独开发制造，结构材料利用率低，模具成本费用较高，且零件较多，装配精度不易保证，不能平台化使用，通用性较低，使得前端模块的生产成本较高。从而，汽车的开发周期较长，生产成本也较高。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种通用性高、生产成本低的汽车前端模块总成，以解决上述现有技术存在的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：

本实用新型提供一种汽车前端模块总成，包括通用骨架、两个前组合灯连接支架和两个前保翼子板连接支架，两个所述前组合灯连接支架分别可拆卸连接于所述通用骨架上端的两侧，两个所述前保翼子板连接支架分别可拆卸连接于所述通用骨架中部的两侧。

优选的，所述前组合灯连接支架用于连接前大灯、轮罩、上边梁和/或机盖缓冲块。

优选的，所述前保翼子板连接支架用于连接前保和/或翼子板。

优选的，依次首尾连接的上横臂、左侧臂、下横臂和右侧臂形成呈环形的所述通用骨架，所述上横臂的中部和所述下横臂的中部通过一竖臂连接，所述竖臂的两端分别与所述上横臂和所述下横臂一体成型。

优选的，所述通用骨架、所述前组合灯连接支架和所述前保翼子板连接支架的外表面上均设置有第一加强筋。

优选的，所述竖臂的后表面上设置有第二加强筋。

优选的，所述通用骨架上用于与所述前组合灯连接支架连接的位置预埋有第一螺母，所述前组合灯连接支架上对应设置有第一通孔，一第一螺栓穿过所述第一螺母和所述第一通孔以将所述前组合灯连接支架可拆卸连接于所述通用骨架上。

优选的，所述通用骨架上用于与所述前保翼子板连接支架连接的位置预埋有第二螺母，所述前保翼子板连接支架上对应设置有第二通孔，一第二螺栓穿过所述第二螺母和所述第二通孔以将所述前保翼子板连接支架可拆卸连接于所述通用骨架上。

优选的，所述上横臂和所述下横臂上均预埋有多个第三螺母。

优选的，所述通用骨架、所述前组合灯连接支架和所述前保翼子板连接支架的厚度均为2.5mm且均为塑料制件。

本实用新型相对于现有技术取得了以下技术效果：

本实用新型提供的汽车前端模块总成，中间的通用骨架可通用于多款车型，根据不同的车型，只需更换不同的前组合灯连接支架、前保翼子板连接支架即可，提高了汽车前端模块总成的通用性，降低了生产成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的汽车前端模块总成的主视图；

图2为图1中的汽车前端模块总成的后视图；

图3为图1中的汽车前端模块总成的左视图；

图4为图1中的汽车前端模块总成的俯视图；

图5为本实用新型提供的汽车前端模块总成的通用骨架的结构示意图；

图6为本实用新型提供的汽车前端模块总成的前保翼子板连接支架的结构示意图；

图中：1-通用骨架；11-上横臂；12-左侧臂；13-下横臂；14-右侧臂；15-竖臂；2-前组合灯连接支架；3-前保翼子板连接支架；4-第一加强筋。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的目的是提供一种通用性高、生产成本低的汽车前端模块总成，以解决上述现有技术存在的问题。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

本实用新型提供一种汽车前端模块总成，如图1～6所示，于本实用新型一具体的实施例中，汽车前端模块总成包括通用骨架1、两个前组合灯连接支架2和两个前保翼子板连接支架3，两个前组合灯连接支架2分别可拆卸连接于通用骨架1上端的两侧，两个前保翼子板连接支架3分别可拆卸连接于通用骨架1中部的两侧。

本实用新型提供的汽车前端模块总成，中间的通用骨架1可通用于多款车型，根据不同的车型，只需更换不同的前组合灯连接支架2、前保翼子板连接支架3即可，提高了汽车前端模块总成的通用性，降低了生产成本。

于本实用新型另一具体的实施例中，汽车前端模块总成的前组合灯连接支架2用于连接前大灯、轮罩、上边梁和/或机盖缓冲块。

前保翼子板连接支架3用于连接前保和/或翼子板。

于本实用新型另一具体的实施例中，如图5所示，依次首尾连接的上横臂11、左侧臂12、下横臂13和右侧臂14形成呈环形的通用骨架1，为了增加汽车前端模块总成的强度，上横臂11的中部和下横臂13的中部通过一竖臂15连接，竖臂15的两端分别与上横臂11和下横臂13一体成型。

于本实用新型另一具体的实施例中，为了进一步增加汽车前端模块总成的强度，汽车前端模块总成的通用骨架1、前组合灯连接支架2和前保翼子板连接支架3的外表面上均设置有第一加强筋4，第一加强筋4设置于通用骨架1、前组合灯连接支架2和前保翼子板连接支架3需要加强部位的外表面上。

于本实用新型另一具体的实施例中，汽车前端模块总成的竖臂15的后表面上设置有第二加强筋。

于本实用新型另一具体的实施例中，汽车前端模块总成的通用骨架1上用于与前组合灯连接支架2连接的位置预埋有第一螺母，前组合灯连接支架2上对应设置有第一通孔，一第一螺栓穿过第一螺母和第一通孔以将前组合灯连接支架2可拆卸连接于通用骨架1上。

于本实用新型另一具体的实施例中，汽车前端模块总成的通用骨架1上用于与前保翼子板连接支架3连接的位置预埋有第二螺母，前保翼子板连接支架3上对应设置有第二通孔，一第二螺栓穿过第二螺母和第二通孔以将前保翼子板连接支架3可拆卸连接于通用骨架1上。

于本实用新型另一具体的实施例中，汽车前端模块总成的上横臂11和下横臂13上均预埋有多个第三螺母，通用骨架1可通过第三螺母与其他受力点连接，通用骨架1可通过在第三螺母内连接螺栓以将连接水箱、散热器、前保和/或机盖锁等连接在汽车前端模块总成上。

于本实用新型另一具体的实施例中，汽车前端模块总成的通用骨架1、前组合灯连接支架2和前保翼子板连接支架3的厚度均为2.5mm且均为塑料制件，该塑料制件可为尼龙和玻璃纤维混合而成的塑料制件，优选为60％尼龙和40％玻璃纤维混合而成的塑料制件。

本实用新型中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。