一种安装在发动机舱纵梁上的支架的制作方法

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体涉及一种安装在发动机舱纵梁上的支架。

背景技术：

汽车在正面碰撞时发动机舱纵梁会传递巨大的撞击力，往往在纵梁的设计过程中，会设计相应的区域为溃缩区域，在撞击发生时溃缩区域的金属结果发生变形，从而吸收巨大的撞击能量，而保护驾驶员所在的驾驶室完好。碰撞区域的结构往往经过详细计算，同时各种零部件的安装会尽量远离溃缩区域，确保在正常使用以及碰撞过程中都能达到预想的效果。但随着汽车性能的逐渐提高，零部件的数量增多，往往在溃缩区域需要布置零件，当一些结构强度过强的零部件安装在溃缩区域时，将对整车的碰撞结果产生较大影响。支架装配在纵梁溃缩区域，加强了溃缩区域的强度，影响纵梁碰撞溃缩性能指标。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于一种装在纵梁溃缩区域的支架结构，使得车辆在碰撞过程中不影响溃缩区域的溃缩功能。本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种安装在发动机舱纵梁上的支架，包括与车身纵梁上平面连接的上支架和与车身纵梁侧面连接的下支架；所述上支架包括上端面、下端面以及连接两个端面的连接部；所述下支架包括上平面和侧平面；上支架的上端面为上支架与车身纵梁的安装面，下支架的侧平面为下支架与车身纵梁的安装面；上支架的下端面与下支架的上平面均设置有形状、大小相同的弧形槽，上支架的下端面与下支架的上平面焊接连接且弧形槽位置对应，弧形凹槽内为零部件安装位置，弧形凹槽两侧为零部件安装平面，零部件安装平面上设置有零部件安装点；上支架的上端面及下支架的侧平面上各设置有两个安装通孔，两个安装通孔之间连接有安装溃缩通道，安装溃缩通道的中部设置有安装件插入通孔，所述安装件插入通孔的直径大于安装通孔，安装通孔内设置有橡胶内套、橡胶内套内插入金属衬套、金属衬套内插入安装螺丝，以与车身纵梁连接。

进一步的，上支架的连接部设置有加强筋。

进一步的，所述加强筋延伸至下支架的上平面之下。

进一步的，所述加强筋设置在弧形凹槽的两侧。

进一步的，所述金属衬套包括圆环形的衬套上平面、圆筒形的衬套主体、衬套底面（4-3）及贯穿上下的衬套安装孔。

进一步的，所述橡胶内套的具有贯穿上下的安装内孔，中部具有直径小于上下两端的卡接结构。

进一步的，上支架和下支架为金属材质。

工作原理：

撞击纵梁溃缩时，件3、4、5在通道内随纵梁一起移动，整体支架结构并未明显影响溃缩功能（参见附图8、9）。

本实用新型的有益效果是：

1）不影响车身纵梁的溃缩功能，能保护驾驶室以及驾驶员乘客等免受更大撞击伤害。

2）直接结构简单，易实现。

3）使用此类支架可以降低车辆设计过程中布置难题，可以利用此类支架布置在纵梁溃缩区域。

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型俯视图；

图3为本实用新型侧视图；

图4为金属衬套主视图；

图5为金属衬套俯视图；

图6为橡胶衬套主视图；

图7为橡胶衬套俯视图；

图8为本实用新型工作状态示意图（撞击纵梁前）；

图9为本实用新型工作状态示意图（撞击纵梁后）。

附图标记：

1.上支架；2.下支架；3.安装螺丝；4.金属衬套；5.橡胶衬套；1-1、1-5、2-1、2-5.安装通孔；1-2、1-4、2-2、2-4.安装溃缩通道；1-3、2-3.插入通孔；1-6.零部件安装位置；1-7.零部件安装平面；1-8.零部件安装位点；1-9.加强筋；4-1.衬套上平面；4-2.衬套主体；4-3.衬套底面；4-4.衬套安装孔；5-1.卡接结构；5-2.安装内孔。

具体实施方式

如图1~3所示，一种安装在发动机舱纵梁上的支架，包括与车身纵梁上平面连接的上支架1和与车身纵梁侧面连接的下支架2；所述上支架1包括上端面、下端面以及连接两个端面的连接部；所述下支架2包括上平面和侧平面；上支架1的上端面为上支架与车身纵梁的安装面，下支架2的侧平面为下支架与车身纵梁的安装面；上支架1的下端面与下支架2的上平面均设置有形状、大小相同的弧形槽，上支架1的下端面与下支架2的上平面焊接连接且弧形槽位置对应，弧形凹槽内为零部件安装位置1-6，弧形凹槽两侧为零部件安装平面1-7，零部件安装平面1-7上设置有零部件安装点1-8；上支架1的上端面及下支架2的侧平面上各设置有两个安装通孔1-1、1-5、2-1、2-5，两个安装通孔之间连接有安装溃缩通道1-2、1-4、2-2、2-4，安装溃缩通道的中部设置有安装件插入通孔1-3、2-3，所述安装件插入通孔的直径大于安装通孔，安装通孔内设置有橡胶内套5、橡胶内套5内插入金属衬套4、金属衬套4内插入安装螺丝3，以与车身纵梁连接。上支架1和下支架2为金属材质。

上支架1的连接部设置有加强筋1-9。加强筋1-9延伸至下支架2的上平面之下。所述加强筋1-9设置在弧形凹槽的两侧。

如图4、5所示，金属衬套4包括圆环形的衬套上平面4-1、圆筒形的衬套主体4-2、衬套底面4-3及贯穿上下的衬套安装孔4-4。

如图6、7所示，橡胶内套的具有贯穿上下的安装内孔5-2，中部具有直径小于上下两端的卡接结构5-1。

各部分功能：

上支架：零部件的支撑结构，安装于车身纵梁上平面。

下支架：零部件的支撑结构，安装于车身纵梁的侧面，与上支架焊接在一起，整体组成强度较高的支撑结构，用以连接零件与车身。

安装螺丝：用于将支架结构固定到车身纵梁上。

金属衬套：配合橡胶衬套，用以固定支架。

橡胶衬套：将支架与车身软连接，即可以减少连接强度，也可以减少零件与车身支架的能量传递。

零部件安装点：用以将零部件如各种泵、控制器等安装到支架上。

对于上支架和下支架：

安装通孔：上支架的安装通孔，安装螺丝、金属衬套、橡胶衬套在此处与车身安装。

安装溃缩通道：安装点的安装溃缩通道，橡胶衬套安装时需从此通道安装至安装通孔、1-5，碰撞溃缩时，安装螺丝、金属衬套、橡胶衬套随车身在在此通道内移动。

装件插入通孔：橡胶衬套的安装通道，橡胶衬套安装时，先将橡胶衬套装入此孔，再通过安装溃缩通道安装至安装通孔。

对于金属衬套

衬套上平面：与安装螺丝法兰面配合。

衬套主体：金属衬套与橡胶衬套的卡接结构的配合面。

衬套底面：金属衬套底面，安装时贴在车身纵梁上，支撑安装螺丝。

衬套安装孔：衬套安装孔。

对于橡胶衬套

卡接结构：与支架的卡接结构，利用此结构件可以在安装溃缩通道内移动。

安装内孔：橡胶衬套的安装孔，与衬套主体配合。

上述的实施例仅是本实用新型的部分体现，并不能涵盖本实用新型的全部，在上述实施例以及附图的基础上，本领域技术人员在不付出创造性劳动的前提下可获得更多的实施方式，因此这些不付出创造性劳动的前提下获得的实施方式均应包含在本实用新型的保护范围内。