本发明涉及两轮车配件技术领域，具体涉及一种用于两轮车的碟刹盘及其碟刹锁。
背景技术：
碟式刹车是由一个与车轮相连的刹车圆盘，即碟刹盘，和圆盘边缘的刹车钳组成。碟式刹车最初运用于在小车的刹车系统，相比传统的鼓刹系统，由于其出色的防抱死性能，逐渐取代鼓刹系统。
碟式刹车目前也广泛用于两轮车，比如摩托车、单车、电瓶车等，而相应的碟刹锁也逐渐兴盛起来。为了方便上锁，两轮车的碟刹锁通常是锁在前轮的碟刹盘上。碟刹锁的种类很多，有的是固定式碟刹锁是固定在前轮的叉臂上，上锁时固定式碟刹锁的锁梁伸出插入碟刹盘的孔洞中，从而使碟刹盘无法转动，则将车锁住。有的是活动式碟刹锁类似挂锁，不与车体固定，上锁时活动式碟刹锁的锁梁通过碟刹盘的孔洞挂在碟刹盘上，碟刹盘在转动时将带动活动式碟刹锁同步转动，由于活动式碟刹锁会触碰前轮的叉臂而使碟刹盘无法继续转动，从而实现将车锁住。不管是哪种碟刹锁，其均采用钥匙和钥匙孔的设计，手动开锁和上锁，不满足随着电子化时代的需求，无法实现自动上锁和自动开锁的功能，使用不便。
活动式碟刹锁解锁后需要单独存放，由于两轮车没有设置专门放置碟刹锁的空间，因而活动式碟刹锁存在不便存放的问题。固定式碟刹锁不管是解锁还是上锁均是固定在车体的叉臂上，从而解决了存放不便的问题，但是固定式碟刹锁存在另外一个问题。当两轮车停止后，由于固定式碟刹锁锁车时需要将固定式碟刹锁的锁梁与碟刹盘上的孔洞对准，如果锁梁与孔洞不对准，则锁梁伸出后将抵在碟刹盘的盘面上，无法穿过孔洞进行上锁。这时需要转动前轮使孔洞对准锁梁，对于摩托车或者电动车而言，停车后车体由边脚架支撑，此时需要用手强制转动前轮使孔洞对准锁梁，手动转动前轮则需要非常大的力，力量较小则无法转动。因此固定式碟刹锁虽然不用单独存放，但是并不是每次停车均能使孔洞对准锁梁，存在锁车不方便的问题。
技术实现要素：
针对现有技术中的缺陷，本发明提供一种用于两轮车的碟刹盘及其碟刹锁，以实现遥控自动上锁和开锁功能，同时解决两轮车停车后不能保证孔洞与锁梁对准的问题，减小锁车难度，使用更加方便。
本发明提供了一种用于两轮车的碟刹盘及其碟刹锁，包括圆形的盘体和锁体，所述盘体的中心设有用于与车毂连接的安装盘，并且沿着盘体的周向分布多个第一通孔，通过安装盘进而将盘体固定在车体的车毂上；所述锁体固定在车体的叉臂上，并且锁体的锁梁与盘体的盘面相对；
所述盘体包括主盘体、副盘体和环状的侧盖，所述主盘体的侧面设有同心的安装环，所述副盘体套设在安装环上进而使副盘体与主盘体重叠，并且副盘体与安装环转动连接；所述侧盖连接在所述安装环的侧面进而将副盘体安装在主盘体和侧盖之间；
所述主盘与副盘体相对的一面设有固定销，所述副盘体设有与所述固定销对应的长条形的活动孔，所述固定销位于所述活动孔中，通过固定销进而使副盘体相对主盘体在一定角度内转动；
所述锁体包括壳体、电子锁芯和锁梁；所述壳体与所述叉臂固定连接，所述电子锁芯安装在所述壳体内用于控制锁梁从壳体中伸出以及控制锁梁缩回壳体。
优选地，所述侧盖通过螺栓固定在所述安装环的侧面，进而使侧盖以可拆分的连接方式与主盘体连接。
安装环上设有三个螺纹孔，侧盖上设有三个与该螺纹孔对应的通孔，通过螺栓将侧盖固定在安装环上，以实现侧盖的快速安装和拆分。当副盘体由于长期使用而被磨损，可以通孔侧盖取出主盘体进行更换，方便维修。
优选地，所述副盘体的内径小于所述侧盖的外径并且大于侧盖的内径。
侧盖将副盘体挡住，防止在转动过程中副盘体从安装环上脱落。
优选地，所述安装盘通过连接板固定在所述主盘的侧面，并且安装盘设有用于安装的螺纹孔。
优选地，所述主盘体设有两个所述固定销，并且所述副盘体设有两个与两个固定销一一对应的活动孔。
两个固定销和对应的活动孔配合，在刹车时保证了副盘体不会与主盘体发生相对转动，不影响刹车性能。两个固定销同时分担阻碍副盘体转动的阻力，也防止了其中一个定位销发生断裂而出现意外。
优选地，所述主盘体、固定销、安装环和连接板一体成型。
优选地，两个所述固定销定位销对称分布于所述主盘体的侧面。
当副盘体触碰固定销时，两组对称分布的固定销有利于使副盘体受力更加均匀。
优选地，所述主盘体沿着轴向分布第二通孔，所述第一通孔靠近与主盘体的外边缘，所述第二通孔靠近与主盘体的内边缘。
第一通孔和第二通孔的设置，有利于提高散热性能，同时也可以抑制刹车噪声。
优选地，所述锁体还包括安装在壳体内的控制电路板和电源，所述控制电路板分别与所述和电源和电子锁芯电连接；所述电子锁芯的伸缩轴与所述锁梁固定连接。
优选地，还包括遥控器，所述控制电路板集成无线蓝牙传输模块，所述遥控器通过无线蓝牙传输模块控制锁梁伸出和缩回。
遥控器上设有上锁按钮和和开锁按钮，按动上锁按钮，通过无线蓝牙传输模块将遥控器发出的信号传输至控制电路板，控制电路板控制电子锁芯使锁梁伸出，从而带动锁梁伸出，实现上锁功能。按动开锁按钮，通过无线蓝牙传输模块将遥控器发出的信号传输至控制电路板，控制电路板控制电子锁芯使锁梁缩回，从而带动锁梁缩回，实现开锁功能。
本发明的有益效果体现在：
本设备中锁体采用电子驱动的方式控制锁梁的伸出和缩回，代替了现有的手动上锁，实现自动上锁和开锁功能，方便使用。本设备中主盘体的固定销和副盘体的活动孔使副盘体可以在一定的转动角度内相对主盘体转动，一方面：停车后，当副盘体上的第一通孔与固定式碟刹锁的锁梁没有对准时，手动转动副盘体使第一通孔与锁梁对准，进而使锁梁顺利插入第一通孔中。锁梁限制副盘体转动后主盘体只能在一定的转动角度内转动，从而使前轮无法行驶以实现快速锁车。
另外一方面，在刹车时刹车钳同时卡住主盘体和副盘体外侧面，由于副盘体在固定销的限制作用下不与主盘体发生相对转动，进而使主盘体和副盘体形成一个整体，刹车时主盘体和副盘体和普通的碟刹盘没有区别，避免副盘体发生相对转动而降低刹车性能。本设备在保证了刹车性能的同时又解决两轮车停车后不能保证孔洞与锁梁对准的问题，减小锁车难度，使用更加方便。
附图说明
为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
图1为本实施例的结构示意图；
图2为本实施例中盘体的结构示意图；
图3为图2中隐藏侧盖后的结构示意图；
图4为图2中副盘体相对主盘体转动一定角度后的结构示意图；
图5为图2的左视图；
图6为图5的剖视图；
图7为图5的爆炸图；
图8为本实施例中锁体的内部结构示意图。
附图中，安装盘1、第一通孔2、主盘体3、副盘体4、侧盖5、安装环6、第二通孔7、固定销8、活动孔9、螺栓10、螺纹孔11、连接板12、车毂13、锁体14、壳体15、电子锁芯16、锁梁17、叉臂18、控制电路板19、电源20、伸缩轴21。
具体实施方式
下面将结合附图对本发明技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本发明的保护范围。
需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域技术人员所理解的通常意义。
如图1所示，本实施例提供了一种用于两轮车的碟刹盘及其碟刹锁，包括圆形的盘体和锁体14，所述盘体的中心设有用于与车毂13连接的安装盘1，并且沿着盘体的周向分布多个第一通孔2，通过安装盘1进而将盘体固定在车体的车毂13上。其中盘体的具体结构如下所示：
如图2、图3和图5所示，所述盘体包括主盘体3、副盘体4和环状的侧盖5，所述主盘体3的侧面设有同心的安装环6，所述副盘体4套设在安装环6上进而使副盘体4与主盘体3重叠，并且副盘体4与安装环6转动连接。所述主盘体3沿着轴向分布第二通孔7，所述第一通孔2靠近与主盘体3的外边缘，所述第二通孔7靠近与主盘体3的内边缘。副盘体4也设有沿着盘体的周向分布多个第一通孔2。第一通孔2和第二通孔7的设置，有利于提高散热性能，同时也可以抑制刹车噪声。所述主盘体3和副盘体4的外径相同。所述主盘体3和副盘体4的材料均为钛合金刚或者陶瓷钢。钛合金刚或者陶瓷钢具有硬度大，耐磨性的性能，有利于提升主盘体3和副盘体4的使用寿命。
如图4至图7所示，在一定的转动角度范围内，为了使副盘体4与主盘体3发生相对转动，所述主盘与副盘体4相对的一面设有固定销8，所述副盘体4设有与所述固定销8对应的长条形的活动孔9，所述固定销8位于所述活动孔9中，通过固定销8进而使副盘体4相对主盘体3在一定角度内转动。具体地，所述主盘体3设有两个所述固定销8，并且所述副盘体4设有两个与两个固定销8一一对应的活动孔9。两个固定销8和对应的活动孔9配合，在刹车时保证了副盘体4不会与主盘体3发生相对转动，不影响刹车性能。两个固定销8同时分担阻碍副盘体4转动的阻力，也防止了其中一个定位销发生断裂而出现意外。两个所述固定销8定位销对称分布于所述主盘体3的侧面。当副盘体4触碰固定销8时，两组对称分布的固定销8有利于使副盘体4受力更加均匀。本实施例中主盘体3的固定销8和副盘体4的活动孔9使副盘体4可以在一定的转动角度内相对主盘体3转动，一方面：停车后，当副盘体4上的第一通孔2与固定式碟刹锁的锁梁17没有对准时，手动转动副盘体4使第一通孔2与锁梁17对准，进而使锁梁17顺利插入第一通孔2中。锁梁17限制副盘体4转动后主盘体3只能在一定的转动角度内转动，从而使前轮无法行驶以实现快速锁车。另外一方面，在刹车时刹车钳同时卡住主盘体3和副盘体4外侧面，由于副盘体4在固定销8的限制作用下不与主盘体3发生相对转动，进而使主盘体3和副盘体4形成一个整体，刹车时主盘体3和副盘体4和普通的碟刹盘没有区别，避免副盘体4发生相对转动而降低刹车性能。本设备在保证了刹车性能的同时又解决两轮车停车后不能保证孔洞与锁梁17对准的问题，减小锁车难度，使用更加方便。此外，将盘体设计成主盘体3和副盘体4，有利于加快散热，从而进一步提升了散热性能。
为了防止副盘体4从安装环6上脱落，所述侧盖5连接在所述安装环6的侧面进而将副盘体4安装在主盘体3和侧盖5之间。具体地，所述侧盖5通过螺栓10固定在所述安装环6的侧面，进而使侧盖5以可拆分的连接方式与主盘体3连接。安装环6上设有三个螺纹孔11，侧盖5上设有三个与该螺纹孔11对应的通孔，通过螺栓10将侧盖5固定在安装环6上，以实现侧盖5的快速安装和拆分。当副盘体4由于长期使用而被磨损，可以通孔侧盖5取出主盘体3进行更换，方便维修。所述副盘体4的内径小于所述侧盖5的外径并且大于侧盖5的内径。侧盖5将副盘体4挡住，防止在转动过程中副盘体4从安装环6上脱落。所述安装盘1通过连接板12固定在所述主盘的侧面，并且安装盘1设有四个用于安装的螺纹孔11。所述主盘体3、固定销8、安装环6和连接板12一体成型。
所述锁体14固定在车体的叉臂18上，并且锁体14的锁梁17与盘体的盘面相对。锁体14的具体结构如下：
如图1和图8所示，所述锁体14包括壳体15、电子锁芯16和锁梁17，壳体15通过螺栓10于叉臂18固定连接，进而将锁体14固定在叉臂18上。所述壳体15与所述叉臂18固定连接，所述电子锁芯16安装在所述壳体15内用于控制锁梁17从壳体15中伸出以及控制锁梁17缩回壳体15。所述锁体14还包括安装在壳体15内的控制电路板19和电源20，所述控制电路板19分别与所述和电源20和电子锁芯16电连接；所述电子锁芯16的伸缩轴21与所述锁梁17固定连接。所述电子锁芯16的伸缩轴21与所述锁梁17固定连接。本实施例中锁体14采用电子驱动的方式控制锁梁17的伸出和缩回，代替了现有的手动上锁，实现自动上锁和开锁功能，方便使用。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本发明的权利要求和说明书的范围当中。