一种可脚踏骑行的电动车的制作方法

本发明涉及一种交通工具，更具体地说，它涉及一种可脚踏骑行的电动车。

背景技术：

最新发布的《关于加强低速电动车管理的通知》中有规定电动车要有脚蹬骑行功能。目前，市场上也存在带动骑行功能的电动车，但骑行功能都是用在电瓶没电的情况下使用，不仅骑行速度犹如步行，而且受电机的制约骑行也较为费力。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种可脚踏骑行的电动车，具有骑行速度可调、骑行较为省力的效果。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：

一种可脚踏骑行的电动车，包括导向系统、驱动系统及制动系统，所述导向机构包括车把和前轮，所述驱动系统包括后轮、后轴及一号电机，所述驱动系统还包括中轴和曲柄，所述电机外与后轮之间连接有轴承，所述轴承的内圈与外圈之间设置有轴刹，所述后轴上连接有从动轮盘，所述曲轴的一端与中轴连接，另一端连接有脚蹬，所述中轴上连接有主动轮盘，所述主动轮盘与从动轮盘之间设置有传动机构，当一号电机驱动后轮转动时，轴承的内圈与外圈通过轴刹固定连接，当脚蹬驱动后轮转动时，轴承的外圈相对内圈转动。

本发明进一步设置为：所述轴刹包括轴套、轴座、固定板、压缩弹簧及活动杆，所述轴座安装在轴套内，其相对轴承的端面上设有凹槽，凹槽的底壁上开设有若干个通孔，所述活动杆和压缩弹簧均设置有若干个，每个通孔内放置一个活动杆和一个压缩弹簧，所述固定板连接在轴座相对轴承的另一端，所述压缩弹簧的一端连接在活动杆上，另一端连接在固定板上，所述轴承的内圈上连接有插杆，所述轴座上开设有用于插杆插入的插孔，所述轴承的外圈上连接有用于推动活动杆的推块。

本发明进一步设置为：所述轴套的内壁上沿其轴向开设有第一滑槽，所述轴座的外圆周面上沿其轴向开设有第二滑槽，所述第一滑槽与第二滑槽拼接构成制动槽，该制动槽内设有排珠。

本发明进一步设置为：所述轴刹还包括用于控制轴座在轴套内滑动的控制器，所述控制器设置在脚蹬或/和车把上。

本发明进一步设置为：所述控制器包括压力开关、定时开关和伸缩电机，所述压力开关连接在脚蹬的端面上，所述伸缩电机固定在轴套内，并且其输出轴与轴座固定连接，定时开关连接在伸缩电机上。

本发明进一步设置为：所述控制器包括旋钮开关、复位弹簧、导向轮及牵引绳，所述旋钮开关连接在车把上，所述牵引绳的一端与旋钮开关连接，另一端绕过导向轮与轴座连接，所述轴套背向轴承的一端连接有挡板，所述复位弹簧一端与固定板连接，另一端与挡板连接。

本发明进一步设置为：所述传动机构包括长度可调的传动杆，所述传动杆的两端均设有若干个联杆，若干个联杆呈喇叭状分布，联杆的自由端连接有传动球，所述从动轮盘相对传功杆的端面上设有若干个卡齿，相邻两卡齿之间构成用于与传动球配合的传动卡槽，所述主动轮盘与从动轮盘结构相同。

本发明进一步设置为：所述后轮上活动连接有u型支架，所述支架上连接有滚轮。

本发明进一步设置为：所述主动轮盘与从动轮盘具由若干个同心环形面板拼接构成。

本发明进一步设置为：所述主动轮盘与从动轮盘均由铝合金材料制成。

本发明的优点，通过轴承解除一号电机对轮毂的制约，当一号电机停止工作后，轴刹松开，轴承的外圈相对内圈转轴，轮毂以轴承的内圈作为转轴转动，骑行较为省力，另外，传动机构可调节，能够控制骑行速度，使脚蹬骑行更为方便实用。

附图说明

图1为本发明一种可脚踏骑行的电动车的示意图；

图2为本发明中后轮与传动杆连接的示意图；

图3为本发明中轴刹的示意图；

图4为本发明中调节机构的示意图；

图5为本发明中支架的示意图。

图中：1、车架；2、前轮；3、后轮；4、曲柄；5、传动机构；51、传动杆；52、主动轮盘；53、从动轮盘；54、联杆；55、传动球；6、滚轮；7、轴刹；71、轴套；72、轴座；73、固定板；74、压缩弹簧；75、活动杆；76、排球；8、支架；9、调节机构；91、空心管；92、二号电机；93、丝杆；94、调节块。

具体实施方式

参照附图对本发明一种可脚踏骑行的电动车实施例做进一步说明。

一种可脚踏骑行的电动车，包括导向系统、驱动系统及制动系统，导向机构包括车架1、车把和前轮2，驱动系统包括锂电池、后轮3、后轴、一号电机、中轴和曲柄4，曲轴的一端与中轴连接，另一端连接有脚蹬，一号电机外设置在后轮3的轴心位置，轴承的内圈固定连接在一号电机外，后轮3的轮毂与轴承的外圈固定连接，轴承的内圈与外圈之间设置有轴刹7，后轴（一号电机的转轴）上连接有从动轮盘53，中轴上连接有主动轮盘52，主动轮盘52与从动轮盘53之间设置有传动机构5，当一号电机驱动后轮3转动时，轴承的内圈与外圈通过轴刹7固定连接，当脚蹬驱动后轮3转动时，轴承的外圈相对内圈转动。

电池没电后或想要骑行锻炼身体时，通过脚蹬使曲轴转动，主动轮盘52随曲轴的转动而旋转，传动机构5将扭力传递给从动轮盘53，从而使后轮3转动实现骑行效果，脚蹬骑行的过程中，一号电机中的转子与定子是保持固定不动，因此，一号电机不会影响骑行，减少对骑行的阻力，使骑行变得更为省力。

轴刹7包括轴套71、轴座72、固定板73、压缩弹簧74及活动杆75，轴座72安装在轴套71内，其相对轴承的端面上设有凹槽，凹槽的底壁上开设有若干个通孔，活动杆75和压缩弹簧74均设置有若干个，每个通孔内放置一个活动杆75和一个压缩弹簧74，固定板73连接在轴座72相对轴承的另一端，压缩弹簧74的一端连接在活动杆75上，另一端连接在固定板73上，轴承的内圈上连接有插杆，轴座72上开设有用于插杆插入的插孔，轴承的外圈上连接有用于推动活动杆75的推块，轴套71的内壁上沿其轴向开设有第一滑槽，轴座72的外圆周面上沿其轴向开设有第二滑槽，第一滑槽与第二滑槽拼接构成制动槽，该制动槽内设有排珠。

轴套71固定在电机上，初始时，推块时陷入在若干个活动杆75内，与其端面接触的活动杆75被压缩到通孔内，此时，压缩弹簧74处于弹性压变状态，推块周围的活动杆75因为未受到外界的压力保持固定不动，用于限定推块的转动，活动杆75的数量越多，实现制动的精准度就越高，需要轴承的外圈相对内圈转动时，轴座72在轴套71内背向轴承方向滑动，推块从若干个活动杆75中脱离，摆脱活动杆75的限定，初始被压缩的活动杆75在压缩弹簧74的作用下复位，外圈就可以在在传动杆51的作用下转动，因为，活动杆75的数量较多，受到外力后会收缩，所以可以在推块处于任意一个角度时均是实现固定的效果，使用也较为方便，排珠的设置一方面用于使轴座72与轴套71之间配合精度更高，放置轴座72在轴套71内晃动而产生噪音和影响轴座72和活动杆75的使用寿命，另一方面用于减少轴座72与轴套71之间的摩擦，使轴座72在轴套71内更好的滑动。

轴刹7还包括用于控制轴座72在轴套71内滑动的控制器，控制器设置在脚蹬或/和车把上，控制器的结构有两种实施方式：

实施例1

控制器包括压力开关、定时开关和伸缩电机，压力开关连接在脚蹬的端面上，伸缩电机固定在轴套71内，并且其输出轴与轴座72固定连接，压力开关为无线压力传感器，定时开关和伸缩电机通过锂电池供电。骑行时，脚蹬的端面上会受到较强的压力，压力开关通过无线控制伸缩电机工作，带动轴座72背离轴承方向移动，当压力开关感应不到压力后，定时开关待设定的时间值到达后控制伸缩电机反向工作，使轴座72朝下轴承方向移动，定时开关上的时间设置为3-10s，该控制器实现智能化控制，操作简单方便。

实施例2

控制器包括旋钮开关、复位弹簧、导向轮及牵引绳，旋钮开关连接在车把上，牵引绳的一端与旋钮开关连接，另一端绕过导向轮与轴座72连接，轴套71背向轴承的一端连接有挡板，复位弹簧一端与固定板73连接，另一端与挡板连接。

旋钮开关安装在车把的手把位置，方便控制，转动旋钮开关，使牵引绳将轴座72远离轴承，此时，复位弹簧处于弹性压变状态，反转旋钮开关，轴座72在复位弹簧的作用下恢复到初始位置将轴承的内圈与外圈固定，旋钮开关安装的位置可以灵活的控制轴座72的移动，且位置明显，便于通过旋钮观察观察轴座72的位置，避免一号电机空转浪费电源。

传动机构5包括长度可调的传动杆51，传动杆51的两端均设有若干个联杆54，若干个联杆54呈喇叭状分布，联杆54的自由端连接有传动球55，从动轮盘53相对传功杆的端面上设有若干个卡齿，相邻两卡齿之间构成用于与传动球55配合的传动卡槽，主动轮盘52与从动轮盘53结构相同，主动轮盘52与从动轮盘53具由若干个同心环形面板拼接构成，并且均由铝合金材料制成，减轻电动车的重量，降低能耗。传动杆51即可以用于主动轮盘52与从动轮盘53之间扭力的传递，还能够调节后轮3的转速，通过传动球55与不同环形面板上的卡齿配合而使后轮3达到不同的转速，因为使用者会有一个习惯的转速，而该转速对应的环形面板上的卡齿容易被磨损，所以，只需要更换被磨损严重的环形面板即可，减少维修成本。

传动杆51相对后轮3的一端设有调节机构9，调节机构9包括空心管91、二号电机92、丝杆93及调节块94，空心管91与传动杆51同轴固定连接，调节块94、二号电机92和丝杆93均设置在空心管91内，丝杆93的一端与二号电机92的输出轴同轴固定连接，另一端与调节块94的轴心位置螺纹连接，联杆54相对传动球55的另一端与调节块94连接，联杆54在靠近调节块94的一端与空心管91轴销铰接，二号电机92控制调节块94在空心管91内移动，从而改变联杆54的角度，当一号电机驱动电动车行驶时，联杆54与空心管91之间的角度变大，当脚蹬驱动电动车行驶时，联杆54与空心管91之间的角度变小。

后轮3上活动连接有u型支架8，支架8上连接有滚轮6。支架8的设置即可以用于停车使用，当作为停车使用时，滚轮6安装在支架8的两端；又可以在轮胎被扎破时使用，轮胎被扎破后无法继续行驶，否则外胎橡胶会被压裂，更换外胎增加维修成本，支架8旋转将后轮3悬空，滚轮6安装在支架8的中间部位与地面接触，在地面上滚动，便于将电动车推行到就近点维修，支架8可以从后轮3上分离，前轮2被扎破时，将u型支架8从后轮3上取下安装到前轮2上即可。

以上仅是本发明的优选实施方式，本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。