一种新型单座电动摩托车的制作方法

本实用新型涉及电动摩托车技术领域，具体涉及一种新型单座电动摩托车。

背景技术：

电动摩托车，我们日常称之为“电瓶车”，它是由蓄电池(电瓶)提供电能，由电动机(直流、交流，串励、他励)驱动的纯电动机动车辆。近年来，在我国得到了非常广泛的普及。电瓶车源于19世纪80年代，用作私人轿车、载重卡车和城市公共交通车。电瓶车的低速度、充电里程有限并不是缺点，而其无噪音、维修费低等优点使其得以普及。1920年之前，电瓶车一直在和汽油车竞争，后来电瓶车开始减少，因为电动启动器使汽油动力车变得更具吸引力，加上大量生产使汽油车成本降低。在欧洲，电动车一直被用作短程货运车。从70年代开始，各国又重新对电动车产生兴趣，尤其是受到不应依赖外国石油和环境问题影响，导致一再改进电瓶车速度和行驶距离。随着汽车能源与污染问题不断受到人们关注，电瓶车技术的不断改进、用途的不断扩展，未来电瓶车发展前景光明。

二十一世纪的发展，可谓是“呼唤绿色环保”的时代，不但要求人们注重节约能源，更重要的是要求人们更加注重居住环境和绿色环保，以实现社会的可持续发展。电动车是世界上唯一能达到零排放的机动车。由于环保的要求，加之新材料和新技术的发展，电动车进入了快速发展期。

中国的石油资源比较贫乏，燃油与尾气的排放污染又是未来大中城市大气污染的主要污染源。为此，中国发展电动车辆无疑是未来发展的必然趋势，也是符合绿色环保革命的需求，因为电动车辆环保、低能耗，它是绿色环保、净化空气污染的最好交通产物，如何给广大人民群众提供一个良好的生态环境，使其身心健康、拥有美好的居住环境，电动车产业的发展正是适应了这种趋势，更是一种社会可持续发展的工具。

电动车作为绿色交通工具，将在21世纪给人类社会带来巨大的变化。顺应当前国际科技发展的大趋势，将电动车作为中国进入21世纪汽车工业的切入点，不仅是实现中国汽车工业技术跨越式发展的战略抉择，同时也是实现中国汽车工业可持续发展的重要选择。

2013年第十二届全运会召开，全运村组委会选择了跃进紫金(天津)电动车有限公司提供的电瓶车为全运村做交通保障服务。响应了全运会“绿色环保，节能减排”的环保理念。由此可见，电瓶车在国内为环境保护做贡献的同时，也顺应了当前发展的趋势。

随着电动摩托车的日益普及，电动摩托车的市场竞争也日趋白热化，能否让电动摩托车的设计更加人性化、功能更加齐全、使用更加便捷是现在电动摩托车厂商都在不断追求的目标。同时，使用电瓶车的人对电动摩托车的要求也越来越高，也需要功能更加强大、使用更加方便的电动摩托车。市面上的电动摩托车大多都千篇一律，在动力系统、操作系统方面的电动摩托车技术已经非常全面，各厂商生产的电动摩托车在这些方面的技术差异不大，不能让客户在选购的时候有让人一亮的设计。所以现在的电动摩托车都在往提升用户满意度的方向努力，故在动力系统和操作系统等电动摩托车行驶时所必须的领域之外，其余的配套辅助设施就成为让顾客眼前一亮的设计。

随着使用电动摩托车出行的人越来越多，电动摩托车搭人的交通违法行为屡见不鲜，甚至很多的交通事故就是因为电动摩托车搭人而无法及时刹车而导致的，同时，若电动摩托车搭人时出现交通事故，造成的损失更加大，对于电动摩托车上的乘客来说，也就会造成无可估量的损失和伤害。现有的电动摩托车厂商为了增加电动摩托车的销量，将坐垫做的很大，可以承载2-3人，消费者购买到这种电动摩托车，在需要时就不可避免的造成搭人的情况发生。

技术实现要素：

本实用新型目提供了一种新型单座电动摩托车，解决了现有技术中电动摩托车能够随意搭人，安全性不高的问题。

本实用新型所采用的技术方案为：

一种新型单座电动摩托车，包括车体，车体上设置有坐垫和尾箱，所述坐垫仅供单人乘坐，且坐垫与尾箱接触。

进一步地，所述尾箱内设置有横向的隔板B，隔板B与尾箱的三个侧壁共同形成保温箱，保温箱上设置有盖板C。盖板C一端通过转轴D与尾箱的侧壁可转动连接，另一端设置在隔板B的顶部。

进一步地，所述车体前方设置有USB接口。

进一步地，所述车体上还设置有手机支架，手机支架设置于车把和仪表盘之间。

进一步的，所述尾箱的箱壁为层状结构，从外到内依次包括外壳层(20)、保温层和锡箔纸层。

进一步地，所述尾箱的顶部设置有尾箱盖，尾箱盖的内侧设置有随尾箱盖共同转动，且可单独打开的隐藏储物空间。

进一步地，所述隐藏储物空间由纵截面的一部分为弧形的隔板C和尾箱盖组成，隔板C一端与尾箱盖可转动连接，另一端与尾箱盖卡扣连接。

优选地，所述隔板C顶部靠近尾箱盖的位置设置有向外的凸檐，凸檐上设置有弹簧B，弹簧B设置于凸檐于尾箱盖之间，凸檐的末端卡在伸缩杆上。伸缩杆设置在定位板A和定位板B内，且可在定位板A和定位板B内左右滑动，定位板A和定位板B之间的伸缩杆上套设有弹簧A，弹簧A与定位板A之间的伸缩杆上还设置有限位板；伸缩杆与凸檐接触的一端的端部设置有碰撞斜面，另一端的端部设置有手柄。

优选地，所述尾箱的侧壁上设置有液压杆，液压杆一端固定在尾箱的侧壁上，另一端与隔板C的底部相连。

进一步地，所述车体的前端还设置有前箱，前箱的侧壁由多块前箱壁板组成，顶部设置有盖板B，盖板B一端与前箱铰接，另一端设置有卡块B，卡块B设置于盖板B的下方，卡块B下方的前箱壁板上设置有突出部，突出部的上方设置有卡块A，卡块A与前箱壁板之间形成卡槽，卡块B设置于卡槽内；突出部的外侧还设置有弹力撑杆，弹力撑杆的顶部与盖板B接触。

优选地，所述前箱由三块前箱壁板和盖板A组成箱体，盖板A的底部通过转轴A与前箱的底板铰接，盖板A的顶部通过转轴B与盖板B铰接，前箱上与盖板A相接触的两个前箱壁板的内侧设置有隔板A，两个前箱壁板上的隔板A处于同一平面内，每个隔板A与盖板A之间设置有伸缩连接件，伸缩连接件一端与隔板A相连，另一端与盖板A相连。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型通过只设置一个仅供单人乘坐的坐垫，防止现有的电动摩托车多人乘坐的现象发生，杜绝了因多人乘坐而发生的安全事故，排除潜在的安全隐患，防止骑车人另外搭载人员，甚至利用电瓶车从事非法营运的情况，从而避免乘客的财产和人生安全得不到保障，甚至滋生犯罪等刑事案件的发生，使电动摩托车的安全系数更高，使社会更加和谐。同时，在车体上设置的前箱、USB接口和手机支架，也能够方便骑车人轻松使用前箱和手机，如放置物品更加便捷，利用手机导航等，在手机没电后可以通过车体上的USB接口轻松给手机充电，提高客户满意度。

尾箱内的保温箱和隐藏储物空间的设置，能够同时满足骑车人的不同要求，如需要保温的物品，可放置在保温箱内进行保温，保温箱与尾箱主空间隔开，防止尾箱主空间内的杂物对保温箱内的物品产生影响。同时，隐藏储物空间可以随着尾箱的运动而运动，当需要使用隐藏储物空间时，需要单独打开，可以保存骑车人的贵重物品。

本实用新型结构简单，使用方便，成本低廉，功能齐全，极大的满足了骑车人对电动摩托车的不同要求，迎合了现有的交管秩序，从根本上解决了利用电动摩托车从事非法营运的活动，提高了骑车人的满意度。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型前箱结构剖视示意图。

图3是图2中A-A剖视示意图。

图4是图2中B处放大图。

图5是本实用新型尾箱结构剖视示意图。

图6是图5中C处放大图。

图中：1、车体；2、尾箱；3、尾箱盖；4、坐垫；5、前箱；6、USB接口；7、手机支架；8、前箱壁板；9、隔板A；10、伸缩连接件；11、转轴A；12、盖板A；13、转轴B；14、盖板B；15、弹力撑杆；16、突出部；17、卡块A；18、卡块B；19、转轴C；20、外壳层；21、保温层；22、锡箔纸层；23、保温箱；24、隔板B；25、转轴D；26、盖板C；27、隐藏储物空间；28、隔板C；29、凸檐；30、定位板A；31、限位板；32、弹簧A；33、定位板B；34、手柄；35、伸缩杆；36、弹簧B；37、液压杆。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型做详细的说明。

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1：

本实施例提供了一种新型单座电动摩托车，如图1和图5所示。

本实施例包括车体1，车体1上设置有坐垫4和尾箱2，所述坐垫4仅供单人乘坐，且坐垫4与尾箱2接触。

实施例2：

本实施例提供了一种新型单座电动摩托车，如图1和图5所示。

本实施例包括车体1，车体1上设置有坐垫4和尾箱2，所述坐垫4仅供单人乘坐，且坐垫4与尾箱2接触。所述尾箱2内设置有横向的隔板B24，隔板B24与尾箱2的三个侧壁共同形成保温箱23，保温箱23上设置有盖板C26。盖板C26一端通过转轴D25与尾箱2的侧壁可转动连接，另一端设置在隔板B24的顶部。盖板C26与尾箱盖3相互独立，在尾箱盖3打开后，需要打开保温箱23时再打开，这样保证了保温箱23的保温时间长度。

实施例3：

本实施例提供了一种新型单座电动摩托车，如图1所示。

本实施例包括车体1，车体1上设置有坐垫4和尾箱2，所述坐垫4仅供单人乘坐，且坐垫4与尾箱2接触。所述车体1前方设置有USB接口6。

USB结构6的设置，可以方便骑车人随时对手机进行充电，对于经常要使用手机的人来说，如外卖送货员来说，非常的方便。

实施例4：

本实施例提供了一种新型单座电动摩托车，如图1所示。

本实施例包括车体1，车体1上设置有坐垫4和尾箱2，所述坐垫4仅供单人乘坐，且坐垫4与尾箱2接触。所述车体1上还设置有手机支架7，手机支架7设置于车把和仪表盘之间。

手机支架7的设置，进一步方便骑车人对手机的使用。如需要使用手机导航时，可将手机放置在手机支架7上，一边骑行一边导航，极大的提高了骑车人的交通安全，保障了骑车人的生命安全。

实施例5：

本实施例提供了一种新型单座电动摩托车，如图1、图5和图6所示。

本实施例包括车体1，车体1上设置有坐垫4和尾箱2，所述坐垫4仅供单人乘坐，且坐垫4与尾箱2接触。所述尾箱2的箱壁为层状结构，从外到内依次包括外壳层20、保温层21和锡箔纸层22。

三层尾箱2的设置，让尾箱2本身就具有保温功能，同时，保温层21为泡沫，能够防止尾箱2内的物品因为尾箱壁的碰撞而发生破损的情况发生，最大限度的保证了尾箱2内物品的完整性。

实施例6：

本实施例提供了一种新型单座电动摩托车，如图1、图5和图6所示。

本实施例包括车体1，车体1上设置有坐垫4和尾箱2，所述坐垫4仅供单人乘坐，且坐垫4与尾箱2接触。所述尾箱2的顶部设置有尾箱盖3，尾箱盖3的内侧设置有随尾箱盖3共同转动，且可单独打开的隐藏储物空间27。

隐藏储物空间27的设置，能够方便骑车人将贵重的物品放置在里面，防止放在尾箱2内的贵重物品在拿去其它东西时掉落，保证了贵重物品的安全。

实施例7：

本实施例提供了一种新型单座电动摩托车，如图1、图5和图6所示。

本实施例包括车体1，车体1上设置有坐垫4和尾箱2，所述坐垫4仅供单人乘坐，且坐垫4与尾箱2接触。所述尾箱2的顶部设置有尾箱盖3，尾箱盖3的内侧设置有随尾箱盖3共同转动，且可单独打开的隐藏储物空间27。所述隐藏储物空间27由纵截面的一部分为弧形的隔板C28和尾箱盖3组成，隔板C28一端与尾箱盖3可转动连接，另一端与尾箱盖3卡扣连接。

隔板C28与尾箱盖3均通过转轴C19与尾箱2的侧壁铰接，当尾箱盖3打开后，卡扣将隔板C28和尾箱盖3固定，隔板C28和尾箱盖3共同转动，当需要打开隐藏储物空间27时，打开卡扣，将尾箱盖3与隔板C28分开，即可打开隐藏储物空间27.

实施例8：

本实施例提供了一种新型单座电动摩托车，如图1、图5和图6所示。

本实施例包括车体1，车体1上设置有坐垫4和尾箱2，所述坐垫4仅供单人乘坐，且坐垫4与尾箱2接触。所述尾箱2的顶部设置有尾箱盖3，尾箱盖3的内侧设置有随尾箱盖3共同转动，且可单独打开的隐藏储物空间27。所述隐藏储物空间27由纵截面的一部分为弧形的隔板C28和尾箱盖3组成，隔板C28一端与尾箱盖3可转动连接，另一端与尾箱盖3卡扣连接。所述隔板C28顶部靠近尾箱盖3的位置设置有向外的凸檐29，凸檐29上设置有弹簧B36，弹簧B36设置于凸檐29于尾箱盖3之间，凸檐29的末端卡在伸缩杆35上。伸缩杆35设置在定位板A30和定位板B33内，且可在定位板A30和定位板B33内左右滑动，定位板A30和定位板B33之间的伸缩杆35上套设有弹簧A32，弹簧A32与定位板A30之间的伸缩杆35上还设置有限位板31；伸缩杆35与凸檐29接触的一端的端部设置有碰撞斜面，另一端的端部设置有手柄34。

当需要打开隐藏储物空间27时，拉动手柄34，将伸缩杆35向右侧拉动，伸缩杆35松开对凸檐29的位置限定，凸檐29在弹簧B36的弹力作用下将隔板C28与尾箱盖3分开，实现打开隐藏储物空间27的目的。当需要关闭隐藏储物空间27时，将尾箱盖3按向隔板C28，凸檐29再次被伸缩杆35卡住，即可实现隐藏储物空间27的关闭。

实施例9：

本实施例提供了一种新型单座电动摩托车，如图1、图5和图6所示。

本实施例包括车体1，车体1上设置有坐垫4和尾箱2，所述坐垫4仅供单人乘坐，且坐垫4与尾箱2接触。所述尾箱2的顶部设置有尾箱盖3，尾箱盖3的内侧设置有随尾箱盖3共同转动，且可单独打开的隐藏储物空间27。所述隐藏储物空间27由纵截面的一部分为弧形的隔板C28和尾箱盖3组成，隔板C28一端与尾箱盖3可转动连接，另一端与尾箱盖3卡扣连接。所述尾箱2的侧壁上设置有液压杆37，液压杆37一端固定在尾箱2的侧壁上，另一端与隔板C28的底部相连。

当打开尾箱盖3时，液压杆37能够将尾箱盖3向上推，实现尾箱盖3的自动打开，当关闭尾箱盖3时，只需要按压尾箱盖3的端部即可实现关闭。

实施例10：

本实施例提供了一种新型单座电动摩托车，如图1、图2、图3和图4所示。

本实施例包括车体1，车体1上设置有坐垫4和尾箱2，所述坐垫4仅供单人乘坐，且坐垫4与尾箱2接触。所述车体1的前端还设置有前箱5，前箱5的侧壁由多块前箱壁板8组成，顶部设置有盖板B14，盖板B14一端通过转轴B13与前箱5铰接，另一端设置有卡块B18，卡块B18设置于盖板B14的下方，卡块B18下方的前箱壁板8上设置有突出部16，突出部16的上方设置有卡块A17，卡块A17与前箱壁板8之间形成卡槽，卡块B18设置于卡槽内；突出部16的外侧还设置有弹力撑杆15，弹力撑杆15的顶部与盖板B14接触。

当需要打开前箱5时，按压盖板B14设置有卡块B18的一侧，弹力撑杆15即可将盖板B14弹出，将盖板B14围绕转轴B13转动，即可打开。当需要关闭前箱5时，将盖板B14反向转动，将卡块B18放置于卡槽内，同时进行按压，弹力撑杆15收缩，实现前箱5的关闭。

实施例11：

本实施例提供了一种新型单座电动摩托车，如图1、图2、图3和图4所示。

本实施例包括车体1，车体1上设置有坐垫4和尾箱2，所述坐垫4仅供单人乘坐，且坐垫4与尾箱2接触。所述车体1的前端还设置有前箱5，前箱5的侧壁由多块前箱壁板8组成，顶部设置有盖板B14，盖板B14一端与前箱5铰接，另一端设置有卡块B18，卡块B18设置于盖板B14的下方，卡块B18下方的前箱壁板8上设置有突出部16，突出部16的上方设置有卡块A17，卡块A17与前箱壁板8之间形成卡槽，卡块B18设置于卡槽内；突出部16的外侧还设置有弹力撑杆15，弹力撑杆15的顶部与盖板B14接触。所述前箱5由三块前箱壁板8和盖板A12组成箱体，盖板A12的底部通过转轴A11与前箱5的底板铰接，盖板A12的顶部通过转轴B13与盖板B14铰接，前箱5上与盖板A12相接触的两个前箱壁板8的内侧设置有隔板A9，两个前箱壁板8上的隔板A9处于同一平面内，每个隔板A9与盖板A12之间设置有伸缩连接件10，伸缩连接件10一端与隔板A9相连，另一端与盖板A12相连。

由于前箱5的深度和宽度的比较大，放置于前箱5底部的物体难以拿出，故伸缩连接件10的设置，就能够完美的解决该问题。当需要拿取前箱5内的物品时，将盖板A12和盖板B14围绕转轴A11转动，伸缩连接件10暂开，将前箱5的宽度扩大，即可轻松拿到前箱5底部的物品。

实施例12：

本实施例提供了一种新型单座电动摩托车，如图1、图2、图3、图4、图5和图6所示。

本实施例包括车体1，车体1上设置有坐垫4和尾箱2，所述坐垫4仅供单人乘坐，且坐垫4与尾箱2接触。所述尾箱2内设置有横向的隔板B24，隔板B24与尾箱2的三个侧壁共同形成保温箱23，保温箱23上设置有盖板C26。盖板C26一端通过转轴D25与尾箱2的侧壁可转动连接，另一端设置在隔板B24的顶部。所述车体1前方设置有USB接口6。所述车体1上还设置有手机支架7，手机支架7设置于车把和仪表盘之间。所述尾箱2的箱壁为层状结构，从外到内依次包括外壳层20、保温层21和锡箔纸层22。所述尾箱2的顶部设置有尾箱盖3，尾箱盖3的内侧设置有随尾箱盖3共同转动，且可单独打开的隐藏储物空间27。所述隐藏储物空间27由纵截面的一部分为弧形的隔板C28和尾箱盖3组成，隔板C28一端与尾箱盖3可转动连接，另一端与尾箱盖3卡扣连接。所述隔板C28顶部靠近尾箱盖3的位置设置有向外的凸檐29，凸檐29上设置有弹簧B36，弹簧B36设置于凸檐29于尾箱盖3之间，凸檐29的末端卡在伸缩杆35上。伸缩杆35设置在定位板A30和定位板B33内，且可在定位板A30和定位板B33内左右滑动，定位板A30和定位板B33之间的伸缩杆35上套设有弹簧A32，弹簧A32与定位板A30之间的伸缩杆35上还设置有限位板31；伸缩杆35与凸檐29接触的一端的端部设置有碰撞斜面，另一端的端部设置有手柄34。所述尾箱2的侧壁上设置有液压杆37，液压杆37一端固定在尾箱2的侧壁上，另一端与隔板C28的底部相连。所述车体1的前端还设置有前箱5，前箱5的侧壁由多块前箱壁板8组成，顶部设置有盖板B14，盖板B14一端与前箱5铰接，另一端设置有卡块B18，卡块B18设置于盖板B14的下方，卡块B18下方的前箱壁板8上设置有突出部16，突出部16的上方设置有卡块A17，卡块A17与前箱壁板8之间形成卡槽，卡块B18设置于卡槽内；突出部16的外侧还设置有弹力撑杆15，弹力撑杆15的顶部与盖板B14接触。所述前箱5由三块前箱壁板8和盖板A12组成箱体，盖板A12的底部通过转轴A11与前箱5的底板铰接，盖板A12的顶部通过转轴B13与盖板B14铰接，前箱5上与盖板A12相接触的两个前箱壁板8的内侧设置有隔板A9，两个前箱壁板8上的隔板A9处于同一平面内，每个隔板A9与盖板A12之间设置有伸缩连接件10，伸缩连接件10一端与隔板A9相连，另一端与盖板A12相连。

本实用新型不局限于上述可选的实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品。上述具体实施方式不应理解成对本实用新型的保护范围的限制，本实用新型的保护范围应当以权利要求书中界定的为准，并且说明书可以用于解释权利要求书。