专利名称：行李车的制作方法
技术领域：
本发明涉及行李车。
更具体地说，本发明涉及用于运送手提行李的可折叠行李车，已知的这类行李车通常包括可折叠的金属或塑料支架，具有使用时固定地装在支架下端的轮子。支架通常包括一个支承件，它铰接于主支架件的一端，它可以打开，以为通常与主支架件的主平面成直角的行李运输状态。在主支架件另一端常有一个可折叠的延伸部分，它可延长主支架件的有效长度。在行李运输状态时，使延伸部分转动并通常闭锁在一个使其平面与主支架件的主平面平行的位置。
在折叠状态时，已知的行李车通常是平的，其支架元件折叠相互靠着和／或一个在另一个之间，以使不运行李时，能方便地贮存行李车，或将其运到其他地方。目前，因为固定的轮子常常伸出，所以当行李车折叠时不能满意地减少其整体尺寸，而使折叠的行李车难于携带和贮存。如果将轮子制成可独立枢转或可拆卸，则行李车的折叠或装卸就很麻烦，或导致必要另件的装错或丢失。
本发明的目的是提供一种可折叠行李车，它能克服上述问题。
本发明提供了一种可折叠行李车，包括一个主架和与其铰接在一起的一个行李支承架，以使在折叠状态时，支架管通常相互靠着，在打开状态时，支架一般相互呈直角，一对轮子可转动地与行李车相连，用于在打开状态时支承行李车，并且能通过支架的打开和折叠作用而自动地枢转，以致当行李车在折叠状态时，轮子可对着放平或位于支架之中。
轮子由各自的套管钢性地支承，套管可转动地装在主架上，每一套管的外端形成有一齿边，行李支承架上形成有能与齿边配合的齿牙，以使当支承架绕主架转动时，能使套管转动。
每个轮子可由一托架支承，托架有一平的上表面，行李支承架上具有颊板，它有一平的端部，当行李车处于打开位置时，平的端部压靠着托架平的上表面。
下面参照附图通过实例描述本发明的可折叠行李车。
图1是行李车处于折叠状态的平面图。
图2是行李车处于折叠状态的部分侧视图。
图3是行李车处于打开状态的部分投影图。
参照附图，如
图1所示，行李车有一个主架10和一个行李支承架11，它们通过轴12铰接在一起，一对轮子13刚性地支承在各自的套管14上，套管可转动地装在主架10的侧元件15上。
图1显示了向内折叠的轮子13，以致能当行李车不使用时，轮子能大致处于支架10和11中间，而便于贮存和运输，当行李车打开时，轮子处于行李下缘附近并与侧元件15对齐，对行李车提供支承。
在图2中，套管14的下缘形成一齿边16，一个颊板17固定在支承架11上，在其一个边形成有齿牙18，它能与齿边16相配合，当行李车打开时，支承架11将从图2所示的位置运动到它与元件15的纵轴成直角的位置，于是，齿牙18与齿边16相配合而使套管转动，而使轮子转动到图3所示位置。
在图3中，一个托架19支承轮子13，托架刚性地与套管14连接，并具有一个平面20，在打开状态时，该平面牢固地压靠在颊板17的平面端21上，于是在行李车装载行李时，就大大增强了处于直角状态的支架10和11的支承。
应该注意到，行李车可以以普通方式容易地被折叠和打开，但永远固定在行李车上的轮子，随着行李车的打开和折叠，可自动地张开和收回，在折叠位置，轮子位于折叠的行李车的整体尺寸之内。
权利要求1.一种可折叠行李车，包括可铰接在一起的主架(10)和行李支承架(11)，一对轮子(13)可枢转地连接在行李车上，用于在打开状态支承行李车，其特征在于轮子由各自的套管(14)刚性地支承，套管可转动地装在主架上，各套管(14)的外端形成有齿边(16)，行李支架(11)具有齿牙(18)能与齿边(16)相配合，以致当支承架(11)绕主架(10)转动时，能使套管(14)转动；轮子(13)可通过支架的折叠作用而自动枢转，以致当行李车在折叠状态时，轮子可对着放平或处于支架(10、11)之中。
2.如权利要求1所述的行李车，其特征在于每个轮子(13)由一托架(19)支承，托架有一上平面(20)，行李支承架(11)具有颊板(17)，它有平的端部，当行李车处于打开位置时，该平的端部压靠在托架的各自平面上(20)。
专利摘要一种可折叠行李车，有一主架10和一行李支承架11，随着支架的打开，轮子13可从处于支架10和11内的贮存位置自动枢转，以致能支承用于装载行李的支架。
文档编号B62B1/00GK2151062SQ9223182
公开日1993年12月29日 申请日期1992年8月27日 优先权日1992年8月27日
发明者戴维·克里斯托弗·布兰查德 申请人:戴维·克里斯托弗·布兰查德