一种使用方便的仓栅式半挂车的制作方法

本发明涉及半挂车技术领域，特别涉及一种使用方便的仓栅式半挂车。

背景技术：

半挂车是车轴置于车辆重心后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车分为自卸式半挂车、低平板半挂车、仓栅式半挂车等，其中仓栅式半挂车载货部位采用栅栏结构，主要用于农副产品及其他轻泡货物的运输。

目前，授权公告号为cn202743340u的专利文献公开了一种新型仓栅式半挂车，包括半挂车主体，半挂车主体前端设有前档板，半挂车主体两侧均匀排列有活动插接的立柱，在相邻立柱底部设有标车门扇，在相邻立柱的中部和顶部设有花栏门扇，花栏门扇一侧端设有转轴合页，花栏门扇通过转轴合页活动铰接在相邻的立柱上，花栏门扇另一侧端设有卡钩，卡钩活动与相邻立柱上的门把活动卡接。该仓栅式半挂车，通过卡钩实现了花栏门扇和相邻立柱上的门把活动卡接，采用这种方式虽然简单，但是仓栅式半挂车在行驶过程中在受到振动的情况下，把手和卡钩很容易分离，降低了花栏门扇关闭的稳定性，从而存在安全隐患。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种使用方便的仓栅式半挂车，其提高了防护栏关闭的稳定性，而且还具有使用方便的优点，同时在竖杆和固定板之间设置橡胶防护套，降低了竖杆外周面的磨损，提高了紧固机构使用的稳定性以及使用寿命。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种使用方便的仓栅式半挂车，包括车底架、设置在车底架底面的支腿和滚轮、设置在车底架顶面的底板，所述车底架沿其长度方向的一端设置为前端、另一端设置为尾端，所述车底架的前端固设有前护板，所述车底架的尾端固设有后护板，所述前护板和后护板之间设置有两个侧面防护栏，所述侧面防护栏包括多个沿车底架长度方向间隔设置且固设在车底架上的支撑立柱、设置在相邻两个支撑立柱之间的两个对开防护栏，所述防护栏的一端铰接在支撑立柱上、另一端和车底架之间设置有紧固机构，两个对开所述防护栏远离铰接端的一端之间设置有多个连接组件，多个所述连接组件沿高度方向间隔设置，所述紧固机构包括沿高度方向设置且横截面呈圆形的竖杆、至少一个设置在竖杆和防护栏之间的固定组件、设置在竖杆和车底架之间且用于实现防护栏开闭的紧固组件，所述固定组件包括固定板、设置在竖杆和固定板之间的橡胶防护套，所述固定板包括与竖杆外周面相适配且横截面呈弧形的抵触部，所述抵触部的弯曲方向指向竖杆，所述抵触部沿其周向方向的两端分别固设有与防护栏相贴合且可拆卸安装在防护栏上的固定部，所述橡胶防护套包括套设在竖杆外周面且与抵触部内曲面相抵触的套筒部、固设在套筒部外周面且垂直套筒部的插接部，所述抵触部开设有与插接部相适配的卡接通孔。

通过采用上述技术方案，固定组件将竖杆的一端安装在防护栏上，紧固组件将竖杆的一端安装在车底架上，竖杆位于固定板和防护栏之间且能够沿其轴线转动，并实现防护栏的开闭，其中通过在竖杆和固定板之间设置橡胶防护套，降低了固定板和竖杆之间的磨损，提高了紧固机构使用的稳定性以及使用寿命，该仓栅式半挂车，其提高了防护栏关闭的稳定性，而且还具有使用方便的优点，同时通过在两个对开防护栏之间设置连接组件，进一步提高了防护栏关闭的稳定性。

本发明进一步设置为：所述固定板于固定部和抵触部的连接处开设有减重孔。

通过采用上述技术方案，在不影响固定板使用的情况下，降低了固定板的重量。

本发明进一步设置为：所述固定部和抵触部的连接处呈倒圆角设置。

通过采用上述技术方案，使固定板的加工和使用更方便，同时避免在安装固定板时，固定板对操作人员造成伤害。

本发明进一步设置为：所述套筒部的外周面固设有用于增加其和防护栏接触面积的增强部。

通过采用上述技术方案，增强部增加了套筒部和防护栏的接触面积，使橡胶防护套的使用更稳定。

本发明进一步设置为：所述插接部的数量设置为四个，四个所述插接部组合形成一个圆柱，所述插接部远离套筒部的一端的外周面固设有用于提高橡胶防护套稳定性的限位部，限位部呈扇环形设置，相邻两个所述插接部之间形成便于安装限位部的间隙。

通过采用上述技术方案，限位部位于抵触部远离竖杆的一侧且与其相抵触，避免插接部从卡接通孔内脱离，提高了橡胶防护套安装的稳定性，同时相邻两个插接部之间形成间隙，便于限位部、插接部的安装。

本发明进一步设置为：所述固定组件的数量设置为两个，两个所述固定组件沿竖杆长度方向间隔设置，所述竖杆的外周面沿其长度方向间隔固设有上限位板和下限位板，两个所述固定组件位于上限位板和下限位板之间且分别与其抵触连接。

通过采用上述技术方案，在竖杆沿其轴线转动时，上限位板防止竖杆向上移动，下限位板防止竖杆向下移动，从而提高了竖杆转动的稳定性，进而提高了紧固机构使用的稳定性。

本发明进一步设置为：所述连接组件包括铰接在其中一个防护栏上的卡接板、固设在另外一个防护栏上的卡接固定板、固设在卡接固定板远离防护栏一端且与防护栏间隔的卡接限位板，所述卡接板远离铰接端的一端位于卡接限位板和防护栏之间。

通过采用上述技术方案，卡接板远离铰接端的一端位于卡接限位板和防护栏之间，并对两个对开防护栏进行固定，使防护栏的关闭更稳定。

本发明进一步设置为：所述卡接板远离铰接端的一端固设有便于转动卡接板的驱动板。

通过采用上述技术方案，使卡接板的转动更方便，进而使连接组件的使用更方便。

本发明进一步设置为：所述紧固组件包括固设在竖杆外周面的上抵触板和上稳固板、设置在车底架和竖杆之间且固设在车底架上的固定垫板、设置在上抵触板底面且与其抵触连接的支撑限位板、设置在上稳固板底面且与其抵触连接的支撑板，所述上稳固板和上抵触板位于竖杆沿其长度方向的两侧，所述上抵触板、上稳固板均沿车底架长度方向设置，所述支撑限位板的一端固设在固定垫板上、另一端顶面固设有限位块，所述上抵触板位于限位块和固定垫板之间，所述上抵触板远离竖杆一端的端面设置为弯曲方向指向竖杆的弧面，所述支撑板的一端固设在固定垫板上。

通过采用上述技术方案，在防护栏处于关闭状态时，上抵触板远离竖杆的一端位于限位块和固定垫板之间，上稳固板位于支撑板上，竖杆位于支撑限位板和支撑板之间，从而实现紧固组件的固定，在需要开启防护栏时，转动竖杆，竖杆带动上抵触板转动，上抵触板远离竖杆的一端转动并和固定垫板相抵触，此时上抵触板带动竖杆向远离车底架方向移动并实现上抵触板和支撑限位板的分离，同时竖杆带动上稳固板转动并远离支撑板，实现防护栏的开启。

本发明进一步设置为：所述竖杆的外周面于支撑限位板的底面固设有与支撑限位板抵触连接的下抵触板，所述下抵触板远离竖杆一端的端面设置为弯曲方向指向竖杆的弧面，所述竖杆的外周面于支撑板的底面固设有与支撑板抵触连接的下稳固板。

通过采用上述技术方案，支撑限位板位于上抵触板和下抵触板之间，支撑板位于上稳固板和下稳固板之间，通过上抵触板和下抵触板之间的相互配合，以及上稳固板和下稳固板之间的相互配合，使紧固组件的使用更稳定。

综上所述，本发明具有以下有益效果：

1、本发明的使用方便的仓栅式半挂车，其提高了防护栏关闭的稳定性，而且还具有使用方便的优点，同时在竖杆和固定板之间设置橡胶防护套，降低了竖杆外周面的磨损，提高了紧固机构使用的稳定性以及使用寿命，同时在两个对开防护栏之间设置连接组件，进一步提高了防护栏关闭的稳定性。

2、通过在插接部远离套筒部的一端设置限位部，避免插接部从卡接通孔内脱离，提高了橡胶防护套安装的稳定性。

3、固定组件的数量设置为两个，提高了竖杆安装的稳定性，同时在两个固定组件的两侧设置上限位板和下限位板，提高了竖杆转动的稳定性，进而提高了紧固机构使用的稳定性。

4、支撑限位板位于上抵触板和下抵触板之间，支撑板位于上稳固板和下稳固板之间，通过上抵触板和下抵触板之间的相互配合，以及上稳固板和下稳固板之间的相互配合，使紧固组件的使用更稳定。

附图说明

图1是实施例的结构示意图；

图2是为了表示紧固机构、连接组件的结构示意图；

图3是图2中的a部放大图；

图4是紧固机构的结构示意图；

图5是为了表示橡胶防护套的部分剖视图；

图6是为了表示插接部、限位部的部分剖视图。

图中，1、车底架；11、支腿；12、滚轮；13、底板；21、前护板；22、后护板；31、支撑立柱；32、防护栏；4、竖杆；5、固定组件；51、固定板；511、抵触部；512、固定部；52、减重孔；53、橡胶防护套；531、套筒部；532、增强部；533、插接部；534、限位部；6、紧固组件；61、上抵触板；62、固定垫板；63、支撑限位板；64、限位块；65、上稳固板；66、支撑板；67、下抵触板；68、下稳固板；71、上限位板；72、下限位板；8、稳固组件；81、安装竖板；82、安装板；83、稳固驱动板；831、铰接部；832、卡接部；833、第一连接部；834、第二连接部；835、驱动部；84、下卡接板；841、下限位部；842、下连接部；843、下抵触部；85、上卡接板；851、上贴合部；852、上限位部；853、上连接部；854、上抵触部；86、限位弧板；87、支撑块；88、钥匙锁；9、连接组件；91、卡接板；92、限位转轴；93、卡接固定板；94、卡接限位板；95、驱动板。

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本发明作进一步详细说明。

一种使用方便的仓栅式半挂车，如图1所示，包括车底架1，车底架1沿其长度方向的一端设置为前端、另一端设置为尾端。车底架1前端的底面设置有用于支撑车底架1的支腿11，车底架1尾端的底面设置有用于支撑车底架1的滚轮12。车底架1的顶面固设有用于承载货物且与其相适配的底板13。车底架1前端向上延伸固设有与其相适配的前护板21，前护板21和底板13垂直设置。车底架1尾端向上延伸固设有与其相适配的后护板22，后护板22和底板13垂直设置。前护板21沿车底架1宽度方向的两端和后护板22沿车底架1宽度方向的两端之间分别设置有侧面防护栏，即侧面防护栏的数量为两个，两个侧面防护栏沿车底架1宽度方向间隔设置，侧面防护栏沿车底架1长度方向设置，侧面防护栏和车底架1垂直设置。

如图1所示，侧面防护栏包括多个沿车底架1长度方向间隔设置的支撑立柱31，本实施例中支撑立柱31的数量设置为四个，且支撑立柱31的底端固设在车底架1上。位于车底架1前端的支撑立柱31和前护板21固定连接，位于车底架1尾端的支撑立柱31和后护板22固定连接。结合图2所示，相邻两个支撑立柱31之间设置有两个对开的防护栏32，防护栏32的一端通过铰接轴铰接在支撑立柱31上，铰接轴的轴线沿高度方向设置，防护栏32的另一端和车底架1之间设置有两个实现防护栏32开闭的紧固机构。两个紧固机构沿车底架1长度方向间隔设置。

如图2和图3所示，紧固机构包括沿高度方向设置的竖杆4，竖杆4的横截面呈圆形设置。防护栏32上设置有至少一个用于固定竖杆4且能够使竖杆4转动的固定组件5，本实施例中固定组件5的数量设置为两个，两个固定组件5沿竖杆4长度方向间隔设置。竖杆4和车底架1之间设置有用于实现防护栏32开闭的紧固组件6。

如图3和图4所示，固定组件5包括固定板51，固定板51一体成型设置。固定板51包括与竖杆4外周面相适配的抵触部511，抵触部511的横截面呈弧形，竖杆4位于抵触部511和防护栏32之间，且抵触部511的轴线和竖杆4的轴线重合，竖杆4于固定板51和防护栏32形成的间隙内沿其轴线转动。抵触部511沿其周向方向的两端分别延伸固设有与防护栏32相贴合的固定部512，固定部512的一端和抵触部511固定连接，固定部512通过螺栓固定在防护栏32上。

如图4所示，为了使固定板51的加工更方便，固定部512和抵触部511的连接处呈倒圆角设置。为了降低固定板51的重量，固定板51于固定部512和抵触部511的连接处开设有减重孔52。

如图4所示，为了降低竖杆4和固定板51之间的磨损以及提高竖杆4转动的稳定性，竖杆4和固定板51之间设置有橡胶防护套53。结合图5和图6所示，橡胶防护套53包括套设在竖杆4外周面且与抵触部511内曲面相抵触的套筒部531，竖杆4套设在套筒部531内且沿其轴线转动。套筒部531的外周面固设有用于增加其和防护栏32接触面积且与其相适配的增强部532，增强部532远离套筒部531的一端和防护栏32抵触连接。套筒部531和抵触部511之间设置有用于卡接套筒部531防止其掉落的插接部533，插接部533的数量设置为四个，插接部533垂直套筒部531设置，插接部533的横截面呈扇形设置，且四个插接部533组合形成一个圆柱。抵触部511开设有与四个插接部533相适配的卡接通孔，插接部533插接在卡接通孔内且与其抵触连接。插接部533远离套筒部531的一端的外周面固设有用于防止插接部533掉落且与其相适配的限位部534，限位部534呈扇形设置，限位部534位于抵触部511远离竖杆4的一侧且与其相抵触，且相邻两个插接部533之间形成便于安装限位部534的间隙。

如图4所示，紧固组件6包括固设在竖杆4外周面的上抵触板61、固设在车底架1和竖杆4之间的固定垫板62，固定垫板62沿车底架1长度方向设置，且固定垫板62固设在车底架1上。上抵触板61沿车底架1长度方向设置，上抵触板61的底面设置有与其抵触连接的支撑限位板63，支撑限位板63垂直固定垫板62，且支撑限位板63的一端固设在固定垫板62上，支撑限位板63的另一端的顶面垂直固设有限位块64，上抵触板61位于限位块64和固定垫板62之间形成的卡接间隙内。为了使上抵触板61从卡接间隙内顺利的转动出来并和支撑限位板63分离，上抵触板61远离竖杆4的一端的端面设置为弯曲方向指向竖杆4的弧面。竖杆4的外周面固设有上稳固板65，上稳固板65沿车底架1长度方向设置，上稳固板65和上抵触板61位于竖杆4沿其长度方向的两侧。上稳固板65的底面设置有与其抵触连接的支撑板66，支撑板66垂直固定垫板62，且支撑板66的一端固设在固定垫板62上。

如图4所示，为了提高紧固组件6使用的稳定性，竖杆4的外周面固设有下抵触板67，下抵触板67和上抵触板61平行设置，下抵触板67的顶面和支撑限位板63抵触连接，且下抵触板67远离竖杆4的一端的端面设置为弯曲方向指向竖杆4的弧面。竖杆4的外周面固设有下稳固板68，下稳固板68和上稳固板65平行设置，下稳固板68的顶面和支撑板66抵触连接。

如图4和图5所示，为了提高竖杆4转动的稳定性，竖杆4的外周面固设有与其相适配的上限位板71和下限位板72，两个固定组件5位于上限位板71和下限位板72之间，且位于上方的固定组件5的固定板51的顶面和上限位板71抵触连接，位于下方的固定组件5的固定板51的底面和下限位板72抵触连接。为了便于防护栏32的开启以及提高紧固机构使用的稳定性，竖杆4和防护栏32之间设置有稳固组件8，且稳固组件8位于两个固定组件5之间。

如图5所示，稳固组件8包括固设在防护栏32上的安装竖板81、两个间隔固设在竖杆4外周面的安装板82。安装板82沿车底架1长度方向设置，且安装板82和上抵触板61位于竖杆4沿其长度方向的两侧，两个安装板82之间形成安装间隙。两个安装板82于安装间隙内设置有用于驱动竖杆4转动的稳固驱动板83，稳固驱动板83的一端轴铰接在两个安装板82上。安装竖板81上设置有用于卡接稳固驱动板83的下卡接板84和上卡接板85。

如图5所示，稳固驱动板83一体成型设置。稳固驱动板83包括设置在两个安装板82之间的铰接部831、与安装竖板81相贴合的卡接部832，铰接部831通过转动轴铰接在两个安装板82之间，转动轴的轴线垂直防护栏32设置。卡接部832沿车底架1长度方向设置，卡接部832沿其长度方向的一端和铰接部831之间设置有实现两者固定连接的第一连接部833，第一连接部833向靠近防护栏32方向倾斜设置。卡接部832沿其长度方向的另一端延伸固设有向远离防护栏32方向倾斜设置的第二连接部834，第二连接部834远离卡接部832的一端延伸固设有驱动部835，驱动部835沿车底架1长度方向设置。

如图5所示，下卡接板84一体成型设置。下卡接板84包括固设在安装竖板81上的下限位部841，下限位部841垂直安装竖板81设置。下限位部841远离安装竖板81的一端垂直固设有下连接部842，下连接部842沿高度方向设置，稳固驱动板83位于下连接部842和安装竖板81之间，且稳固驱动板83的底面和下限位部841的顶面抵触连接。下连接部842远离下限位部841的一端垂直固设有下抵触部843，下抵触部843垂直安装竖板81设置，且下抵触部843和下限位部841位于下连接部842的两侧。

如图5所示，上卡接板85一体成型设置。上卡接板85包括与安装竖板81相贴合的上贴合部851，上贴合部851和安装竖板81之间设置有转轴，且上贴合部851通过转轴转动连接在安装竖板81上，转轴的轴线垂直安装竖板81设置。上贴合部851的一端垂直固设有上限位部852，上限位部852垂直安装竖板81设置，上限位部852远离上贴合部851的一端垂直固设有上连接部853，上连接部853沿高度方向设置，且上连接部853和上贴合部851位于上限位部852的两侧，稳固驱动板83位于上连接部853和安装竖板81之间。上连接部853远离上限位部852的一端垂直固设有与下抵触部843相贴合的上抵触部854，上抵触部854垂直安装竖板81设置，且上抵触部854和上限位部852位于上连接部853的两侧。

如图5所示，为了提高稳固组件8使用的稳定性，两个安装板82的顶端之间固设有用于限定稳固驱动板83转动角度的限位弧板86，限位弧板86的横截面呈弧形设置，且限位弧板86的弯曲方向指向安装板82，限位弧板86的内曲面和稳固驱动板83的顶面之间形成转动间隙。安装竖板81于上卡接板85的一侧固设有用于支撑上卡接板85的支撑块87。上抵触部854和下抵触部843之间设置有钥匙锁88，上抵触部854、下抵触部843分别开设有与钥匙锁88相适配的锁孔。

在防护栏32处于关闭状态时，上抵触板61远离竖杆4的一端位于限位块64和固定垫板62之间，上稳固板65位于支撑板66上，竖杆4位于支撑限位板63和支撑板66之间，稳固驱动板83位于上卡接板85和下卡接板84之间，钥匙锁88处于锁死状态，在需要开启防护栏32时，开启钥匙锁88，转动上卡接板85，并使上卡接板85支撑在支撑块87上，转动稳固驱动板83，使稳固驱动板83和下卡接板84分离，之后转动稳固驱动板83并使稳固驱动板83向远离防护栏32方向转动，稳固驱动板83带动安装板82转动，安装板82带动竖杆4转动，竖杆4带动上抵触板61转动，上抵触板61远离竖杆4的一端转动并和固定垫板62相抵触，此时上抵触板61带动竖杆4向远离车底架1方向移动并实现上抵触板61和支撑限位板63的分离，同时竖杆4带动上稳固板65转动并远离支撑板66，实现防护栏32的开启，从而提高了防护栏32关闭的稳定性，而且还具有使用方便的优点，同时在竖杆4和固定板51之间设置橡胶防护套53，降低了竖杆4和固定板51之间的磨损，提高了紧固机构使用的稳定性以及使用寿命。

如图2和图3所示，为了提高两个对开防护栏32之间的稳定性，两个对开防护栏32远离铰接轴的一端之间设置有多个连接组件9，本实施例中连接组件9的数量设置为三个，三个连接组件9沿高度方向间隔设置。连接组件9包括设置在其中一个防护栏32上的卡接板91，卡接板91的一端和防护栏32之间设置有限位转轴92，卡接板91通过限位转轴92铰接连接在防护栏32上。另外一个防护栏32上固设有卡接固定板93，卡接固定板93垂直防护栏32设置，卡接固定板93远离防护栏32的一端垂直固设有与防护栏32间隔的卡接限位板94，卡接限位板94和防护栏32之间形成卡接间隙，卡接板91远离限位转轴92的一端位于卡接间隙内。为了便于卡接板91的转动，卡接板91远离限位转轴92的一端垂直固设有向远离防护栏32方向的驱动板95。

在防护栏32处于关闭状态时，卡接板91远离铰接端的一端位于卡接限位板94和防护栏32之间，并对两个对开防护栏32进行固定，使防护栏32的关闭更稳定。

本具体实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。