一种通用化塑料前端模块主体框架的制作方法

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种通用化塑料前端模块主体框架。

背景技术：

随着全球汽车制造技术向模块化、集成化、轻量化方向发展，近20年来前端模块在汽车上的应用范围和应用数量在逐渐增加。汽车上使用塑料前端模块是重要发展趋势，从而支撑整车轻量化、低油耗、低排放。目前前端模块有以下市场应用：

a.塑料包钣金的前端模块：将钣金预埋入注塑模具中，然后填充熔融的塑料成型。利用钣金来提升前端模块薄弱部位的强度，但是成型工艺复杂，投资较大，且轻量化效果不明显；

b.尼龙的前端模块：利用尼龙材料替代钣金材料成型前端模块主体框架，在满足性能的情况下可达到轻量化的目的。但尼龙材料成本较高，成本优势不明显；

c.塑料前端模块：利用塑料替代钣金来成型前端模块主体框架，在满足轻量化的同时，降成本优势明显。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，提供一种通用化塑料前端模块主体框架。

为了实现本实用新型的目的,本实用新型采用的技术方案为：一种通用化塑料前端模块主体框架，包括框架主体，设置在框架主体上的多个安装孔，所述框架主体采用PP+LGF30一体注塑成型，所述框架主体上端中心设置有用于安装引擎盖锁的引擎盖锁槽，所述引擎盖锁槽内设置有多个引擎盖锁安装螺孔。

所述框架主体框架上部分两侧和框架下部分底部对称设置有两对主动进气格栅安装孔7。

所述框架主体内水平设置有多个第一车型前保险杠安装孔，多个所述第一车型前保险杠安装孔之间穿插设置多个第二车型前保险杠安装孔。

所述框架主体两侧壁设置有两对第一车型防撞梁安装孔和两对第二车型防撞梁安装孔。

所述框架上部分两侧设置有两对前大灯安装孔。

所述第一车型前保险杠安装孔和第二车型前保险杠安装孔上端两侧设置有两对冷却模块安装孔。

所述框架主体引擎盖锁槽一侧设置有空滤进气管口安装槽，所述空滤进气管口安装槽内设置有两个空滤进气管口安装孔。

本实用新型的有益效果在于：

前端模块主体框架采用PP+LGF30一体注塑成型，其在主机厂分装线上安装冷却模块、前防撞梁、主动进气格栅、喇叭等附件后再整体以模块化的形式安装到主安装线。

一体化注塑成型的塑料前端模块，首先节省了许多个钣金件的焊接时间，其次，可以减少前端的配合公差，再次可以通过优化设计实现在不同车型通用化设计。最后可以实现轻量化、降油耗的目的。

附图说明

下面结合附图和实施案例对本实用新型做进一步的说明。

图1，图2为本实用新型的结构示意图。

其中，1框架主体，101第一车型防撞梁安装孔，2第二车型防撞梁安装孔，3前大灯安装孔，4冷却模块安装孔，5空滤进气管口安装孔，6引擎盖锁安装螺孔，7主动进气格栅安装孔，8第一车型前保险杠安装孔，9第二车型前保险杠安装孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

参见图1-2。

本实用新型公开了一种通用化塑料前端模块主体框架，包括框架主体，设置在框架主体上的多个安装孔，所述框架主体1采用PP+LGF30一体注塑成型，所述框架主体1上端中心设置有用于安装引擎盖锁的引擎盖锁槽，所述引擎盖锁槽内设置有多个引擎盖锁安装螺孔6。

所述框架主体1框架上部分两侧和框架下部分底部对称设置有两对主动进气格栅安装孔7。

所述框架主体1内水平设置有多个第一车型前保险杠安装孔8，多个所述第一车型前保险杠安装孔8之间穿插设置多个第二车型前保险杠安装孔9。

所述框架主体1两侧壁设置有两对第一车型防撞梁安装孔101和两对第二车型防撞梁安装孔2。

所述框架上部分两侧设置有两对前大灯安装孔3。

所述第一车型前保险杠安装孔8和第二车型前保险杠安装孔9上端两侧设置有两对冷却模块安装孔4。

所述框架主体1引擎盖锁槽一侧设置有空滤进气管口安装槽，所述空滤进气管口安装槽内设置有两个空滤进气管口安装孔5。

前端模块主体框架采用PP+LGF30一体注塑成型，其在主机厂分装线上安装冷却模块、前防撞梁、主动进气格栅、引擎盖锁等附件后再整体以模块化的形式安装到主安装线。

一体化注塑成型的塑料前端模块，首先节省了许多个钣金件的焊接时间，其次，可以减少前端的配合公差，再次可以通过优化设计实现在不同车型通用化设计。最后可以实现轻量化、降油耗的目的。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。