一种紧凑型的电机中置式电动车后轮总成的制作方法

本发明属于电动车技术领域，特指一种紧凑型的电机中置式电动车后轮总成。

背景技术：

传统电机中置式的电动车的结构有着一些不合理的设计：

一、同步带的更换，同步带更换时不仅必须将整个电机拆卸下来，而且还需要把用于固定电机的支撑杆拆卸下来才能够更换同步带，拆卸过程及其复杂，维修人员工作量大，并且工作精度不能够保证，电动机的拆卸和支撑杆的拆卸容易造成再次安装时不能保证同步带主、被动轮的纵向同平面设置，进而使同步带传动时产生扭矩和剪切力，降低同步带、带轮乃至电机和整机的使用效果和寿命；

二、电动机与后平叉的连接方式，只要电动机与后平叉之间的任何连接螺栓发生松动，那么都会造成主动同步带轮位置的移位，因主动同步带轮的轴心轴线在纵向平面上高于被动同步带轮的中轴线，因此主动同步带轮的位置移位造成主动同步带轮与被动同步带轮的轴心距便短，传动带松弛，进一步造成滑轮，因此电动车使用者无论距离目的地还有多远，一旦电机驱动装置与机架的任何连接螺栓发生松动，传动带松动、打滑，整车就无法继续骑行；

三、车轮防泥板、后平叉防泥板和传动带防泥板都是各自分开设置和安装，车轮防泥板的安装定位需通过附加的安装支架固定于轮轴总成上，安装和拆卸车轮防泥板时需拆卸车轮轮轴总成，甚至还需拆卸电动车的后座部分才能实现车轮防泥板的更换，操作繁琐；

四、电机的防护，现在电机中置式的电动车对于设置在两个轮子之间的电机并没有进行较为恰当的遮挡或者是防护，滚动中的后轮经常会将地上的泥巴或者液体甩到电机上，使得电机整体不美观，如果不对电机进行清理，那么就会影响电机的散热，电动车行驶在高低不平或者有台阶的路段中，由于电机的下端部没有增加任何防护措施，那么便很容易与凸起的石块或者是台阶碰撞，每次碰撞都会导致电机与后平叉连接松动或者电机底部变形，长此以往电机便会损坏。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种结构简单，布局合理，拆装方便，电机定位精准，能够防护电机，在电机松动状态下依旧能够行驶的紧凑型的电机中置式电动车后轮总成。

本发明的目的是这样实现的：

一种紧凑型的电机中置式电动车后轮总成，包括后平叉和转动设置在后平叉后端中部的后轮，所述后平叉包括从后至前依次设置的中间支撑杆和前支撑杆，所述后平叉的前端部设置有省力大撑，所述中间支撑杆和前支撑杆中间设置有电机，所述电机与所述前支撑杆可拆卸活动连接，所述电机与所述中间支撑杆可松动活动连接，所述后轮右侧沿中心轴设置有被动同步带轮，所述电机右侧输出轴上设置有主动同步带轮，所述主动同步带轮和所述被动同步带轮通过传动带来传递动力，所述电机上方覆盖有电机防护罩，所述电机防护罩上方设置有电池仓，所述后平叉上还设置有防护结构。

在上述的一种紧凑型的电机中置式电动车后轮总成中，所述中间支撑杆右侧端部设置有作为预留段的豁口，所述传动带安装完毕的情况下，所述豁口通过填充中间套，使所述中间支撑杆右端稳固、定位的连接于右侧的后平叉，所述豁口长度不小于所述同步带的最小截面长度，或所述豁口长度不小于所述同步带的宽度，所述中间支撑杆左侧与所述后平叉焊接或螺栓固定连接，所述中间支撑杆右侧与所述后平叉可拆卸活动连接。

在上述的一种紧凑型的电机中置式电动车后轮总成中，所述电机包括左端盖和右端盖，所述左端盖两侧设置左连接耳，所述右端盖两侧设置右连接耳，所述中间支撑杆和所述前支撑杆左侧设置左连接件，右侧设置右连接件，所述左连接件厚度大于所述右连接件厚度以使所述左连接件的抗弯模数大于所述右连接件的抗弯模数，所述左连接耳连接所述左连接件，所述右连接耳连接所述右连接件。

在上述的一种紧凑型的电机中置式电动车后轮总成中，所述左连接耳包括第一左连接耳和第二左连接耳，从所述电机端部看，所述第一左连接耳和第二左连接耳连接轴心的延长线相交形成夹角，所述夹角小于180度，所述右连接耳包括第一右连接耳和第二右连接耳，所述第一右连接耳与所述第一左连接耳轴向对应设置，所述第二右连接耳与所述第二左连接耳轴向对应设置，使所述电机相对所述中间支撑杆和前支撑杆呈重心下移的下偏置式设置。

在上述的一种紧凑型的电机中置式电动车后轮总成中，所述防护结构包括防护结构左部和防护结构右部，所述防护结构左部和防护结构右部分别都包括上部挡泥板、侧面挡泥板、后平叉防泥板，所述防护结构左部还包括电机轴防护罩，所述防护结构右部还包括传动带防护罩，所述防护结构左部的上部挡泥板、侧面挡泥板、后平叉防泥板和电机轴防护罩为一体成型结构，所述防护结构右部的上部挡泥板、侧面挡泥板、后平叉防泥板和传动带防护罩也为一体成型结构，所述防护结构左部的所述上部挡泥板与所述防护结构右部的所述上部挡泥板相互连接在一起形成车轮的主体挡泥板，所述防护结构仅通过在所述后平叉防泥板上设置螺栓孔，通过螺栓固定于所述后平叉上来实现所述防护结构的安装定位。

在上述的一种紧凑型的电机中置式电动车后轮总成中，所述传动带防护罩包裹所述传动带，所述后平叉防泥板与所述传动带防护罩之间的面积形成镂空，所述防护结构左部的后平叉防泥板与所述电机轴防护罩之间设置有与所述传动带防护罩结构对应的配重防护罩。

在上述的一种紧凑型的电机中置式电动车后轮总成中，所述主体挡泥板包括头部和尾部，所述尾部终止于所述电池仓附近，具体距离以电动车颠簸时，所述主体挡泥板不碰触所述电池仓为设定依据，所述电机上方覆盖电机防护罩，所述电机防护罩包括防护罩主体和与所述防护罩主体呈折弯角度的延伸挡泥板，所述延伸挡泥板设置于所述主体挡泥板在电池仓下部弧度延伸线上，所述防护罩主体上部设置导流槽。

在上述的一种紧凑型的电机中置式电动车后轮总成中，所述延伸挡泥板与所述主体挡泥板在所述电池仓附近形成开口。

在上述的一种紧凑型的电机中置式电动车后轮总成中，所述省力大撑包括横梁和固定在横梁两端的左支撑脚与右支撑脚，所述左支撑脚与右支撑脚之间倾斜设置有一电机防护杆，所述右支撑脚下端部的外侧设置有踏杆，所述电机防护杆为倒u形且与支撑脚呈30°-45°角设置，所述右支撑脚下端部的内侧设置有缓冲装置，所述缓冲装置包括连接件和设置在连接件上的缓冲件，所述省力大撑被推置非工作状态时，缓冲件与后平叉上的挡片接触，此时电机防护杆处于电机的下方。

在上述的一种紧凑型的电机中置式电动车后轮总成中，所述被动同步带轮包括带有挡沿的同步齿轮和设置在同步齿轮一侧的挡环，所述同步齿轮的侧面成型有挡环安装位，所述安装位上设置有若干个安装孔，所述挡环向内成型有与安装孔对应的安装耳朵，所述安装孔和安装耳朵通过连接件连接，所述连接件将挡环固定在同步齿轮上。

本发明相比现有技术突出且有益的技术效果是：

1.本发明需要更换传动带时，只需拆出电机与前支撑杆的连接螺栓，松动电机与中间支撑杆的连接，同时拆下中间套露出豁口或使中间支撑杆缩回使中间支撑杆与后平叉之间产生空位，进而使电机带动主动同步带轮以与中间支撑杆的连接为旋转轴而旋转角度，减小主动同步带轮与被动同步带轮轴心距，使传送带一侧单带穿过空位或豁口分别套于主动同步带轮和被动同步带轮上，紧固电机的连接螺栓，进而完成传送带的更换。本发明减少了更换传送带时的拆卸和安装程序，减轻工作量，同时因中间支撑杆左侧与后平叉为固定连接，不需拆卸，保证电机定位精准，进而确保主动同步带轮与被动同步带轮的同步性，确保传送带运转时无多余扭矩和剪切力，保证同步带、带轮乃至电机和整机的使用效果和寿命。

2.本发明电机与中间支撑杆和前支撑杆的连接结构下置，使电机及安装于电机输出轴上的主动同步带轮下置于中间支撑杆和前支撑杆呈吊装模式，同时使其中心轴线在纵向同平面内的投影位置低于被动同步带轮在纵向同平面内的投影位置，因此当电机的固定螺栓松动时，电机带动主动同步带轮在自身重力作用下有拉开主动同步带轮与被动同步带轮轴心距的趋势，因此使传动带更加绷紧，不至于短时间内失去传动作用，电机也还能正常工作，所以电动车不会一出现状况就不能行驶了，还能够坚持继续骑行，直到维修点。

3.本发明配合上部挡泥瓦、侧面挡泥瓦、机架防泥瓦和电机轴防护罩或传动带防护罩一体成型的集成防护结构，使防护结构的安装定位点减少，固定点只需定位于牢固的机架上，安装定位更方便，安装拆卸操作简单，节省材料，造型美观，使电动车的整体结构更紧凑和美观，抗震动能力更强。

4.本发明在后平叉的前端转动的省力大撑上设置有一电机防护杆和缓冲装置，省力大撑被推置非工作状态时，缓冲件与后平叉接触，并且电机防护杆是处于电机的下方，电动车在行驶过程中遇到凸起的石头或者是台阶时，与石头或者是台阶接触的是电机防护杆，电机防护杆与支撑脚呈30°-45°角设置，是为了在保护电机的同时，石头或者是台阶能够顺着电机防护杆滑走，同时缓冲装置是起到了延长电机防护杆寿命的作用。

附图说明

图1是本发明的结构示意图一；

图2是本发明的结构示意图二；

图3是本发明的部分爆炸示意图；

图4是本发明电机、后平叉与车轮的结构示意图；

图5是本发明的电机、后平叉与车轮的剖视图；

图6是本发明的防护结构左部示意图；

图7是本发明的防护结构右部示意图。

图中标号所表示的含义：

1-后轮；2-电机；3-后平叉；4-中间支撑杆；5-前支撑杆；6-左连接件；7-右连接件；8-被动同步带轮；9-主动同步带轮；10-传动带；11-电池仓；12-主体挡泥板；13-电机防护罩；14-防护结构左部；15-防护结构右部；16-上部挡泥板；17-侧面挡泥板；18-后平叉防泥板；19-电机轴防护罩；20-传动带防护罩；21-左端盖；22-右端盖；23-配重防护罩；41-中间套；81-同步齿轮；82-挡环；83-安装孔；84-安装耳朵；131-防护罩主体；132-延伸挡泥板；211-左连接耳；221-右连接耳；301-省力大撑；2111-第一左连接耳；2112-第二左连接耳；2211-第二右连接耳；2212-第二左连接耳；3011-横梁；3012-左支撑脚；3013-右支撑脚；3014-电机防护杆；3015-踏杆；3016-缓冲装置；3017-连接件；3018-缓冲件；3019-挡片。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明作进一步描述：

一种紧凑型的电机中置式电动车后轮总成，包括后平叉3和转动设置在后平叉3后端中部的后轮1，所述后平叉3包括从后至前依次设置的中间支撑杆4和前支撑杆5，所述后平叉3的前端部设置有省力大撑301，所述中间支撑杆4和前支撑杆5中间设置有电机2，所述电机2与所述前支撑杆5可拆卸活动连接，方便电机2的拆卸，所述电机2与所述中间支撑杆4可松动活动连接，所述后轮1右侧沿中心轴设置有被动同步带轮8，所述电机2右侧输出轴上设置有主动同步带轮9，所述主动同步带轮9和所述被动同步带轮8通过传动带10来传递动力，所述电机2上方覆盖有电机防护罩13，所述电机防护罩13上方设置有电池仓11，所述后平叉3上还设置有防护结构。

在上述的一种紧凑型的电机中置式电动车后轮总成中，所述中间支撑杆4右侧端部设置有作为预留段的豁口，所述传动带10安装完毕的情况下，所述豁口通过填充中间套41，使所述中间支撑杆4右端稳固、定位的连接于右侧的后平叉3，所述豁口长度不小于所述同步带10的最小截面长度，或所述豁口长度不小于所述同步带10的宽度，以使同步带8拆卸和安装时能够通过该豁口9，所述中间支撑杆4左侧与所述后平叉3焊接或螺栓固定连接，固定的中间支撑杆4能够让电机重新安装时定位准确，能所述中间支撑杆4右侧与所述后平叉3可拆卸活动连接。

传动带的具体更换步骤为：需要更换传动带8时，拆出电机2与前支撑杆5的连接螺栓，松动电机2与中间支撑杆4的连接，同时拆下中间套10露出豁口9，使中间支撑杆4与后平叉3之间产生空位，使电机2带动主动同步带轮7以与中间支撑杆4的连接为旋转轴而旋转角度，减小主动同步带轮7与被动同步带轮6轴心距，使传送带8一侧单带穿过空位或豁口9分别套于主动同步带轮7和被动同步带轮6上，紧固电机2的连接螺栓，进而完成传送带8的更换。本发明减少了更换传送带8时的拆卸和安装程序，减轻工作量，同时因中间支撑杆4左侧与后平叉3为固定连接，不需拆卸，保证电机2定位精准，进而确保主动同步带轮7与被动同步带轮6的同步性，确保传送带8运转时无多余扭矩和剪切力，保证同步带8、带轮乃至电机和整机的使用效果和寿命。

在上述的一种紧凑型的电机中置式电动车后轮总成中，所述电机2包括左端盖21和右端盖22，所述左端盖21两侧设置左连接耳211，所述右端盖22两侧设置右连接耳221，所述中间支撑杆4和所述前支撑杆5左侧设置左连接件6，右侧设置右连接件7，所述左连接件6厚度大于所述右连接件7厚度以使所述左连接件6的抗弯模数大于所述右连接件7的抗弯模数，所述左连接耳211连接所述左连接件6，所述右连接耳221连接所述右连接件7，通过螺栓活动连接是为了方便拆卸。

在上述的一种紧凑型的电机中置式电动车后轮总成中，所述左连接耳211包括第一左连接耳2111和第二左连接耳2112，从所述电机2端部看，所述第一左连接耳2111和第二左连接耳2112连接轴心的延长线相交形成夹角，所述夹角小于180度，所述右连接耳221包括第一右连接耳2211和第二右连接耳2212，所述第一右连接耳2211与所述第一左连接耳2111轴向对应设置，所述第二右连接耳2212与所述第二左连接耳2112轴向对应设置，使所述电机2相对所述中间支撑杆4和前支撑杆5呈重心下移的下偏置式设置，上述方案是为了在电机2发生松动时，电机2带动主动同步带轮9在自身重力作用下有拉开主动同步带轮9与被动同步带轮8轴心距的趋势，因此使传动带10更加绷紧，不至于短时间内失去传动作用，电机2也还能正常工作，所以电动车不会一出现状况就不能行驶了，还能够坚持继续骑行，直到维修点。

在上述的一种紧凑型的电机中置式电动车后轮总成中，所述防护结构包括防护结构左部14和防护结构右部15，所述防护结构左部14和防护结构右部15分别都包括上部挡泥板16、侧面挡泥板17、后平叉防泥板18，所述防护结构左部14还包括电机轴防护罩19，所述防护结构右部15还包括传动带防护罩20，所述防护结构左部14的上部挡泥板16、侧面挡泥板17、后平叉防泥板18和电机轴防护罩19为一体成型结构，所述防护结构右部15的上部挡泥板16、侧面挡泥板17、后平叉防泥板18和传动带防护罩20也为一体成型结构，所述防护结构左部14的所述上部挡泥板16与所述防护结构右部15的所述上部挡泥板16相互连接在一起形成车轮的主体挡泥板12，所述防护结构仅通过在所述后平叉防泥板18上设置螺栓孔，通过螺栓固定于所述后平叉3上来实现所述防护结构的安装定位，所述传动带防护罩20包裹所述传动带10，所述后平叉防泥板18与所述传动带防护罩20之间的面积形成镂空，所述防护结构左部14的后平叉防泥板18与所述电机轴防护罩19之间设置有与所述传动带防护罩20结构对应的配重防护罩23，所述主体挡泥板12包括头部和尾部，所述尾部终止于所述电池仓11附近，具体距离以电动车颠簸时，所述主体挡泥板12不碰触所述电池仓11为设定依据，所述电机2上方覆盖电机防护罩13，所述电机防护罩13包括防护罩主体131和与所述防护罩主体131呈折弯角度的延伸挡泥板132，所述延伸挡泥板132设置于所述主体挡泥板12在电池仓11下部弧度延伸线上，所述防护罩主体131上部设置导流槽，所述延伸挡泥板132与所述主体挡泥板12在所述电池仓11附近形成开口，上述方案使防护结构的安装定位点减少，固定点只需定位于牢固的机架上，安装定位更方便，安装拆卸操作简单，节省材料，造型美观，使电动车的整体结构更紧凑和美观，抗震动能力更强。

在上述的一种紧凑型的电机中置式电动车后轮总成中，所述省力大撑301包括横梁3011和固定在横梁3011两端的左支撑脚3012与右支撑脚3013，所述左支撑脚3012与右支撑脚3013之间倾斜设置有一电机防护杆3014，所述右支撑脚3013下端部的外侧设置有踏杆3015，所述电机防护杆3012为倒u形且与支撑脚呈30°-45°角设置，所述右支撑脚3013下端部的内侧设置有缓冲装置3016，所述缓冲装置3016包括连接件3017和设置在连接件3017上的缓冲件3018，所述省力大撑301被推置非工作状态时，缓冲件3018与后平叉3上的挡片3019接触，此时电机防护杆3012处于电机2的下方，上述方案是为了保护电机2.

在上述的一种紧凑型的电机中置式电动车后轮总成中，所述被动同步带轮8包括带有挡沿的同步齿轮81和设置在同步齿轮81一侧的挡环82，所述同步齿轮81的侧面成型有挡环安装位，所述安装位上设置有若干个安装孔83，所述挡环82向内成型有与安装孔对应的安装耳朵84，所述安装孔83和安装耳朵84通过连接件连接，所述连接件将挡环82固定在同步齿轮81上，由工程塑料制成的同步齿轮81其优点为：刚性大，蠕变小，机械强度高，耐热性好，电绝缘性好，可在较苛刻的化学、物理环境中长期使用，使用寿命长，一侧通过螺钉固定有由金属材质制成的挡环82，同时也是为了方便更换同步带。

上述实施例仅为本发明的较佳实施例，并非依此限制本发明的保护范围，故：凡依本发明的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。