一种自行车刹车灯的制作方法

本发明属于自行车技术领域，具体涉及一种自行车刹车灯。

背景技术：

已有自行车刹车灯产品存在下列问题：

1、现有的刹车灯产品采用加速度感应，一方面价格较贵，另一方面工作原理为减速时亮而不是刹车亮。由于刹车先于减速，所以刹车时的预警效果更好；而且强风、陡坡和崎岖路面造成的减速不需要额外的刹车灯亮来提醒。

2、现有的刹车灯产品需要充电维护或者采用纽扣电池供电，通过夹器的变动触发按钮，这种产品的缺点是捏刹车到一定程度才会亮，且需要供电，纽扣电池也怕淋雨。

技术实现要素：

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种自行车刹车灯。

本发明是通过以下技术方案实现的：

一种自行车刹车灯，包括第一支架、第二支架、第三支架、转筒、螺旋形张力弹簧、固定螺丝、摩擦转筒、发电机和led灯；

所述第一支架通过刹车夹器自带螺丝安装于刹车皮托盘的外侧，第一支架的一侧设置有转筒，转筒上设置有螺旋形张力弹簧，螺旋形张力弹簧两端分别与第一支架和第二支架相连，在所述第二支架、第三支架上分别形成有长度调节孔，第二支架、第三支架之间通过固定螺丝穿过长度调节孔连接固定，所述第三支架上设置有摩擦转筒，摩擦转筒内安装有发电机，所述第三支架上还设置有通过导线与发电机相连的led灯。

在上述技术方案中，所述第一支架一端形成有限位螺丝孔位，在限位螺丝孔位上安装有对限制第二支架转动角度的限位螺丝。

在上述技术方案中，所述发电机一端通过电机支架安装于第三支架上。

在上述技术方案中，所述自行车刹车灯相对称安装于刹车夹器的两侧刹车皮托盘上。

在上述技术方案中，所述摩擦转筒与电机转轴相连，通过摩擦转筒的转动带动电机转轴，从而使发电机发电。

在上述技术方案中，所述第一支架、第二支架和第三支架的材质为不锈钢、铝合金或钛合金。

在上述技术方案中，所述导线内置于第三支架内。

在上述技术方案中，所述led灯采用红光。

本发明的优点和有益效果为：

一种自行车刹车灯，包括第一支架、第二支架、第三支架、转筒、螺旋形张力弹簧、固定螺丝、摩擦转筒、发电机和led灯；本发明正常骑行时无影响。捏刹车时刹车灯会亮，理论将车速越快灯越亮，而与捏刹车的力度无关。刹车的制动力和未安装本结构时完全相同。不需充电，无特殊情况(如摔车、更换刹车皮)无需维护。

附图说明

图1为刹车夹器结构示意图一。

图2为刹车夹器结构示意图二。

图3为一种自行车刹车灯安装结构示意图。

图4为一种自行车刹车灯结构示意图一。

图5为一种自行车刹车灯结构示意图二。

图6为第一支架局部结构示意图。

图7为第二支架局部结构示意图。

图8为第三支架局部结构示意图。

图9为led灯电路图。

其中：1为刹车夹器，2为刹车皮托盘，3为刹车皮，4为刹车边，5为第一支架，6为第二支架，7为第三支架，8为安装孔，9为螺旋形张力弹簧，10为限位螺丝，11为固定螺丝，12为发电机，13为led灯，14为刹车夹器自带螺丝，15为转轴，16为转筒，17为限位螺丝孔位，18为螺丝基座，19为限位螺丝孔，20为长度调节孔，21为电机支架，22为摩擦转筒，23为电机转轴。

对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，可以根据以上附图获得其他的相关附图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面结合具体实施例进一步说明本发明的技术方案。

实施例1一种自行车刹车灯的结构

一种自行车刹车灯，包括第一支架5、第二支架6、第三支架7、转筒16、螺旋形张力弹簧9、固定螺丝11、摩擦转筒22、发电机12和led灯13；

所述第一支架通过刹车夹器自带螺丝14安装于刹车皮托盘2的外侧，第一支架的一侧设置有转筒，转筒上设置有螺旋形张力弹簧，螺旋形张力弹簧两端分别与第一支架和第二支架相连，在所述第二支架、第三支架上分别形成有长度调节孔20，第二支架、第三支架之间通过固定螺丝穿过长度调节孔连接固定，所述第三支架上设置有摩擦转筒，摩擦转筒内安装有发电机，所述第三支架上还设置有通过导线与发电机相连的led灯。

所述第一支架一端形成有限位螺丝孔位，在限位螺丝孔位上安装有对限制第二支架转动角度的限位螺丝。

所述发电机一端通过电机支架安装于第三支架上。

所述摩擦转筒与电机转轴相连，通过摩擦转筒的转动带动电机转轴，从而使发电机发电。

所述导线内置于第三支架内。

所述led灯采用红光。

所述张力弹簧带限位螺丝的中间结构的作用为：

(1)使电机的滚轮结构正常骑行时不会与轮圈的刹车边接触。

(2)刹车时电机的滚轮结构先于刹车皮接触轮圈的刹车边进而点亮刹车灯。

(3)更进一步捏刹车时，电机的滚轮结构已经接触到了轮圈的刹车边，所以张力弹簧会被压缩，刹车皮接触轮圈，提供与原有刹车等同的刹车力。由于电机的滚轮结构仍和轮圈的刹车边接触着，只要车轮在转动，就会持续点亮刹车灯。

实施例2一种自行车刹车灯的结构补充说明

如图1、图2所示，以圈刹，禧玛诺c形公路夹器制动为例，本发明中的刹车灯安装在后夹器在自行车后下叉上方的自行车(绝大多数自行车)的夹器上。刹车夹器为本实施方式的操作对象，具体型号是禧玛诺br-9000/8000/7000/6800/5800/4700(基本结构基本一样)

第一支架用于与夹器的刹车皮托盘固定。

对于螺旋形张力弹簧，它给第二支架相对于第一支架顺时针旋转的力，但是第二支架被限位螺丝挡住无法再继续相对与第一支架顺时针旋转。

第二支架与第三支架是锯齿咬合并用长度调节固定螺丝和长度调节固定螺母固定，这样可以调节第二支架加第三支架整体长度，且第三支架不用额外攻丝，结构更耐用。

摩擦转筒受力摩擦带动发电机转动后可以发电，由内置的电线供给红色led灯，即一转就亮。

第一支架、第二支架和第三支架可以使用不锈钢降低成本，也可以使用铝合金、钛合金等材料达到减重等的目的。

螺丝可以加垫片放置拧伤，拧刹车自带螺丝对于产品可能需要安全扭力标注(太紧损伤刹车皮托盘)，而长度调节固定螺丝则不需要。

对于碳边轮和铝边轮需要不同电机摩擦表面材料，如铝轮即可以使用粗糙的硬橡胶。

其他品牌只要是c形夹器都会有固定刹车皮托盘的螺丝，本装置又可以自由调整角度和长度，均可直接使用。

若造成夹器两边不平衡(刹车力两侧不同)，可以直接在两边各安装一个本结构解决。

实施例3一种自行车刹车灯的使用说明

拧下夹器用于固定刹车皮托盘的螺丝，穿过本结构安装孔位并拧回原位，调整好角度后拧紧固定(因为是单个螺丝固定，不拧紧有旋转的余地)。调节第二支架与第三支架整体的长度，使得电机处于合适的位置。调节限位螺丝，使得电机的摩擦表面比刹车皮更接近车圈的刹车边，但又不会碰到刹车边。由于刹车皮离刹车边有一定间隙，这样的调节完全可行，且需要转动车轮确保电机的摩擦表面在正常情况不会碰到刹车边(因为车轮可能轻微偏摆)。刹车时电机的滚轮结构先于刹车皮接触轮圈的刹车边进而点亮刹车灯。更进一步捏刹车时，电机的滚轮结构已经接触到了轮圈的刹车边，所以张力弹簧会被压缩，刹车皮接触轮圈，提供与原有刹车等同的刹车力。由于电机的滚轮结构仍和轮圈的刹车边接触着，只要车轮在转动，就会持续点亮刹车灯。

本文中为部件所编序号本身，例如“第一”、“第二”等，仅用于区分所描述的对象，不具有任何顺序或技术含义。而本申请所说“连接”、“联接”，如无特别说明，均包括直接和间接连接(联接)。在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上对本发明做了示例性的描述，应该说明的是，在不脱离本发明的核心的情况下，任何简单的变形、修改或者其他本领域技术人员能够不花费创造性劳动的等同替换均落入本发明的保护范围。