一种自行车用后座减震装置的制作方法

本实用新型涉及交通工具技术领域，特别是涉及一种自行车用后座减震装置。

背景技术：

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。自行车是人类发明的最成功的一种人力机械，是由许多简单机械组成的复杂机械。自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车。

单人自行车后方车架上一般设置有一个后座，用来方便放置物品或坐人，但是很多的后座仅是一个简单的金属架，结构简单，没有减震措施，从而导致坐在后座上的人很不适，如果物品固定在后座上，很容易因为道路颠簸而损坏。

技术实现要素：

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种自行车用后座减震装置。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种自行车用后座减震装置，包括支撑架、斜支撑杆，所述支撑架一端设置有u型座，所述支撑架两侧设置有侧固定轴，所述侧固定轴外端部设置有帽头，所述侧固定轴外部嵌套有限位套管，所述侧固定轴端部设置有所述斜支撑杆，所述斜支撑杆下端设置有连接块，所述连接块上成型有限位槽，所述支撑架上方设置有螺纹柱，所述螺纹柱下端设置有橡胶护垫，所述橡胶护垫下方设置有限位螺母，所述限位螺母下方设置有防松螺母，所述螺纹柱上端外部设置有减震弹簧，所述减震弹簧上方设置有橡胶护套，所述螺纹柱顶部设置有限位柱，所述限位柱上方设置有上坐架，所述上坐架前后两端焊接有向上倾斜的扶手架。

上述结构中，将所述连接块插接在自行车后轮转轴上并利用螺母固定，将所述u型座固定在自行车座椅下方支撑轴上，完成车后座的安装，当人坐在所述上坐架上或将物品固定在所述上坐架上后，随着自行车的行驶，车架上下颠簸时，所述减震弹簧反复压缩和反弹来减轻震动，提高座椅的舒适性，避免上方物品损坏，所述橡胶护套可以防止人手或线绳等物品卡进所述减震弹簧内部发生危险。

为了进一步提高自行车用后座减震装置的使用效果，所述支撑架两侧向下折弯形成u型结构，所述u型座与所述支撑架焊接为一体。

为了进一步提高自行车用后座减震装置的使用效果，所述侧固定轴通过螺母固定在所述支撑架两侧，所述支撑架每侧设置有至少连根所述侧固定轴，所述帽头与所述侧固定轴焊接为一体，所述斜支撑杆端部嵌套在所述侧固定轴外部。

为了进一步提高自行车用后座减震装置的使用效果，所述限位套管采用空心钢管制成，所述限位套管嵌套在所述斜支撑杆与所述支撑架之间的空腔和所述斜支撑杆与所述帽头之间的空腔内，所述限位套管与所述支撑架、所述斜支撑杆、所述帽头的表面无间隙接触。

为了进一步提高自行车用后座减震装置的使用效果，每根所述侧固定轴上嵌套有不超过十个的所述限位套管，每个所述限位套管的厚度相同且不超过五毫米。

为了进一步提高自行车用后座减震装置的使用效果，所述限位柱焊接在所述上坐架内部横梁下表面上，所述螺纹柱通过螺纹安装在所述限位柱下方，所述减震弹簧嵌套在所述螺纹柱外部，所述减震弹簧下端与所述支撑架上表面贴合在一起。

为了进一步提高自行车用后座减震装置的使用效果，所述橡胶护套嵌套在所述减震弹簧外部，所述橡胶护套的长度与所述减震弹簧的最短长度相同。

为了进一步提高自行车用后座减震装置的使用效果，所述橡胶护垫嵌套在所述螺纹柱上，所述橡胶护垫位于所述限位螺母与所述支撑架下表面之间，所述限位螺母为8.8级螺母，所述防松螺母为4.8级螺母。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、通过减震弹簧可以减轻自行车移动时的震动，提高车后座上的人的舒适度；

2、斜支撑杆的位置可以调整，从而可以适用不同型号的自行车，适用范围广；

3、可以避免人手或线绳、衣物夹在减震弹簧里面，从而避免发生危险，安全性高。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型所述一种自行车用后座减震装置的主视结构简图；

图2是本实用新型所述一种自行车用后座减震装置的仰视结构简图；

图3是本实用新型所述一种自行车用后座减震装置的侧视结构简图。

附图标记说明如下：

1、限位槽；2、u型座；3、螺纹柱；4、扶手架；5、上坐架；6、限位柱；7、减震弹簧；8、支撑架；9、斜支撑杆；10、连接块；11、橡胶护垫；12、限位螺母；13、侧固定轴；14、帽头；15、限位套管；16、防松螺母；17、橡胶护套。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例一：

如图1-图3所示，一种自行车用后座减震装置，包括支撑架8、斜支撑杆9，支撑架8一端设置有u型座2，支撑架8两侧设置有侧固定轴13，侧固定轴13外端部设置有帽头14，侧固定轴13外部嵌套有限位套管15，侧固定轴13端部设置有斜支撑杆9，斜支撑杆9下端设置有连接块10，连接块10上成型有限位槽1，支撑架8上方设置有螺纹柱3，螺纹柱3下端设置有橡胶护垫11，橡胶护垫11下方设置有限位螺母12，限位螺母12下方设置有防松螺母16，螺纹柱3上端外部设置有减震弹簧7，减震弹簧7上方设置有橡胶护套17，螺纹柱3顶部设置有限位柱6，限位柱6上方设置有上坐架5，上坐架5前后两端焊接有向上倾斜的扶手架4。

实施例二：

本实施例与实施例一的区别在于：

本实施例中，每根侧固定轴13上嵌套有不超过十个的限位套管15，每个限位套管15的厚度相同且不超过五毫米。

具体的，这样设置可以通过调整限位套管15的位置来调整斜支撑杆的位置，适用于不同宽度的自行车。

本实用新型的工作原理为：将连接块10插接在自行车后轮转轴上并利用螺母固定，将u型座2固定在自行车座椅下方支撑轴上，完成车后座的安装，当人坐在上坐架5上或将物品固定在上坐架5上后，随着自行车的行驶，车架上下颠簸时，减震弹簧7反复压缩和反弹来减轻震动，提高座椅的舒适性，避免上方物品损坏，橡胶护套17可以防止人手或线绳等物品卡进减震弹簧7内部发生危险。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。