一种纵梁后安装支架的制作方法

本实用新型涉及汽车制造领域，具体而言，涉及一种纵梁后安装支架。

背景技术：

车架是汽车中最重要的承载部件，而车架纵梁又是其中的关键零件之一，所以纵梁在汽车上起到重要的承载作用，汽车的边梁式车架、中梁式车架等均含有纵梁。

现有车架纵梁根据每个车型需要重新设计，生产成本较高。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于，提供了一种纵梁后安装支架，其相对于现有支架，能够适应原公司重型汽车外，还能够兼容其他大多数重型汽车。

本实用新型的实施例是这样实现的：

一种纵梁后安装支架，其包括基板；所述基板在第一预设方向上宽度逐渐增大；所述基板靠近所述第一预设方向的一侧上开设有凹槽；所述基板上沿所述第一预设方向开设有四个螺栓孔；所述基板上设有凸起部；所述凸起部设于靠近所述第一预设方向上的所述螺栓孔位置；所述靠近所述第一预设方向上的所述螺栓孔直径大于其他所述螺栓孔。

本实用新型的一种实施例中：

所述靠近所述第一预设方向上的所述螺栓孔直径为20mm。

本实用新型的一种实施例中：

所述凸起部在所述基板厚度方向上凸起距离不低于5mm。

本实用新型的技术方案至少具备以下有益效果：

本实用新型提供的一种纵梁后安装支架既能够满足四川省某公司重型汽车需要，又能够满足其他公司如吉林省某公司重型汽车，使其能够一次大批量制造满足各个公司需要，降低工装模具开发成本的投入，实现了产品的多功能化，降低了研发费用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为现有技术中安装支架的结构示意图；

图2为本实用新型实施例1中一种纵梁后安装支架的结构示意图。

图中：10-基板；11-凹槽；20-螺栓孔；21-凸起部。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型实施方式的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例1

参考图2，图中为本实施例提供的一种纵梁后安装支架，其相对于现有支架，能够适应原公司重型汽车外，还能够兼容其他大多数重型汽车。

具体的，该纵梁后安装支架包括基板10；所述基板10在第一预设方向上宽度逐渐增大；所述基板10靠近所述第一预设方向的一侧上开设有凹槽 11；所述基板10上沿所述第一预设方向开设有四个螺栓孔20。而为了适应其他型号重型汽车的螺栓孔20位置，本申请中纵梁后安装支架的所述基板 10上设有凸起部21；所述凸起部21设于靠近所述第一预设方向上的所述螺栓孔20位置；所述靠近所述第一预设方向上的所述螺栓孔20直径大于其他所述螺栓孔20。

为了使该纵梁后安装支架能够与吉林省某汽车公司重型汽车适配，在本实施例中，所述靠近所述第一预设方向上的所述螺栓孔20直径为20mm。

更进一步的，在本实施例中，通过凸起部21将该螺栓孔20垫高，所述凸起部21在所述基板10厚度方向上凸起距离不低于5mm。

本实施例中的一种纵梁后安装支架既能够满足四川省某公司重型汽车需要，又能够满足其他公司如吉林省某公司重型汽车，使其能够一次大批量制造满足各个公司需要，降低工装模具开发成本的投入，实现了产品的多功能化，降低了研发费用。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。