一种滑板车的制作方法

本实用新型属于滑板车技术领域，特别是涉及一种轮胎具有自转向功能的滑板车。

背景技术：

随着人们生活水平的不断提高，健身、休闲、娱乐已成为人们生活中必不可少的一部分，多种娱乐健身器械不断涌现，其中滑板车、平衡车当属时下热门产品之一，它既具有娱乐性、挑战性，又具有健身的效果；目前市场公开的滑板车主要包括两轮滑板车、四轮滑板车，它主要包括踏板、安装踏板下表面的行走轮；行走轮安装在转向架上，通过转向架来实现转弯，该种产品具有更好的娱乐性，同时具有代步的功能，更适合与现代交通拥堵，环境污染等环境。

本实用新型提供一种轮胎本身具有转向功能的滑板车，和传统的滑板相比结构更加简单，转向更加方便，而且外形更加美观，转弯时防倾翻效果好。

技术实现要素：

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构简单、外形美观、结构紧凑、安全稳定、转向方便、防倾翻效果好的滑板车。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：

一种滑板车，包括踏板装置、轮胎以及轮轴，其特征在于：所述踏板装置包括结构相同的左踏板机构和右踏板机构，左踏板机构和右踏板机构之间通过转动机构连接；所述左踏板机构和右踏板机构包括踏板架、安装在踏板架上表面的踏板垫，所述踏板架的前端部设有轮胎安装位，在轮胎安装位上安装轮胎；所述轮胎的轴向方向与踏板装置的长度方向垂直；所述轮胎包括轮胎本体，所述轮胎本体的胎圈中心向两端形成转弯锥形面。

本实用新型还可以采用如下技术措施：

所述踏板架上对应轮胎位置设有防护罩。

所述踏板架前端部的轮胎安装位为敞口状结构，即在踏板架的前端两侧对称设有轮轴支撑架，所述轮轴支撑架上设有轮轴安装孔。

所述踏板架前端部的轮胎安装位为闭合结构，即在踏板架的前端设有轮轴支撑框，所述轮胎安装在轮轴支撑框内。

所述轮轴支撑框的前边框上安装有防撞垫。

所述轮轴支撑框的前边框上安装有照明装置。

在锥形面上设有防滑纹，两侧对称的锥形面的防滑纹成八字形结构。

所述轮胎包裹轮毂电机上，轮毂电机连接供电装置，所述供电装置连接控制装置，所述供电装置和控制装置安装在左踏板机构和/或右踏板机构的下表面；还包括有控制轮毂电机运行状态的手持遥控器，手持遥控器无线连接控制装置。

本实用新型具有的优点和积极效果是：由于本实用新型采用上述技术方案，即通过轮胎自身的形状来进行转弯，和传统的通过转向架转弯或者万向轮相比具有更好的防倾翻能力；而且转向较为方便，本实用新型继承了现有滑板车的安全性能和便于操作的优点；而且易学，操作方便快捷等优点。

附图说明

图1是本实用新型实施例1的结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是图1的左视图；

图4是图1的立体图；

图5和图6是本实用新型转弯状态结构示意图；

图7是本实用新型安装防撞垫结构示意图；

图8是本实用新型安装照明装置结构示意图；

图9是本实用新型实施例2结构示意图；

图10是图9的仰视图；

图11是图9的左视图；

图12是图9底部立体结构示意图；

图13是转弯状态结构示意图。

图中：100、踏板装置；110、左踏板机构；111、踏板架；112、踏板垫；113、轮胎安装位；114、轮轴支撑架；115、轮轴安装孔；116、防撞垫；117、照明装置；118、轮轴支撑框；120、右踏板机构；130、转动机构；200、轮胎；201、轮胎本体；202、转弯锥形面；203、轮轴；204、轮毂电机；300、防护罩；400、供电装置；5、控制装置。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：

实施例1，请参阅图1至图6，一种滑板车，包括踏板装置100、轮胎200以及轮轴203，所述踏板装置包括结构相同的左踏板机构110和右踏板机构120，左踏板机构110和右踏板机构120之间通过转动机构130连接；转动机构可以选用现有平衡扭扭车中的转动机构，即主要包括连接左踏板机构110和右踏板机构120之间的轴座，安装轴座上的转轴；所述左踏板机构和右踏板机构包括踏板架111、安装在踏板架上表面的踏板垫112，所述踏板架的前端部设有轮胎安装位113，在轮胎安装位上安装轮胎200；所述轮胎的轴向方向与踏板装置的长度方向垂直；所述轮胎200包括轮胎本体201，所述轮胎本体的胎圈中心向两端形成转弯锥形面202，在实际骑行时，通过对轮胎的左右施力不同，来进行转弯，在转弯时轮胎的转弯锥形面始终接触地面，这样一方面沿着转弯锥形面进行转弯，同时又起到了放置倾翻的作用。

为了提高，骑行时的安全性，所述踏板架上对应轮胎位置设有防护罩300。

所述踏板架111前端部的轮胎安装位为敞口状结构，即在踏板架的前端两侧对称设有轮轴支撑架114，所述轮轴支撑架上设有轮轴安装孔115；采用该结构可以将轮胎以及支撑轮胎的轮轴整体进行转配在轮轴支架上，进而提高了转配和检修的效率。

所述踏板架前端部的轮胎安装位为闭合结构，即在踏板架的前端设有轮轴支撑框115，所述轮胎安装在轮轴支撑框118内。

为了增强本实用新型的防撞性能，在所述轮轴支撑框的前边框上安装有防撞垫116，请参阅图7。

为了增加骑行的照明功能，在所述轮轴支撑框的前边框上安装有照明装置117，请参阅图8。

为了提高轮胎的抓地能力，在锥形面上设有防滑纹，两侧对称的锥形面的防滑纹成八字形结构。

实施例2，请参阅图9至13，本实施例中增加供电装置，使得本实用新型可以自动行驶，即上实施例1中所述轮胎200包裹轮毂电机204上，轮毂电机连接供电装置400，所述供电装置连接控制装置500，具体的控制方法属于现有技术，例如现有的遥控电动四轮滑板车；所述供电装置和控制装置安装在左踏板机构和/或右踏板机构的下表面；还包括有控制轮毂电机运行状态的手持遥控器，手持遥控器无线连接控制装置，这样通过遥控器即可实现对滑板车骑行状态的控制。

综上所述采用上述技术方案，即通过轮胎自身的形状来进行转弯，和传统的通过转向架转弯或者万向轮相比具有更好的防倾翻能力；而且转向较为方便，本实用新型继承了现有滑板车的安全性能和便于操作的优点；而且易学，操作方便快捷等优点。

以上所述仅是对本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改，等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围内。