一种高集成度的塑料尾门的制作方法

本发明属于汽车车身技术领域，具体涉及一种高集成度的塑料尾门。

背景技术：

塑料尾门主要优点在于轻量化、集成化，集成度越高，越能提升产品一体感，减少零件之间的匹配问题，同时还能降低重量，减少成本，目前主流塑料尾门外板采用pp，内板采用smc或者pp+lgf，尾门本体上一般还要装配挡风玻璃、风窗装饰件、尾灯、高位制动灯、扰流板等。如图1所示为现有尾门的主要构成图，主要有扰流板、后挡风玻璃、风窗装饰件、尾灯、下外板、内板和高位制动灯构成，所存在的缺点是现有挡风玻璃1-2采用sio2为主的无机盐玻璃，其密度大于2.5g/cm3左右，厚度4mm左右，使得挡风玻璃变得很重；挡风玻璃一般在扰流板后安装，挡风玻璃与扰流板和外板之间还必须留有安装间隙，影响美观，挡风玻璃还需要通过粘胶粘接在尾门上，增加了装配难度，还可能存在密封性问题，高位制动灯从后向前安装在扰流板的凹槽处，高位制动灯露在尾门外侧，自身必须有密封性要求同时与扰流板配合也有密封性要求，同时外观上与扰流板存在配合关系，因此整体密封性和外观效果都不够理想。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种高集成度的塑料尾门，可有效提升尾门外观品质和可靠性，同时实现减重。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种高集成度的塑料尾门，其特征在于，包括有尾门上外板、尾灯、尾门下外板、内板以及高位制动灯，所述的尾门上外板整体集成了扰流板、尾门挡风玻璃、风窗装饰件以及高位制动灯灯罩，所述的尾门上外板具有两层切采用双色注塑形成，其中第一层为透明层，第二层为黑色非透明层，在黑色非透明层区域的高位制动灯位置处具有第一开孔，在尾门挡风玻璃的中间具有第二开孔，所述的透明层的外层处具有硬化涂层。

在上述的一种高集成度的塑料尾门中，所述的尾门上外板由左向右包括挡风玻璃透明区域、原挡风玻璃黑边区域以及风窗装饰件区域，挡风玻璃透明区域为透明层单层，第二开孔位于挡风玻璃透明区域上，所述的原挡风玻璃黑边区域以及风窗装饰件区域的内层为黑色非透明层，所述的位于黑色非透明层下侧，所述的内板通过粘胶层与尾门上外板的黑色非透明层粘接。

在上述的一种高集成度的塑料尾门中，在扰流板区域处，所述的尾门上外板与内板通过粘胶层粘接，所述的尾门上外板在高位制动灯处只具有透明层单层一层，在高位制动灯旁的黑色非透明层处开设第一开孔，黑色非透明层的周边设置有高位制动安装结构，高位制动灯从上外板内侧安装在高位制动安装结构上。

在上述的一种高集成度的塑料尾门中，所述的尾门上外板下端的透明层和下方的黑色非透明层一起延伸到尾灯下方，与尾门下外板通过粘胶层粘接，尾门下外板与内板通过粘胶层粘接。

与现有技术相比，本发明的优点在于将扰流板、挡风玻璃、高位制动灯、风窗装饰件等集成一体，可有效提升尾门外观品质和可靠性，同时实现减重。

附图说明

图1是本发明的尾门总成效果图；

图2是本发明中尾门上外板的结构分层示意图；

图3的本发明的尾门总成正视图；

图4是图3是a-a局部断面图；

图5是图3的b-b局部断面图；

图6是图3的c-c局部断面图。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

图中，尾门上外板1；尾灯2；尾门下外板3；内板4；高位制动灯5；粘胶层6；透明层1-a；黑色非透明层1-b；第二开孔1-b-1；挡风玻璃透明区域1-a-1；原挡风玻璃黑边区域1-a-2；风窗装饰件区域1-a-3；高位制动灯灯罩7；第一开孔1-b-2；高位制动安装结构8；扰流板1-1、尾门挡风玻璃1-2、风窗装饰件1-3。

如图1和图2所示，本高集成度的塑料尾门，包括有尾门上外板1、尾灯2、尾门下外板3、内板4以及高位制动灯5，尾门上外板1整体集成了扰流板1-1、尾门挡风玻璃1-2、风窗装饰件1-3以及高位制动灯灯罩7，尾门上外板1具有两层切采用双色注塑形成，其中第一层为透明层1-a，第二层为黑色非透明层，在黑色非透明层区域的高位制动灯5位置处具有第一开孔1-b-2，在尾门挡风玻璃1-2的中间具有第二开孔1-b-1，这样实现尾门上外板1的局部透明功能，这里该尾门上外板1将尾门挡风玻璃1-2、风窗装饰件1-3、高位制动灯5和扰流板1-1集成，采用双色注塑成型，最外层为透明层1-a主要为pc材料，为透明层1-a覆盖整个产品，在扰流板1-1、风窗装饰件1-3等位置还有黑色非透明层，主要为pc/abs等材料的注塑层。

如图3和图4所示，尾门上外板1由左向右包括挡风玻璃透明区域1-a-1、挡风玻璃透明区域1-a-2以及风窗装饰件区域1-a-3，挡风玻璃透明区域1-a-1为透明层1-a单层，第二开孔1-b-1位于挡风玻璃透明区域1-a-1上，挡风玻璃透明区域1-a-2以及风窗装饰件区域1-a-3的内层为黑色非透明层，位于黑色非透明层下侧，内板4通过粘胶层6与尾门上外板1的黑色非透明层粘接，如图5所示，在扰流板1-1区域处，尾门上外板1与内板4通过粘胶层6粘接，尾门上外板1在高位制动灯5处只具有透明层1-a单层一层，在高位制动灯5旁的黑色非透明层处开设第一开孔1-b-2，黑色非透明层的周边设置有高位制动安装结构8，高位制动灯5从上外板内侧安装在高位制动安装结构8上，这里在尾门上外板1上外板的高位制动灯5位置，黑色非透明层处的第一开孔1-b-2可以保证此处的透明性，孔周边高位制动安装结构8，尾灯2通过从内侧安装在该外板上，透明层1-a可以起到原来灯罩作用，实现了集成高位制动灯灯罩7的作用，还能起到更好的密封和外观效果。

如图6所示尾门上外板1下端的透明层1-a和下方的黑色非透明层一起延伸到尾灯2下方，与尾门下外板3通过粘胶层6粘接，尾门下外板3与内板4通过粘胶层6粘接黑色非透明层在挡风玻璃透明区域1-a-1处开孔，实现透明功能透明层1-a的外层处具有硬化涂层，主要采用在尾门上外板1上淋涂或喷涂，在尾门上外板1上增加硬化层，保证产品的耐擦刮性。该尾门上外板1不再需要喷涂油漆，外观效果上整体性和质感都较原来有较大提升。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神所定义的范围。