一种旅游用行李车的制作方法

本发明涉及旅游用具技术领域，更具体地说，本发明涉及一种旅游用行李车。

背景技术：

目前，随着社会的进步，我国旅游业高速发展，旅游用行李车是在游客旅游时用来放置并运输行李的旅游用具。

现有的旅游用行李车没有缓震装置，行李放在行李车上遇到颠簸时，游客的行李容易掉落，行李内的物品会因为颠簸而损坏。

因此，发明一种旅游用行李车来解决上述问题很有必要。

技术实现要素：

为了克服现有技术的上述缺陷，本发明的实施例提供一种旅游用行李车，通过设置第一固定板和第二固定板，在第一固定板与第二固定板之间设置弹簧，在行李车遇到颠簸时，弹簧可缓冲颠簸时遇到的冲击力，通过设置支撑套筒与支撑腿，支撑腿在支撑套筒内滑动以缓冲冲击力，通过设置调节旋钮，通过调节旋钮可调节螺杆进而调节把手的方向，便于使用。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种旅游用行李车，包括底座，所述底座顶端两侧均设有支撑套筒，所述支撑套筒数量设为四个，所述四个支撑套筒分别设置在底座两侧，所述支撑套筒内侧活动套接有支撑腿，所述支撑腿顶端设有放置板，所述放置板与底座之间设有缓震机构，所述底座一侧设有横板，所述横板顶端设有竖板，所述竖板顶端两侧均设有把手，所述把手与竖板之间设有调节机构；

所述缓震机构包括第一固定板和第二固定板，所述第一固定板与第二固定板之间设有弹簧，所述弹簧数量设为多个，所述弹簧顶端与第一固定板固定连接，所述弹簧底端与第二固定板固定连接，所述第一固定板顶端与放置板固定连接，所述第二固定板底端与底座固定连接。

在一个优选地实施方式中，所述调节机构包括螺杆，所述螺杆一端设有调节旋钮，所述螺杆远离调节旋钮的一端设有螺套。

在一个优选地实施方式中，所述把手与竖板内部均开设有螺孔，所述螺孔与螺杆螺纹连接。

在一个优选地实施方式中，所述底座底端设有滑轮，所述滑轮数量设为四个。

在一个优选地实施方式中，所述把手外侧设有橡胶套。

本发明的技术效果和优点：

1、通过设置第一固定板和第二固定板，在第一固定板与第二固定板之间设置弹簧，在行李车遇到颠簸时，弹簧可缓冲颠簸时遇到的冲击力，通过设置支撑套筒与支撑腿，支撑腿在支撑套筒内滑动以缓冲冲击力。

2、通过设置调节旋钮，通过调节旋钮可调节螺杆进而调节把手的方向，便于使用。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图。

图2为本发明的调节机构内部示意图。

图3为本发明图1的a部结构放大图。

附图标记为：1底座、2支撑套筒、3支撑腿、4放置板、5横板、6竖板、7把手、8第一固定板、9第二固定板、10弹簧、11螺杆、12螺套、13调节旋钮。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

根据图1-3所示的一种旅游用行李车，包括底座1，所述底座1顶端两侧均设有支撑套筒2，所述支撑套筒2数量设为四个，所述四个支撑套筒2分别设置在底座1两侧，所述支撑套筒2内侧活动套接有支撑腿3，所述支撑腿3顶端设有放置板4，所述放置板4与底座1之间设有缓震机构，所述底座1一侧设有横板5，所述横板5顶端设有竖板6，所述竖板6顶端两侧均设有把手7，所述把手7与竖板6之间设有调节机构；

所述缓震机构包括第一固定板8和第二固定板9，所述第一固定板8与第二固定板9之间设有弹簧10，所述弹簧10数量设为多个，所述弹簧10顶端与第一固定板8固定连接，所述弹簧10底端与第二固定板9固定连接，所述第一固定板8顶端与放置板4固定连接，所述第二固定板9底端与底座1固定连接；

进一步的，所述调节结构包括螺杆11，所述螺杆11一端设有调节旋钮13，所述螺杆11远离调节旋钮13的一端设有螺套12；

进一步的，所述把手7与竖板6内部均开设有螺孔，所述螺孔与螺杆11螺纹连接；

进一步的，所述底座1底端设有滑轮，所述滑轮数量设为四个；

进一步的，所述把手7外侧设有橡胶套。

本发明工作原理：

参照说明书附图1-3，在行李车遇到颠簸时，通过设置第一固定板8和第二固定板9，在第一固定板8与第二固定板9之间设置弹簧10，弹簧10可缓冲颠簸时遇到的冲击力，通过设置支撑套筒2与支撑腿3，支撑腿3在支撑套筒2内滑动以缓冲冲击力，通过设置调节旋钮13，通过调节旋钮13可调节螺杆11进而调节把手7的方向，便于使用。

最后应说明的几点是：首先，在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本发明公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本发明同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：

1.一种旅游用行李车，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）顶端两侧均设有支撑套筒（2），所述支撑套筒（2）数量设为四个，所述四个支撑套筒（2）分别设置在底座（1）两侧，所述支撑套筒（2）内侧活动套接有支撑腿（3），所述支撑腿（3）顶端设有放置板（4），所述放置板（4）与底座（1）之间设有缓震机构，所述底座（1）一侧设有横板（5），所述横板（5）顶端设有竖板（6），所述竖板（6）顶端两侧均设有把手（7），所述把手（7）与竖板（6）之间设有调节机构；

所述缓震机构包括第一固定板（8）和第二固定板（9），所述第一固定板（8）与第二固定板（9）之间设有弹簧（10），所述弹簧（10）数量设为多个，所述弹簧（10）顶端与第一固定板（8）固定连接，所述弹簧（10）底端与第二固定板（9）固定连接，所述第一固定板（8）顶端与放置板（4）固定连接，所述第二固定板（9）底端与底座（1）固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种旅游用行李车，其特征在于：所述调节机构包括螺杆（11），所述螺杆（11）一端设有调节旋钮（13），所述螺杆（11）远离调节旋钮（13）的一端设有螺套（12）。

3.根据权利要求1所述的一种旅游用行李车，其特征在于：所述把手（7）与竖板（6）内部均开设有螺孔，所述螺孔与螺杆（11）螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种旅游用行李车，其特征在于：所述底座（1）底端设有滑轮，所述滑轮数量设为四个。

5.根据权利要求1所述的一种旅游用行李车，其特征在于：所述把手（7）外侧设有橡胶套。

技术总结
本发明公开了一种旅游用行李车，具体涉及旅游用具技术领域，包括底座，所述底座顶端两侧均设有支撑套筒，所述支撑套筒内侧活动套接有支撑腿，所述支撑腿顶端设有放置板，所述放置板与底座之间设有缓震机构，所述底座一侧设有横板，所述横板顶端设有竖板，所述竖板顶端两侧均设有把手，所述把手与竖板之间设有调节机构。本发明通过设置第一固定板和第二固定板，在第一固定板与第二固定板之间设置弹簧，在行李车遇到颠簸时，弹簧可缓冲颠簸时遇到的冲击力，通过设置支撑套筒与支撑腿，支撑腿在支撑套筒内滑动以缓冲冲击力，通过设置调节旋钮，通过调节旋钮可调节螺杆进而调节把手的方向，便于使用。

技术研发人员：张后民
受保护的技术使用者：江苏汉皇旅游文化发展有限公司
技术研发日：2019.10.10
技术公布日：2019.12.27