一种SUV顶盖后横梁结构的制作方法

本实用新型涉及汽车设计和制造的技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种suv顶盖后横梁结构。

背景技术：

在现有技术中，汽车顶盖后横梁后背门安装点处主要由后背门铰链安装板、顶盖后横梁内板等构成，此安装点并未设计在腔体上，仅有后背门铰链安装板对此安装点进行加强。导致此安装点刚度较低，影响后背门开闭耐久性。另一种较为常见的结构为，后背门安装点标准件焊接在d柱上加强板，分别属于左侧围总成和右侧围总成中，流水线焊装中公差累计较大，安装精度差。此安装点处板料堆积，性能过盛，不利于车身轻量化。

技术实现要素：

为解决现有技术中存在的上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种suv顶盖后横梁结构。

本实用新型的suv顶盖后横梁结构，包括顶盖后横梁外板、顶盖后横梁内板和顶盖后横梁加强板；其特征在于：所述顶盖后横梁加强板由加强板上部、加强板中部和加强板下部构成，所述加强板中部为空腔结构；所述加强板上部和加强板下部分别与所述顶盖后横梁内板焊接固定，而所述加强板中部的两侧与所述顶盖后横梁外板焊接固定，在所述加强板上部与所述顶盖后横梁外板之间形成第一空腔结构，所述加强板下部与所述顶盖后横梁外板之间形成第三空腔结构，而所述加强板中部与所述顶盖后横梁内板之间形成第二空腔结构，所述第二空腔结构的体积大于所述第一空腔结构以及第三空腔结构的体积。

其中，还包括后背门铰链安装加强板，并且所述后背门铰链安装加强板固定在所述顶盖后横梁加强板上。

与现有技术相比，本实用新型的suv顶盖后横梁结构具有以下有益效果：

本实用新型的suv顶盖后横梁结构将后横梁大空腔分割成三个小空腔，可在纵向设置3层焊点，有利于提高结构强度和稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的suv顶盖后横梁结构的分解结构示意图。

图2为本实用新型的suv顶盖后横梁结构的剖视图。

具体实施方式

以下将结合具体实施例对本实用新型的suv顶盖后横梁结构做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的实用新型构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

实施例1

如图1-2所示，本实施例的suv顶盖后横梁结构包括顶盖后横梁外板10、顶盖后横梁内板20、顶盖后横梁加强板30和后背门铰链安装加强板40。所述顶盖后横梁加强板30由加强板上部31、加强板中部32和加强板下部33构成，所述加强板中部32为空腔结构。所述加强板上部31和加强板下部33分别与所述顶盖后横梁内板20焊接固定，而所述加强板中部32的两侧与所述顶盖后横梁外板10焊接固定，在所述加强板上部31与所述顶盖后横梁外板10之间形成第一空腔结构50，所述加强板下部33与所述顶盖后横梁外板10之间形成第三空腔结构70，而所述加强板中部32与所述顶盖后横梁内板20之间形成第二空腔结构60，所述第二空腔结构60的体积大于所述第一空腔结构50、第三空腔结构70的体积。所述后背门铰链安装加强板40固定在所述顶盖后横梁加强板30上。

本实施例的suv顶盖后横梁结构可以与d柱上的加强板连接，显著提高接头刚度。后背门安装点均布置在后背门铰链安装横梁上，此件与顶盖后横梁内板形成腔体，可以显著提高后背门的开闭耐久性。本实施例的顶盖后横梁结构可使d柱上加强板边界缩短，添加零件后背门铰链安装横梁，在保证性能的同时达到轻量化的目的。后背门的安装点设计在后背门铰链安装横梁一个零件上，更好的控制安装点间的精度，减少流水线上的装配公差。

对于本领域的普通技术人员而言，具体实施例只是对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。