一种可脚踏骑行的电动车的制作方法

文档序号:18450324发布日期:2019-08-17 01:13阅读:731来源:国知局
一种可脚踏骑行的电动车的制作方法

本发明涉及一种交通工具,更具体地说,它涉及一种可脚踏骑行的电动车。



背景技术:

最新发布的《关于加强低速电动车管理的通知》中有规定电动车要有脚蹬骑行功能。目前,市场上也存在带动骑行功能的电动车,但骑行功能都是用在电瓶没电的情况下使用,不仅骑行速度犹如步行,而且受电机的制约骑行也较为费力。



技术实现要素:

针对现有技术存在的不足,本发明的目的在于提供一种可脚踏骑行的电动车,具有骑行速度可调、骑行较为省力的效果。

为实现上述目的,本发明提供了如下技术方案:

一种可脚踏骑行的电动车,包括导向系统、驱动系统及制动系统,所述导向机构包括车把和前轮,所述驱动系统包括后轮、后轴及一号电机,所述驱动系统还包括中轴和曲柄,所述电机外与后轮之间连接有轴承,所述轴承的内圈与外圈之间设置有轴刹,所述后轴上连接有从动轮盘,所述曲轴的一端与中轴连接,另一端连接有脚蹬,所述中轴上连接有主动轮盘,所述主动轮盘与从动轮盘之间设置有传动机构,当一号电机驱动后轮转动时,轴承的内圈与外圈通过轴刹固定连接,当脚蹬驱动后轮转动时,轴承的外圈相对内圈转动。

本发明进一步设置为:所述轴刹包括轴套、轴座、固定板、压缩弹簧及活动杆,所述轴座安装在轴套内,其相对轴承的端面上设有凹槽,凹槽的底壁上开设有若干个通孔,所述活动杆和压缩弹簧均设置有若干个,每个通孔内放置一个活动杆和一个压缩弹簧,所述固定板连接在轴座相对轴承的另一端,所述压缩弹簧的一端连接在活动杆上,另一端连接在固定板上,所述轴承的内圈上连接有插杆,所述轴座上开设有用于插杆插入的插孔,所述轴承的外圈上连接有用于推动活动杆的推块。

本发明进一步设置为:所述轴套的内壁上沿其轴向开设有第一滑槽,所述轴座的外圆周面上沿其轴向开设有第二滑槽,所述第一滑槽与第二滑槽拼接构成制动槽,该制动槽内设有排珠。

本发明进一步设置为:所述轴刹还包括用于控制轴座在轴套内滑动的控制器,所述控制器设置在脚蹬或/和车把上。

本发明进一步设置为:所述控制器包括压力开关、定时开关和伸缩电机,所述压力开关连接在脚蹬的端面上,所述伸缩电机固定在轴套内,并且其输出轴与轴座固定连接,定时开关连接在伸缩电机上。

本发明进一步设置为:所述控制器包括旋钮开关、复位弹簧、导向轮及牵引绳,所述旋钮开关连接在车把上,所述牵引绳的一端与旋钮开关连接,另一端绕过导向轮与轴座连接,所述轴套背向轴承的一端连接有挡板,所述复位弹簧一端与固定板连接,另一端与挡板连接。

本发明进一步设置为:所述传动机构包括长度可调的传动杆,所述传动杆的两端均设有若干个联杆,若干个联杆呈喇叭状分布,联杆的自由端连接有传动球,所述从动轮盘相对传功杆的端面上设有若干个卡齿,相邻两卡齿之间构成用于与传动球配合的传动卡槽,所述主动轮盘与从动轮盘结构相同。

本发明进一步设置为:所述后轮上活动连接有u型支架,所述支架上连接有滚轮。

本发明进一步设置为:所述主动轮盘与从动轮盘具由若干个同心环形面板拼接构成。

本发明进一步设置为:所述主动轮盘与从动轮盘均由铝合金材料制成。

本发明的优点,通过轴承解除一号电机对轮毂的制约,当一号电机停止工作后,轴刹松开,轴承的外圈相对内圈转轴,轮毂以轴承的内圈作为转轴转动,骑行较为省力,另外,传动机构可调节,能够控制骑行速度,使脚蹬骑行更为方便实用。

附图说明

图1为本发明一种可脚踏骑行的电动车的示意图;

图2为本发明中后轮与传动杆连接的示意图;

图3为本发明中轴刹的示意图;

图4为本发明中调节机构的示意图;

图5为本发明中支架的示意图。

图中:1、车架;2、前轮;3、后轮;4、曲柄;5、传动机构;51、传动杆;52、主动轮盘;53、从动轮盘;54、联杆;55、传动球;6、滚轮;7、轴刹;71、轴套;72、轴座;73、固定板;74、压缩弹簧;75、活动杆;76、排球;8、支架;9、调节机构;91、空心管;92、二号电机;93、丝杆;94、调节块。

具体实施方式

参照附图对本发明一种可脚踏骑行的电动车实施例做进一步说明。

一种可脚踏骑行的电动车,包括导向系统、驱动系统及制动系统,导向机构包括车架1、车把和前轮2,驱动系统包括锂电池、后轮3、后轴、一号电机、中轴和曲柄4,曲轴的一端与中轴连接,另一端连接有脚蹬,一号电机外设置在后轮3的轴心位置,轴承的内圈固定连接在一号电机外,后轮3的轮毂与轴承的外圈固定连接,轴承的内圈与外圈之间设置有轴刹7,后轴(一号电机的转轴)上连接有从动轮盘53,中轴上连接有主动轮盘52,主动轮盘52与从动轮盘53之间设置有传动机构5,当一号电机驱动后轮3转动时,轴承的内圈与外圈通过轴刹7固定连接,当脚蹬驱动后轮3转动时,轴承的外圈相对内圈转动。

电池没电后或想要骑行锻炼身体时,通过脚蹬使曲轴转动,主动轮盘52随曲轴的转动而旋转,传动机构5将扭力传递给从动轮盘53,从而使后轮3转动实现骑行效果,脚蹬骑行的过程中,一号电机中的转子与定子是保持固定不动,因此,一号电机不会影响骑行,减少对骑行的阻力,使骑行变得更为省力。

轴刹7包括轴套71、轴座72、固定板73、压缩弹簧74及活动杆75,轴座72安装在轴套71内,其相对轴承的端面上设有凹槽,凹槽的底壁上开设有若干个通孔,活动杆75和压缩弹簧74均设置有若干个,每个通孔内放置一个活动杆75和一个压缩弹簧74,固定板73连接在轴座72相对轴承的另一端,压缩弹簧74的一端连接在活动杆75上,另一端连接在固定板73上,轴承的内圈上连接有插杆,轴座72上开设有用于插杆插入的插孔,轴承的外圈上连接有用于推动活动杆75的推块,轴套71的内壁上沿其轴向开设有第一滑槽,轴座72的外圆周面上沿其轴向开设有第二滑槽,第一滑槽与第二滑槽拼接构成制动槽,该制动槽内设有排珠。

轴套71固定在电机上,初始时,推块时陷入在若干个活动杆75内,与其端面接触的活动杆75被压缩到通孔内,此时,压缩弹簧74处于弹性压变状态,推块周围的活动杆75因为未受到外界的压力保持固定不动,用于限定推块的转动,活动杆75的数量越多,实现制动的精准度就越高,需要轴承的外圈相对内圈转动时,轴座72在轴套71内背向轴承方向滑动,推块从若干个活动杆75中脱离,摆脱活动杆75的限定,初始被压缩的活动杆75在压缩弹簧74的作用下复位,外圈就可以在在传动杆51的作用下转动,因为,活动杆75的数量较多,受到外力后会收缩,所以可以在推块处于任意一个角度时均是实现固定的效果,使用也较为方便,排珠的设置一方面用于使轴座72与轴套71之间配合精度更高,放置轴座72在轴套71内晃动而产生噪音和影响轴座72和活动杆75的使用寿命,另一方面用于减少轴座72与轴套71之间的摩擦,使轴座72在轴套71内更好的滑动。

轴刹7还包括用于控制轴座72在轴套71内滑动的控制器,控制器设置在脚蹬或/和车把上,控制器的结构有两种实施方式:

实施例1

控制器包括压力开关、定时开关和伸缩电机,压力开关连接在脚蹬的端面上,伸缩电机固定在轴套71内,并且其输出轴与轴座72固定连接,压力开关为无线压力传感器,定时开关和伸缩电机通过锂电池供电。骑行时,脚蹬的端面上会受到较强的压力,压力开关通过无线控制伸缩电机工作,带动轴座72背离轴承方向移动,当压力开关感应不到压力后,定时开关待设定的时间值到达后控制伸缩电机反向工作,使轴座72朝下轴承方向移动,定时开关上的时间设置为3-10s,该控制器实现智能化控制,操作简单方便。

实施例2

控制器包括旋钮开关、复位弹簧、导向轮及牵引绳,旋钮开关连接在车把上,牵引绳的一端与旋钮开关连接,另一端绕过导向轮与轴座72连接,轴套71背向轴承的一端连接有挡板,复位弹簧一端与固定板73连接,另一端与挡板连接。

旋钮开关安装在车把的手把位置,方便控制,转动旋钮开关,使牵引绳将轴座72远离轴承,此时,复位弹簧处于弹性压变状态,反转旋钮开关,轴座72在复位弹簧的作用下恢复到初始位置将轴承的内圈与外圈固定,旋钮开关安装的位置可以灵活的控制轴座72的移动,且位置明显,便于通过旋钮观察观察轴座72的位置,避免一号电机空转浪费电源。

传动机构5包括长度可调的传动杆51,传动杆51的两端均设有若干个联杆54,若干个联杆54呈喇叭状分布,联杆54的自由端连接有传动球55,从动轮盘53相对传功杆的端面上设有若干个卡齿,相邻两卡齿之间构成用于与传动球55配合的传动卡槽,主动轮盘52与从动轮盘53结构相同,主动轮盘52与从动轮盘53具由若干个同心环形面板拼接构成,并且均由铝合金材料制成,减轻电动车的重量,降低能耗。传动杆51即可以用于主动轮盘52与从动轮盘53之间扭力的传递,还能够调节后轮3的转速,通过传动球55与不同环形面板上的卡齿配合而使后轮3达到不同的转速,因为使用者会有一个习惯的转速,而该转速对应的环形面板上的卡齿容易被磨损,所以,只需要更换被磨损严重的环形面板即可,减少维修成本。

传动杆51相对后轮3的一端设有调节机构9,调节机构9包括空心管91、二号电机92、丝杆93及调节块94,空心管91与传动杆51同轴固定连接,调节块94、二号电机92和丝杆93均设置在空心管91内,丝杆93的一端与二号电机92的输出轴同轴固定连接,另一端与调节块94的轴心位置螺纹连接,联杆54相对传动球55的另一端与调节块94连接,联杆54在靠近调节块94的一端与空心管91轴销铰接,二号电机92控制调节块94在空心管91内移动,从而改变联杆54的角度,当一号电机驱动电动车行驶时,联杆54与空心管91之间的角度变大,当脚蹬驱动电动车行驶时,联杆54与空心管91之间的角度变小。

后轮3上活动连接有u型支架8,支架8上连接有滚轮6。支架8的设置即可以用于停车使用,当作为停车使用时,滚轮6安装在支架8的两端;又可以在轮胎被扎破时使用,轮胎被扎破后无法继续行驶,否则外胎橡胶会被压裂,更换外胎增加维修成本,支架8旋转将后轮3悬空,滚轮6安装在支架8的中间部位与地面接触,在地面上滚动,便于将电动车推行到就近点维修,支架8可以从后轮3上分离,前轮2被扎破时,将u型支架8从后轮3上取下安装到前轮2上即可。

以上仅是本发明的优选实施方式,本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例,凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

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