汽车配件箱运输车的制作方法

本实用新型涉及运输车技术领域，特别是涉及一种汽车配件箱运输车。

背景技术：

汽车配件以金属为主，所以质量比较大，在汽车配件行业，需要在厂区内将配件转移，手推运输车是汽车配件行业中应用较广泛的运输设备。由于汽车配件自重很重，若遇操作员工使用不当或者地面稍有不平，极易导致运输车上的配件在运输车上摇摆而出现振幅过大并从运输车上坠落的后果，对人员、公共安全和生产造成很大的安全隐患。并且，在运输过程中双手因为运输车的摇摆承受很大的压力，容易受到伤害。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种汽车配件箱运输车，使得工作人员推动轻松，货物卡接牢固，使用方便。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车配件箱运输车，包括底座，所述底座的的一侧设有支撑杆，其另一侧设有限位杆，所述支撑杆与所述限位杆之间通过加强筋连接，所述支撑杆的下方设有连接在所述底座上的支撑轮，所述支撑杆的上端设有把手，所述限位杆的下方设有连接在所述底座上的固定杆，所述固定杆的前端设有与配件箱上卡口连接的限位块；

所述支撑杆为外圆弧形杆，所述支撑杆下端圆弧形杆的切线为竖直切线，所述支撑杆上端圆弧形杆的切线与其下端圆弧形杆的切线所形成的的锐角为25-35°；

所述限位杆为竖直杆，所述限位杆所在直线与所述固定杆所在直线的夹角为100-105°。

优选的，所述底座包括竖向连接杆和横向连接杆，所述横向连接杆连接在所述竖向连接杆之间，所述横向连接杆的数量为2个，所述支撑杆和所述限位杆分别连接在两侧的所述竖向连接杆上。

优选的，所述支撑杆的数量为2个，并通过第一连杆连接，所述限位杆的数量为2个，并通过第二连杆连接。

因此，本实用新型采用上述结构的汽车配件箱运输车，使得工作人员推动轻松，货物卡接牢固，使用方便。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1是本实用新型汽车配件箱运输车实施例的示意图。

附图标记

1、底座；11、竖向连接杆；12、横向连接杆；2、支撑杆；21、第一连杆；3、限位杆；4、加强筋；5、支撑轮；6、把手；7、固定杆；71、限位块；8、配件箱；81、卡口。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施方式做进一步的说明。

图1是本实用新型汽车配件箱运输车实施例的示意图，如图所示，一种汽车配件箱运输车，包括底座1，底座1包括竖向连接杆11和横向连接杆12，横向连接杆12连接在竖向连接杆11之间，横向连接杆12的数量为2个，横向连接杆12将竖向连接杆11连接在一起，整体重量轻巧，并且底座1强度高。支撑杆2和限位杆3分别连接在两侧的竖向连接杆11上，支撑杆2的数量为2个，并通过第一连杆21连接，限位杆3的数量为2个，并通过第二连杆连接。

支撑杆2的下方设有连接在底座1上的支撑轮5，支撑轮保证了整体的快速移动。支撑杆2的上端设有把手6，把手6便于把持。限位杆3的下方设有连接在底座1上的固定杆7，固定杆7的前端设有与配件箱8上卡口81连接的限位块71，使用时，将限位块71插入卡口81内，可以将配件箱8连接在固定杆7上，便于移动。

底座1的的一侧设有支撑杆2，其另一侧设有限位杆3，支撑杆2与限位杆3之间通过加强筋4连接，加强筋4加强了支撑杆2与限位杆3之间的连接强度。

支撑杆2为外圆弧形杆，支撑杆2下端圆弧形杆的切线为竖直切线，支撑杆2上端圆弧形杆的切线与其下端圆弧形杆的切线所形成的的锐角为25-35°。支撑杆2的角度设置便于装好重物后的整体移动，向下用力，翘起整体，使整体以支撑轮5为支点进行移动，在翘起的过程中，支撑杆2的角度设置减轻了整体的作用力，使得工作人员推动轻松。限位杆3为竖直杆，限位杆3所在直线与固定杆7所在直线的夹角为100-105°，限位杆3与固定杆7的角度设置使得配件箱8连接在固定杆7内，并随着整体的翘起，重心向限位杆3靠近，保证摞起的配件箱8移动的稳定性。

使用时，将固定杆7的限位块71插入摞好的配件箱8中底部的卡口81内，然后翘起整体，配件箱8在移动过程中重心不变，同时限位杆3对配件箱8进行限位，可以保证配件箱8移动过程中的安全性。由于支撑杆2的圆弧形结构设置，减少了施加的作用力，便于工作人员推动。

因此，本实用新型采用上述结构的汽车配件箱运输车，使得工作人员推动轻松，货物卡接牢固，使用方便。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其进行限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而这些修改或者等同替换亦不能使修改后的技术方案脱离本实用新型技术方案的精神和范围。