一种生产开关柜用仓库运输转运车的制作方法

本实用新型涉及转运车技术领域，具体为一种生产开关柜用仓库运输转运车。

背景技术：

开关柜在生产过程中，常常用到转运车，通常只是一个带车轮的车架，承载转运框运输货物，转运车不同于长途物流，通常仅用于车间仓库内部短途使用，用于配送各种零部件，可以拖车牵引也可人工推拉，灵活性高，使用十分方便。

目前车间使用的转运车大多是矩形管焊接的，运送时能够配型号相同和比自身型号小的转运框，遇到型号大的转运框时，需要更换更大的转运车，使用不方便。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种生产开关柜用仓库运输转运车，解决了目前车间使用的转运车大多是矩形管焊接的，遇到型号大的转运框时需要更换更大的转运车导致使用不方便的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种生产开关柜用仓库运输转运车，包括前车架、支撑架和后车架，所述支撑架的两侧均设置有连接机构，所述前车架和后车架均活动套接在连接机构的表面，所述支撑架通过内部镶嵌的轴承活动连接有螺杆，所述螺杆位于支撑架的内部，所述螺杆的表面固定套接有伞齿轮，所述支撑架内壁的顶部活动镶嵌有主动齿轮，所述主动齿轮与伞齿轮啮合，所述主动齿轮的顶部设置有十字插口，所述螺杆的两端均分别贯穿支撑架并延伸至前车架和后车架的内部，所述前车架和后车架对应螺杆的位置处设置有螺纹方向相反的螺纹孔，所述螺杆的表面活动套接有支撑块，所述支撑块的表面分别与前车架和后车架的内壁滑动连接。

所述前车架的左侧分别通过连接座活动连接有牵引杆和车把，所述车把位于牵引杆和前车架之间，所述前车架对应车把位置处设置有第一卡扣，所述第一卡扣卡接在车把的表面，所述车把的表面对应牵引杆的位置处设置有第二卡扣，所述第二卡扣卡接在牵引杆的表面，所述后车架的右侧设置有牵引座，所述前车架、支撑架和后车架的底部均设置有万向轮。

优选的，所述前车架和后车架均呈e字形，所述支撑架呈“王”字形。

优选的，所述连接机构包括连接杆和连接块，所述连接块设置在连接杆的端部，且连接块的表面与前车架和后车架的内壁滑动连接。

优选的，所述螺杆表面的螺纹与前车架和后车架对应螺杆的位置处的螺纹形状相适配。

优选的，所述万向轮包括竖直轮和倾斜轮，所述前车架和后车架对应的万向轮为倾斜轮，所述支撑架对应的万向轮为竖直轮。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种生产开关柜用仓库运输转运车，具备以下有益效果：

本实用新型通过设置前车架、支撑架、后车架、螺杆、伞齿轮和主动齿轮，通过十字插头摇柄插入十字插口带动主动齿轮转动，主动齿轮通过伞齿轮带动螺杆转动，螺杆配合两个螺纹方向相反的螺纹孔，使得前车架和后车架与支撑架分离，增加承载面积，从而实现运输更大的转运框，无需更换转运车，提高适用能力，解决了目前车间使用的转运车大多是矩形管焊接的，遇到型号大的转运框时需要更换更大的转运车导致使用不方便的问题。

附图说明

图1为本实用新型正视图；

图2为本实用新型俯视图；

图3为本实用新型螺杆位置处俯视截面图；

图4为本实用新型螺杆位置处正剖图；

图5为本实用新型第一卡扣俯视截面图。

图中：1、前车架；2、支撑架；3、后车架；4、连接机构；401、连接杆；402、连接块；5、螺杆；6、伞齿轮；7、主动齿轮；8、十字插口；9、螺纹孔；10、支撑块；11、牵引杆；12、车把；13、第一卡扣；14、第二卡扣；15、牵引座；16、万向轮；1601、竖直轮；1602、倾斜轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-5所示，本实用新型提供一种技术方案：一种生产开关柜用仓库运输转运车，包括前车架1、支撑架2和后车架3，支撑架2的两侧均设置有连接机构4，前车架1和后车架3均活动套接在连接机构4的表面，支撑架2通过内部镶嵌的轴承活动连接有螺杆5，螺杆5可以转动但是不会发生位置移动，螺杆5位于支撑架2的内部，螺杆5的表面固定套接有伞齿轮6，支撑架2内壁的顶部活动镶嵌有主动齿轮7，主动齿轮7与伞齿轮6啮合，伞齿轮6与主动齿轮7垂直设置传动连接，主动齿轮7的顶部设置有十字插口8，车间配备十字插头的摇柄，将摇柄的十字插头插入十字插口8内，转动摇柄便可带动主动齿轮7转动，螺杆5的两端均分别贯穿支撑架2并延伸至前车架1和后车架3的内部，前车架1和后车架3对应螺杆5的位置处设置有螺纹方向相反的螺纹孔9，螺杆5的表面活动套接有支撑块10，支撑块10的表面分别与前车架1和后车架3的内壁滑动连接。

前车架1的左侧分别通过连接座活动连接有牵引杆11和车把12，牵引杆11用于连接牵引车或者前面一辆转运车，车把12用于人工推车或者拉车，通过连接座连接牵引杆11和车把12均是为了牵引杆11和车把12的角度可变，方便使用，车把12位于牵引杆11和前车架1之间，前车架1对应车把12位置处设置有第一卡扣13，第一卡扣13卡接在车把12的表面，车把12的表面对应牵引杆11的位置处设置有第二卡扣14，第二卡扣14卡接在牵引杆11的表面，后车架3的右侧设置有牵引座15，前车架1、支撑架2和后车架3的底部均设置有万向轮16。

作为本实用新型的一种技术优化方案，前车架1和后车架3均呈e字形，支撑架2呈“王”字形，前车架1和后车架3以支撑架2为中心对称设置，无论是否调节车身长度，都能使车身前后平衡。

作为本实用新型的一种技术优化方案，连接机构4包括连接杆401和连接块402，连接块402设置在连接杆401的端部，且连接块402的表面与前车架1和后车架3的内壁滑动连接，连接块402为长方体，与前车架1和后车架3内壁的形状和尺寸均相适配，使得调节车身长度时连接杆401在连接块402的作用下能对前车架1和后车架3起到支撑和导向的作用。

作为本实用新型的一种技术优化方案，螺杆5表面的螺纹与前车架1和后车架3对应螺杆5的位置处的螺纹形状相适配，螺杆5转动，前车架1和后车架3相背运动或者相向运动，达到距离增加或者减小的效果。

作为本实用新型的一种技术优化方案，万向轮16包括竖直轮1601和倾斜轮1602，前车架1和后车架3对应的万向轮16为倾斜轮1602，支撑架2对应的万向轮16为竖直轮1601，倾斜轮1602的通过性比较强，竖直轮1601的承重性比较强。

在使用时，将摇柄的十字插头插入十字插口8内，转动摇柄带动主动齿轮7转动，通过伞齿轮6带动螺杆5转动，在两个螺纹方向相反的螺纹孔9的作用下，使得前车架1和后车架3与支撑架2分开并相互远离，反向转动摇柄即可实现前车架1和后车架3相互靠近并与支撑架2合并。

综上可得，本实用新型通过设置前车架1、支撑架2、后车架3、螺杆5、伞齿轮6和主动齿轮7，解决了目前车间使用的转运车大多是矩形管焊接的，遇到型号大的转运框时需要更换更大的转运车导致使用不方便的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。