一种自行车用停车架的制作方法

本发明涉及公共设施领域，尤其涉及一种自行车用停车架。

背景技术：

随着共享单车的不断铺设，单车的乱停乱放现象频发，为解决公共自行车摆放乱象的办法是设置自行车停车架。但目前的停车架占地面积较大，其形式呆滞死板，不易调整架子的间距，再就是目前的停车架使用时不易对车轮固定，且固定之后解锁困难，针对目前的停车架使用过程中所暴露的问题，有必要对停车架进行结构上的优化与改进。

技术实现要素：

本发明的目的是针对现有技术的缺陷，提供了一种自行车用停车架，该停车架便于调整间距以及对车轮进行锁紧、解锁。

为了实现以上目的，本发明采用以下技术方案：

一种自行车用停车架，包括支撑架，所述支撑架的上表面架设有停车架本体，所述停车架本体的上表面固定有限位架，所述限位架的内部固定有驱动电机，所述限位架的侧表面嵌合放置有锁紧板，所述驱动电机的输出轴上套接有调节杆，所述调节杆的一端嵌合在锁紧板的内部，所述停车架本体与支撑架通过限位组件限位，限位组件包括凸条与凹槽，所述凸条一体成型在停车架本体的内壁，所述凹槽开设在支撑架的外侧表面，所述凸条嵌合放置在凹槽的内部。

进一步的，所述停车架本体的内壁设有延伸条，所述支撑架的外侧表面开设有凹面槽，所述延伸条嵌合在凹面槽的内部。

进一步的，所述凹面槽的内部固定有压力弹簧，所述压力弹簧的另一端设有金属条，所述金属条的侧表面与延伸条相接触。

进一步的，所述凹面槽的内表面设有橡胶条，所述橡胶条设有两个，两个所述橡胶条的侧表面相接触。

进一步的，橡胶条通过胶水粘接在凹面槽的内表面。

进一步的，所述凸条为等腰梯形构件，所述凹槽与凸条相吻合。

进一步的，所述支撑架的两侧表面对称设有两个凹槽，所述支撑架的内壁对称设有两个凸条。

进一步的，所述锁紧板底部设在限位架的内部，所述锁紧板底部设有膨胀圈。

进一步的，所述锁调节杆具有螺旋面。

进一步的，所述延伸条与驱动电机通过电缆连接，所述金属条与外界通过电性连接。

采用本发明技术方案，本发明的有益效果为：与现有技术相比，本发明停车架能够调整间距且具有锁固车轮的结构，使得自行车的摆放空间最节省化，且摆放稳固不易倾倒，使用方便，实用性高，易于推广和实施。本发明支撑架的侧面增设有凹槽，停车架本体的内壁一体成型有凸条，凸条放置在凹槽的内壁，停车架本体滑动过程中压力弹簧通过自身的弹力使得金属条与延伸条侧表面接触，使得驱动电机得到良好的电力供应，驱动电机运行过程中带动调节杆推动锁紧板，通过锁紧板对车轮进行固定与解锁。

附图说明

图1是本发明提供的一种自行车用停车架结构图；

图2是本发明提供的一种自行车用停车架侧面剖视结构图；

图3是本发明图2的a处放大结构图；

图4是本发明提供的一种自行车用停车架锁紧结构图。

其中，1、支撑架；2、停车架本体；3、限位架；4、锁紧板；5、凸条；6、凹槽；7、延伸条；8、凹面槽；9、橡胶条；10、压力弹簧；11、金属条；12、驱动电机；13、调节杆。

具体实施方式

结合附图对本发明具体方案具体实施例作进一步的阐述。

如图1-4所示，一种自行车用停车架，包括支撑架1，支撑架1的上表面架设有停车架本体2，停车架本体2的上表面焊接有限位架3，限位架3的内部通过螺栓设有驱动电机12，限位架3的侧表面嵌合放置有锁紧板4，驱动电机12的输出轴上套接有调节杆13，调节杆13的一端嵌合在锁紧板4的内部，停车架本体2与支撑架1通过限位组件保持稳定，限位组件包括凸条5与凹槽6，凸条5一体成型在停车架本体2的内壁，凹槽6开设在支撑架1的外侧表面，凸条5嵌合放置在凹槽6的内部，本实施方案中，调节杆13为丝杠结构，锁紧板4内部设有与调节杆13旋合的螺纹环，调节杆13转动过程中能够调节锁紧板4的位置。所述锁调节杆13具有螺旋面。

停车架本体2的内壁一体成型有延伸条7，支撑架1的外侧表面开设有凹面槽8，延伸条7嵌合放置在凹面槽8的内部。延伸条7为片状构件，片状构件能够提升凹面槽8与延伸条7的接触面积。

凹面槽8的内部通过螺栓固定有压力弹簧10，压力弹簧10的另一端设有金属条11，金属条11的侧表面与延伸条7相接触。压力弹簧10通过自身的弹力使得金属条11与延伸条7紧密相接触。

凹面槽8的内表面通过胶水粘接设有橡胶条9，橡胶条9设有两个，两个橡胶条9的侧表面相接触。橡胶条9使得凹面槽8保持密封，避免凹面槽8的内部有积水。

凸条5为等腰梯形构件，凹槽6与凸条5相吻合，支撑架1的两侧表面对称设有两个凹槽6，支撑架1的内壁对称设有两个凸条5。两个凸条5能够与凹槽6保持嵌合，使得停车架本体2调节过程中保持稳定。

锁紧板4的一端设在限位架3的内部，锁紧板4的一端设有膨胀圈。膨胀圈避免锁紧板4从限位架3的内部弹出过度而掉落。

延伸条7与驱动电机12通过电缆连接，金属条11与外界通过电性连接。电性连接使得驱动电机12得到良好的电力供应。

本实施例中驱动电机12为已经公开的广泛运用于日常生活的已知技术，驱动电机12采用东莞市宏艾传动科技有限公司生产的型号为sst43d2120的马达。

本发明的工作原理及使用流程：

本发明中该设备使用过程中停车架本体2可以通过凸条5在凹槽6的内部滑动完成其位置的变更。停车架本体2滑动过程中延伸条7放置在凹面槽8的内部，金属条11在压力弹簧10的弹力下与延伸条7的侧表面接触，两个橡胶条9的侧表面接触，对凹面槽8的开口部分进行封堵。驱动电机12通电过程中通过输出轴的旋转带动调节杆13转动，调节杆13转动过程中调整锁紧板4在限位架3侧表面的位置，自行车的轮子放置在停车架本体2的上表面，两个锁紧板4对自行车的轮子进行卡紧固定，驱动电机12反转过程中调节杆13将锁紧板4收束在限位架3的内部，便于对车轮进行解锁。

注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种自行车用停车架，包括支撑架，所述支撑架的上表面架设有停车架本体，所述停车架本体的上表面焊接有限位架，所述限位架的内部通过螺栓设有驱动电机，所述限位架的侧表面嵌合放置有锁紧板，所述驱动电机的输出轴上套接有调节杆，所述调节杆的一端嵌合在锁紧板的内部。本发明停车架能够调整间距且具有锁固车轮的结构，使得自行车的摆放空间最节省化，且摆放稳固不易倾倒，使用方便，实用性高，易于推广和实施。

技术研发人员：邵建;戚献洪;邹嘉诚;金杰;李松
受保护的技术使用者：杭州电子科技大学信息工程学院
技术研发日：2019.06.14
技术公布日：2019.10.15