适用于共享滑板车的一键还车装置和共享滑板车的制作方法

本实用新型涉及一种共享滑板车，尤其涉及一种适用于共享滑板车的一键还车装置，本实用新型还提供包括所述一键还车装置的共享滑板车。

背景技术：

现在共享商业模式已经非常普遍和流行，共享模式的应用需要依赖用户的手机APP(手机第三方软件)和管理后台之间建立通讯联系，实现产品的租用和归还。以共享滑板车为例，在现有技术中还车过程是这样实现的：用户使用完共享滑板车之后，通过手机APP界面点击“骑行结束”指令，使得骑行结束之后的数据传输到后台服务器，后台服务器接收到指令后发送结束骑行命令到安装于共享滑板车上的定位追踪器，定位追踪器再将信息发送到安装于共享滑板车上的控制器，控制器执行上锁命令，最终实现结束骑行。这种操作模式比较繁琐，影响用户体验。具体地，用户不能直接给共享滑板车上锁以结束骑行，而是依然需要通过手机APP操作，在用户的手机、后台服务器、共享滑板车的定位追踪器以及控制器之间需要进行多次通讯联系才能完成还车过程。在还车过程中用户需要掏出手机来进行还车操作，这在很大程度上会影响用户体验，用户会觉得这样很不方便，整个还车过程比较费时，况且很多场合下用户可能并不方便去掏手机。若是碰到手机信号间断或者没有信号的情况，会阻断用户还车进程甚至还不了车。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种适用于共享滑板车的一键还车装置，解决现有技术中用户还车时需要操作手机比较麻烦的问题，让用户轻松快捷地还车。

为解决上述问题，本实用新型提供一种适用于共享滑板车的一键还车装置，其中所述一键还车装置和后台服务器通信连接，所述一键还车装置包括还车部件、定位追踪器以及控制器。还车部件设有还车按键。定位追踪器设置于共享滑板车的车头，定位追踪器对共享滑板车进行定位并和后台服务器通信连接。控制器与还车部件和定位追踪器均电性连接。在使用状态下，用户先操作还车部件的还车按键，使得还车部件发送信号给控制器，控制器接收到信号后通过定位追踪器发送指令给后台服务器，后台服务器接收到指令并进行数据处理后通过定位追踪器给控制器发送锁车指令，控制器执行锁车以完成还车。

根据本实用新型一实施例，还车部件设有指示灯，当用户按下还车按键后，指示灯亮起以提醒用户。

根据本实用新型的另一方面，本实用新型进一步提供一种共享滑板车，所述共享滑板车包括车把、根据上述任一项所述的一键还车装置、前直杆、颈管、底板组件以及两个车轮。前直杆和车把的中间位置连接，一键还车装置的还车部件和定位追踪器均安装于前直杆。一键还车装置的控制器安装于颈管的内部。底板组件通过颈管和前直杆的底部连接。其中一个车轮安装于前直杆的底部，另外一个车轮安装于底板组件的尾部。

根据本实用新型一实施例，前直杆包括第一直杆部和第二直杆部，第一直杆部和第二直杆部一体地垂直连接成L型，第一直杆部和车把的中间位置连接，颈管和第二直杆部的底部连接，使得在使用状态下，第一直杆部呈水平状态，第二直杆部呈竖直状态。

根据本实用新型一实施例，第一直杆部和第二直杆部均为内部空心的的管状并相互连通。

根据本实用新型一实施例，第一直杆部具有一个安装槽，一键还车装置的还车部件和定位追踪器均安装于安装槽中。

根据本实用新型一实施例，还车部件和定位追踪器均通过电线依次穿过第二直杆部和颈管实现和控制器电性连接。

与现有技术相比，本技术方案具有以下优点：

本实用新型通过设置还车部件的还车按键，并将还车部件和定位追踪器均电性连接于控制器，使得用户在骑行结束之后可以通过操作还车按键来触发还车指令，并通过定位追踪器和控制器实现和后台服务器的通讯连接，并最终执行还车操作。在整个还车过程中无需依赖用户的手机操作，从而避免了用户还车时掏手机的麻烦，可以更加便捷地实现还车，提升用户体验。

本实用新型通过将前直杆设置为由第一直杆部和第二直杆部垂直连接的L型，并将还车部件和定位追踪器设置于第一直杆部，可最大限度地便于用户操作还车按键，完成还车过程，而且和车把齐平的第一直杆部是最有利于定位追踪器接收信号的位置。

本实用新型通过将前直杆的第一直杆部和第二直杆部设置为内部空心的管状，一方面可便于将还车部件和定位追踪器隐藏安装于前直杆内部，另一方面，还车部件和定位追踪器两者和控制器连接的电线可以经由空心的第一直杆部和第二直杆部内部穿过，实现内部走线，这样前直杆的外部看不到走线，使得所述共享滑板车外形更加整洁美观。

附图说明

图1是本实用新型提供的一键还车装置的还车模块和定位追踪器安装在车头状态下的结构示意图；

图2是图1中的车头在去掉还车模块和定位追踪器的状态下的结构示意图，以展示还车模块和定位追踪器在车头上的安装方式；

图3是本实用新型提供的共享滑板车的结构示意图。

具体实施方式

以下描述只用于揭露本实用新型以使得本领域技术人员能够实施本实用新型。以下描述中的实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变形。在以下描述中界定的本实用新型的基本原理可应用于其他实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及其他未背离本实用新型精神和范围的其他方案。

如图1和图2所示，本实用新型提供一种适用于共享滑板车的一键还车装置1，所述一键还车装置1和后台服务器通信连接。所述一键还车装置1包括还车部件10、定位追踪器20以及控制器30。

还车部件10设置于共享滑板车的车头，还车部件10设有还车按键11以供用户还车操作。此外，还车部件10还设有仪表盘和喇叭，当用户按下还车按键11后，还车部件10的仪表盘熄屏并通过喇叭发出语音提醒用户“还车指令已触发”。此外，还车部件10的仪表盘还可显示和提醒骑行路程和骑行时间等信息。

定位追踪器20设置于共享滑板车的车头，定位追踪模块20对共享滑板车进行定位并和后台服务器通信连接。

控制器30设置于共享滑板车的车身，控制器30与还车部件10和定位追踪器20均电性连接。

在使用时，用户使用完共享滑板车并将滑板车停放好之后，用户先操作还车部件10的还车按键11，使得还车部件10发送信号给控制器30。在实际应用中，还车按键11的操作方式可以根据需求合理设计，例如，于本实施例中，用户长按还车按键11三秒后，还车部件10的仪表盘熄屏并发出一段语音，以向用户表示“还车指令已触发”或者“还车成功”等，然后用户可松开还车按键11。还车部件10检测到还车按键11的动作后再发送信号给控制器30。值得一提的是，在用户按下还车按键11之前，共享滑板车的控制器30自动检测车速，只有当检测到车速为零时(即用户完全将共享滑板车停放好之后)，用户才可以进行还车操作；若控制器30检测到车速不为零，用户是无法进行还车操作的，这样可以避免因为用户误触还车按键11而触发还车指令带来的安全问题。

控制器30接收到还车部件10的信号后，控制器30通过定位追踪器20发送指令给后台服务器。后台服务器接收到控制器30“要求还车”的指令的同时也会得到骑行里程、骑行时间等信息并根据这些信息进行费用计算等处理，然后后台服务器将锁车指令传输至向定位追踪器20，锁车指令再由定位追踪器20传输至控制器30。也就是说，后台服务器接收到指令并进行数据处理后通过定位追踪器20给控制器30发送锁车指令，最后控制器30执行锁车以完成还车。还车成功后，用户的手机APP上会收到还车成功、扣费信息等。

可以理解的是，本实用新型通过在共享滑板车的车头设置还车按键11，用户使用完共享滑板车之后，无需再依赖手机APP操作进行还车，而是直接可以按下还车按键11，通过还车按键11触发还车部件10、控制器30、定位追踪器20以及后台服务器之间的多次指令信息传输，最终实现锁车。这样整个还车过程无需用户手机参与，仅仅是锁车完成最后会收到锁车成功、扣费信息等推送消息。所述一键还车装置1抛弃了老旧一套繁琐的还车操作，避免了用户还车时不便于操作手机的问题，还车过程也不受用户手机信号好坏的限制，即便是用户手机信号不好，也能照样完成锁车还车，提升了用户体验，可以轻松快捷地还车。

根据本实用新型的另一方面，本实用新型继续提供一种共享滑板车，所述共享滑板车包括前述的一键还车装置1、车把2、前直杆3、颈管4、底板组件5以及两个车轮6。

如图3所示，车把2的两端设有把套21以供用户握持，车把2的其中一端设有刹把22。前直杆3和车把2的中间位置连接，一键还车装置1的还车部件10和定位追踪器20均安装于前直杆3。

具体地，前直杆3包括第一直杆部31和第二直杆部32，第一直杆部31和第二直杆部32一体地垂直连接成L型，其中第一直杆部31和车把2的中间位置连接，使得在使用状态下，第一直杆部31呈水平状态，第二直杆部32呈竖直状态。第一直杆部31和第二直杆部32均为内部空心的管状并且相互连通，这样，还车部件10和定位追踪器20均安装于前直杆3的内部，实现内部走线。但是于其他实施例中，还车部件10和定位追踪器20也可以安装于前直杆3的外壁。

如图1和图2所示，第一直杆部31具有一个安装槽311，一键还车装置1的还车部件10和定位追踪器20均安装于安装槽311中，其中换车部件10位于定位追踪器20的一侧。可以理解的是，由于第一直杆部31呈水平状态并和车把2处于同一高度，将还车部件10设置于第一直杆部31这个位置，是最便于用户进行还车操作的位置。而将定位追踪器20设置于第一直杆部31这个位置，是定位追踪器20最便于接收信号的位置。

底板组件5通过颈管4和前直杆3的第二直杆部32的底部连接，即颈管4和第二直杆部32的底部连接。颈管4呈倾斜状态，颈管4的一端插入底板组件5的前端，颈管4的另一端插入第二直杆部32的预定位置。颈管4的内部具有空腔，一键还车装置1的控制器30安装于颈管4的内部。安装于第一直杆部31的还车部件10和定位追踪器20均通过电线依次穿过第二直杆部32和颈管4实现和控制器30电性连接。也就是说，连接还车部件10、定位安装器20以及控制器30三者之间的电线被隐藏于前直杆3和颈管4内部，实现所述共享滑板车内部走线，这样所述共享滑板车的外形更加整洁美观。底板组件5内部设有动力电池，以提供所述共享滑板车骑行的动力。其中一个车轮6安装于前直杆3的底部，更确切地说其中一个车轮6安装于第二直杆部32底部的末端；另外一个车轮6安装于底板组件5的尾部。

值得一提的是，在实际应用中，控制器30被隐藏于颈管4的内部，而在图3中仅仅是为了结构呈现的方便，而采用透视性方式呈现了颈管4内部的控制器30。

本领域技术人员应当理解，上述描述以及附图中所示的本实用新型的实施例只作为举例，并不限制本实用新型。本实用新型的目的已经完整并有效地实现。本实用新型的功能和结构原理已在实施例中展示和说明，在没有背离所述原理情况下，本实用新型的实施方式可以有任何变形和修改。