一种前避震隐藏走线滑板车的制作方法

本实用新型涉及滑板车技术领域，尤其涉及一种前避震隐藏走线滑板车。

背景技术：

现有技术中，滑板车如果具有前避震结构则无法隐藏电机线，而隐藏电机线的滑板车不具有是前避震结构。结合目前的现状，提出一种既有前避震又隐藏电机线的滑板车迫在眉急。本实用新型就是在现有的技术上，将原来隐藏电机线和前避震整合一起。使整车美观又不失舒适度。

技术实现要素：

为了解决现有技术中，滑板车不能同时具备避震结构和隐藏走线结构的问题，本实用新型提出一种既具备滑板车避震结构，同时可以将位于避震结构位置电线进行遮盖的前避震隐藏走线滑板车。

本实用新型通过以下技术方案实现的：

一种前避震隐藏走线滑板车，包括前叉、通过轴毂安装在所述前叉上的轮毂、安装在所述轮毂上的轮胎；所述前避震隐藏走线滑板车还包括：电线、安装在所述前叉外侧的保护盖、安装在所述前叉上端并呈中空结构的转轴立杆、套设在所述转轴立杆外围的减震弹簧和转轴套管；所述减震弹簧两端分别抵于所述转轴套管与所述前叉，所述减震弹簧缓冲所述转轴套管；所述前叉包括通孔，所述保护盖安装在所述通孔下方并覆盖所述轴毂；所述电线部分安装在所述保护盖和所述前叉之间，所述电线一端通过所述通孔延伸进入所述转轴立管中、所述电线另一端通过所述轴毂进入所述轮毂中。

进一步的，所述转轴立杆和所述前叉为一体结构。

进一步的，所述转轴套管包括腰型孔，所述转轴立杆包括固定孔，固定件可以穿过所述腰型孔并安装在所述固定孔上从而将所述转轴套管套设在所述转轴立杆外。

进一步的，所述前避震隐藏走线滑板车包括碗组和碗组垫片；所述碗组和所述碗组垫片套设在所述转轴立杆上；所述转轴套管安装在所述碗组上端，所述减震弹簧安装在所述碗组下端，所述碗组垫片位于所述减震弹簧和所述碗组之间。

进一步的，所述前避震隐藏走线滑板车包括减震保护套，所述减震保护套套设在所述减震弹簧外围用于保护所述减震弹簧。

进一步的，所述前避震隐藏走线滑板车包括均套设于所述转轴套管外围的八角螺母、支撑件和车头管；所述车头管位于所述减震弹簧上端，所述支撑件安装在所述车头管上端；所述转轴套管顶端设有螺纹，所述八角螺母通过螺纹安装在所述转轴套管顶端并固定所述支撑件和所述车头管。

进一步的，支撑件包括锁紧件和侧缝；所述支撑件通过所述锁紧件和所述侧缝箍束在所述转轴套管上；缩窄所述侧缝宽度或增加所述锁紧件安装深度增加所述支撑件的箍束力，进而使支撑件固定在所述转轴套管上。

进一步的，所述车头管包括安装壁、轴承和轴承垫片；所述安装壁位于所述车头管一侧，待安装部件可以通过所述安装壁安装在所述车头管上；所述轴承和所述轴承垫片安装在所述车头管与所述支撑件间；所述轴承和所述轴承垫片防止所述车头管与所述转轴套管或支撑件发生相对转动时，车头管、所述转轴套管及支撑件之间相互摩擦造成损坏。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型通过在前叉上防止保护盖的结构将电线由轴毂出线后，在保护盖的覆盖下，经由前叉通孔进入转轴立杆中，使电线可以在保护盖中进行保护，防止电线露出于前叉，防止电线露出造成电线剐蹭损坏的问题；电线隐藏于保护盖也可以增加所述前避震隐藏走线滑板车的美观性能，提高用户的使用体验；

本实用新型在转轴立杆和转轴套管中加设的减震弹簧可以为转轴套管提供缓冲，为所述前避震隐藏走线滑板车提供减震结构，所述前避震隐藏走线滑板车行使于崎岖路面时，减震弹簧的弹力可以降低转轴套管相对于转轴立杆的振幅，减少用户使用所述前避震隐藏走线滑板车时的颠簸感，增加所述前避震隐藏走线滑板车使用舒适度。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型中基础组件的分解结构示意图；

图3为本实用新型中中间组件的分解结构示意图；

图4为本实用新型中外层组件的分解结构示意图；

图5为本实用新型的剖面结构示意图。

具体实施方式

为了更加清楚、完整的说明本实用新型的技术方案，下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

请参考图1至图5，本实用新型提出的前避震隐藏走线滑板车包括基础组件3，套设于所述基础组件3外围起到缓冲作用的中间组件2，安装于所述中间组件2上的外层组件1。

其中所述基础组件3包括前叉33、安装在前叉33中的车轮31；所述车轮31具体分为轮毂31a，位于所述轮毂31a中央的轴毂31b，安装在所述轮毂31a外部的轮胎31c。轮毂31a通过轴毂31b安装在前叉33中。轴毂31b呈腰型截面，轴毂31b的两个平面贴合在前叉33的插口中，防止轴毂31b相对于前叉33旋转。

所述基础组件3还包括电线34、保护盖33b和转轴立杆32。

所述转轴立杆32安装在所述前叉33上端并与所述前叉33呈一体结构，所述转轴立杆32为中空件。前叉33上设置有通孔33a，通孔33a下端安装有保护盖33b。保护盖33b安装在前叉33侧面时，保护盖33b将轴毂31b进行覆盖。当轮毂31a内安装有电机对轮毂31a进行驱动时，电线34将电源与轮毂31a内的电机进行电连接。而为防止电线34外露，本实用新型中电线34的安装结构如下：

电线34一端从轮毂31a中经由轴毂31b延出至保护盖33b与前叉33之间，该段电线34由保护盖33b进行保护并隐藏，防止电线34露出。电线34延伸出保护盖33b后，经由通孔33a进入前叉33内部并进入转轴立杆32中；最后由转轴立杆32或套设在转轴立杆32外部的转轴套管21穿出与外部电源连接。

在本实施例中，所述前避震隐藏走线滑板车将延伸的电线34分别安装在保护盖33b和转轴立杆32中进行保护，防止电线34外露造成的电线34容易被剐蹭而断路或车体损坏的问题。同时电线34位于保护盖33b及转轴立杆32内部可以增加所述前避震隐藏走线滑板车的美观性，提高用户的使用体验。

所述前避震隐藏走线滑板车中的中间组件2包括转轴套管21和减震弹簧22，所述转轴套管21和所述减震弹簧22均套设在所述转轴立杆32外；所述减震弹簧22两端分别抵于转轴套管21和前叉33。减震弹簧22支撑转轴套管21从而为转轴套管21提供缓冲力。当轮胎31c行驶在崎岖路面时，轮胎31c、轮毂31a、前叉33及转轴套管21将会沿路面进行上下波动，而前叉33和转轴套管21之间安装的减震弹簧22可以为转轴套管21提供缓冲力以减少转轴套管21的位移幅度，达到减震的效果。

在上述实施例中，本实用新型提出的前避震隐藏走线滑板车在保证了电线34隐藏结构的同时，在前避震隐藏走线滑板车上增加有减震结构。既能确保前避震隐藏走线滑板车的美观性和安全性，也可以通过减震增加用户的舒适性，提高用户的使用体验。

所述前避震隐藏走线滑板车的中间组件2在转轴套管21和减震弹簧22之间安装有碗组23和碗组垫片230；其中碗组垫片230安装在所述碗组23下端。

具体结构为：碗组23和碗组垫片230套设于转轴立杆32外围，转轴套管21安装在碗组23的上端，减震弹簧22安装在碗组23的下端，碗组垫片230位于减震弹簧22和碗组23之间。

在本实施例中，为了防止减震弹簧22与转轴套管21相对旋转摩擦造成的减震弹簧22或转轴套管21的部件磨损损坏，本实用新型在减震弹簧22和转轴套管21之间设有碗组23及碗组垫片230，设置碗组23的目的降低滑板车在运动过程中，减震弹簧22与转轴套管21之间的摩擦系数，防止减震弹簧22和转轴套管21之间摩擦造成部件损坏，同时碗组垫片230保护碗组23下端，确保所述前避震隐藏走线滑板车的部件安全性能，延长所述前避震隐藏走线滑板车的使用寿命。

所述中间组件2包括减震保护套220，所述减震保护套220对减震弹簧22进行包裹，从而保护所述减震弹簧22。减震保护套220防止减震弹簧22接触液体或灰尘，防止减震弹簧22生锈、老化或因堆积灰尘而致使减震弹簧22的减震效果下降。

所述前避震隐藏走线滑板车的外层组件1均套设于转轴套管21上，具体包括：连接滑板车部件的车头杆13、安装在所述车头杆13上端的支撑件12和安装在支撑件12上端并对支撑件12和车头杆13起到位置固定作用的八角螺母11。

外层组件1之间的安装关系具体为：所述支撑件12位于所述车头杆13上端，支撑件12和车头杆13位于八角螺母11和减震弹簧22之间，车头杆13下端固定在转轴套管21上，八角螺母11抵于支撑件12上端。转轴套管21顶端设有螺纹，八角螺母11通过螺纹安装在转轴套管21上。八角螺母11安装在转轴套管21上从而将使支撑件12固定在八角螺母11和车头杆13之间。

其中支撑件12相对于转轴套管21固定，支撑件12通过箍束的方式箍束在转轴套管21上。支撑件12的箍束方式有两种：侧缝12a箍束和安装箍束。

支撑件12的侧面设置有侧缝12a，支撑件12在侧缝12a相对一侧设置有锁紧件12b，锁紧件12b可以通过固定件，如螺丝或螺栓安装在支撑件12上，固定件也可以安装在侧缝12a两端。当固定件在侧缝12a上的安装深度增加时，侧缝12a的宽度就会减小，支撑件12的半径随之减小而箍束在转轴套管21上。对于锁紧件12b，当锁紧件12b在支撑件12上的安装深度增加，锁紧件12b与侧缝12a的距离缩减，也可以使支撑件12箍紧转轴套管21而固定在转轴套管21上。

车头杆13上端设置有轴承131和轴承垫片132。由于转轴套管21在旋转时，车头杆13并不跟随转轴套管21进行旋转，因而本实用新型中的轴承垫片132用于保护轴承131，减少轴承131与支撑件12之间的摩擦磨损；轴承131用于减少车头杆13相对于转轴套管21转动时，转轴套管21与车头杆13之间的摩擦，减少部件磨损。

车头杆13侧面设置有安装壁133，安装壁133内设有多个凹槽，安装壁133上还设置有贯穿安装壁133的安装孔。车头杆13用于安装滑板车部件，如车底板、坐板或电池。安装孔用于固定件如螺钉或螺栓贯穿安装壁133与滑板车部件从而将滑板车部件进行安装。滑板车部件可以通过安装于凹槽中而进行稳定固定。

所述转轴套管21包括腰型孔210，所述转轴立杆32包括固定孔320，固定件可以穿过所述腰型孔210并安装在所述固定孔320上从而将所述转轴套管21套设在所述转轴立杆32外。

在本实施例中，所述前避震隐藏走线滑板车在旋转轮毂31a从而对滑板车的行进方向进行改变时，进行旋转的部件为：轮毂31a、轮胎31c、前叉33、转轴立杆32、转轴套管21、减震弹簧22和支撑件12。而车头杆13位于支撑件12和减震弹簧22之间，在上述实施例中，分别通过碗组23和轴承垫片132对车头杆13、支撑件12和减震弹簧22进行保护。为了使转轴套管21能够与转轴立杆32同步转动且不会从转轴立杆32上脱离，本实用新型在转轴套管21上设置腰型孔210，并在转轴立杆32上设置固定孔320，固定件穿过腰型孔210并安装在固定孔320上进行固定。腰型孔210沿固定孔320圆心连线方向设置，因而转轴套管21可以相对于转轴立杆32进行上下移动而无法相对于转轴立杆32旋转，并可以安装在转轴立杆32上而无法脱离所述转轴立杆32。安装方式简单易操作，便于用户修理或安装。

当然，本实用新型还可有其它多种实施方式，基于本实施方式，本领域的普通技术人员在没有做出任何创造性劳动的前提下所获得其他实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。