一种电动滑板车的制作方法

本实用新型涉及滑板车技术领域，具体涉及一种电动滑板车。

背景技术：

滑板车是一种简单易学、方便携带的代步工具，电动滑板车是在普通滑板车的结构基础上增加了电机和电池模组，使得乘骑者仅需控制方向和油门大小即可在路面上行驶。

如申请公布号为cn106672152a、申请公布日为2017.05.17的中国发明专利申请公开了折叠把避震式便携电动滑板车，并具体公开了电动滑板车包括快捷折叠车把、前叉、前架、下连杆、上连杆、中梁、快拆、后叉、踏板、前轮、后轮和电动驱动系统，前架由前连件、旋转部件和后连件连接而成，下连杆与后连件和连接件前横向孔连接，上连杆与后连件和连接件连接，中梁由梁管、连接件和折角锁片连接而成，后叉由两后叉片、避震连片和避震块构成，后叉连接于中梁的后端部，踏板连接于中梁上，前轮安装于前叉，后轮安装于两后叉片的后端，电机设置于后轮，电池和控制器都放置在中梁的梁管内。

将电池集成在中梁的梁管中，使得电池的布置与滑板车的车体设计没有更好的融合，一方面，由于梁管的内部空间有限，能够安装电池的数量较少；另一方面，在梁管中安装电池的操作困难，组装和后期更换维修不便。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供了一种电动滑板车，以解决现有电动滑板车的电池安装在梁管中，使得电池的布置与滑板车的车体设计没有更好的融合，能够安装电池的数量较少，安装电池的操作困难，组装和后期更换维修不便的问题。

本实用新型的电动滑板车的技术方案为：

电动滑板车包括前车架、后梁体、安装在后梁体上侧的踏板以及电池模组，所述后梁体包括两个叉开布置的纵梁，所述两个纵梁沿滑板车的纵向方向从后向前呈收窄状，两个纵梁的前端分别连接于转动套上，所述转动套与前车架转动连接，所述两个纵梁之间的横向间隔形成用于安装电池模组的容纳空间。

有益效果：两个叉开布置的纵梁之间的横向间隔形成容纳空间，将电池模组安装在容纳空间中，电池模组不外露不突出，保证了电池安装与车体设计的良好融合；电池模组安装在两个纵梁围成的容纳空间中，相比于在梁管中安装电池，确保了电池装配空间的充足，可配置更大体积、更多数量的电池，而且，方便了组装操作和后期更换维修。

进一步的，为了避免后梁体的前端部外形突兀，所述后梁体为“人”字型梁，所述转动套设置于“人”字型梁的前端部，所述两个纵梁构成“人”字型梁的两侧梁臂。

进一步的，为了能够在前轮处构造出足够的安装空间，提高了电动滑板车的通行能力，同时保证较低的踏板高度和整车重心，所述纵梁为弯形纵梁，所述弯形纵梁的前段为斜向上延伸的倾斜段，所述弯形纵梁的后段为水平段，所述两个弯形纵梁的水平段平行间隔布置，且两个弯形纵梁的水平段围成长方体形状的容纳空间。

进一步的，为了确保了弯形纵梁具有更好的结构强度，所述两个弯形纵梁由截面呈矩形的矩形型材制成。利用矩形型材的侧壁使得容纳空间的形状更加规整，保证了电动滑板车中可配置更大体积的电池模组。

进一步的，为了安装电池模组的空间相对封闭，避免雨水进入而引起漏电问题，所述两个弯形纵梁的水平段的上、下侧位置分别设有顶板和底板。

进一步的，为了确保电动滑板车的缓震性能，所述踏板向后悬伸出后梁体的尾部，所述后轮转动安装在踏板的后端，所述后梁体的尾部与所述踏板铰接，且铰接轴线沿滑板车的横向宽度方向延伸，所述踏板的前部与后梁体之间还设有用于缓冲踏板相对后梁体转动的避震结构。

进一步的，为了保证电池模组的安全性，为乘骑者营造更大的站立区域，所述踏板包括踏板本体和向后延伸的两个支撑臂，所述后轮转动连接在两个支撑臂之间，所述踏板本体设置在两个弯形纵梁的水平段的上方位置。

进一步的，所述电动滑板车包括控制器，所述控制器安装在所述容纳空间中。

附图说明

图1为本实用新型的电动滑板车的具体实施例1中电动滑板车的主视示意图；

图2为本实用新型的电动滑板车的具体实施例1中电动滑板车的立体示意图；

图3为图2中电动滑板车的局部立体示意图；

图4为图3中电动滑板车去掉踏板后的局部立体示意图；

图5为图3中电动滑板车去掉踏板和顶板后的局部立体示意图；

图6为图5中去掉踏板的俯视示意图。

图中：1-前车架、10-车把主杆、11-把手、2-后梁体、20-水平段、21-倾斜段、22-转动套、23-顶板、3-踏板、30-踏板本体、31-支撑臂、4-前轮、5-后轮、50-后轮轮轴、51-后轮轮架、52-后轮轮罩、6-避震结构、7-铰接轴、8-电池模组、9-控制器。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

本实用新型的电动滑板车的具体实施例1，如图2所示，电动滑板车包括前车架1、后梁体2、踏板3、前轮4、后轮5、电池模组8和控制器9，前车架1包括竖向延伸的车把主杆10、安装在车把主杆10上端且沿水平方向横向延伸的两个把手11，车把主杆10的下部设有前轮轮架，前轮4转动安装在前轮轮架中。如图4所示，后梁体2为“人”字型梁，包括两个叉开布置的弯形纵梁和连接于两个弯形纵梁的前端的转动套22，两个弯形纵梁构成“人”字型梁的两侧梁臂，弯形纵梁的前段为斜向上延伸的倾斜段21，弯形纵梁的后段为水平段20，设置倾斜段21使得在前轮4处构造出足够的安装空间，提高了电动滑板车的通行能力，同时保证较低的踏板3高度和整车重心。转动套22套设在车把主杆10上，后梁体2与前车架1之间转动连接，乘骑者握持把手11根据路况转动车把主杆10从而调整电动滑板车的行驶方向。

如图5、图6所示，其中，后梁体2的两个弯形纵梁在滑板车的横向方向上左右间隔布置，两个弯形纵梁的倾斜段21沿滑板车的纵向方向从后向前呈收窄状，两个弯形纵梁的水平段20左右平行间隔布置，且两个弯形纵梁的水平段20围成了长方体形状的容纳空间。两个弯形纵梁均由截面呈矩形的矩形型材折弯制成，保证了后梁体2的整体性和结构强度。在两个弯形纵梁的水平段20的上侧和下侧位置分别设有顶板23和底板，通过顶板23、两个水平段20的侧壁以及底板共同围成了容纳空间，可将电池模组8和控制器9一并安装在容纳空间中，电池模组8不外露不突出，保证了电池安装与车体设计的良好融合；电池模组8安装在弯形纵梁围成的容纳空间中，确保了电池装配空间的充足，可配置更大体积、更多数量的电池，而且，方便了组装操作和后期更换维修。

如图3所示，踏板3包括踏板本体30、位于踏板本体30的后部且向后悬伸的两个支撑臂31，两个支撑臂31分别间隔布置在踏板3的左右两后侧位置，两个支撑臂31之间的间隔形成用于供后轮5转动装配的容纳空间。踏板本体30的宽度两侧边缘设有向下翻折的翻沿，两个支撑臂31为板面处于竖向平面中的条状板件，且两侧翻沿从前向后延伸分别与对应侧的支撑臂31之间平滑过渡连接，踏板本体30与两侧的支撑臂31形成整体式结构，可使用机器将完整的金属板件折弯、冲压制成踏板3。由于两个支撑臂31为板面处于竖向平面中的条状板件，安装后轮5时可将后轮轮轴50垂直于支撑臂31的板面固定在两支撑臂31之间，为后轮5营造出了更大的装配空间，而且条状板件的支撑臂31与翻沿的一体设计，确保了支撑臂31具有更好的竖向结构强度，避免了因支撑能力不足而折弯变形。

踏板本体30的中部为用于供乘骑者站立的承载区，承载区的表面设有弹性橡胶垫层，设置弹性橡胶垫层一方面增大了踏板3表面的摩擦力，确保乘骑者站立在踏板3上的稳定性，避免因脚底打滑发生跌落的情况，另一方面利用了弹性橡胶垫层的弹性性能，可吸收缓解踏板3本身的震动，提高了滑板车的缓震避震能力。踏板3在上后梁体2的水平段20在下，且踏板3的外轮廓完全覆盖后梁体2的水平段20的外缘，踏板3的两个支撑臂31分别向后悬伸出后梁体2的尾部，踏板3的靠近支撑臂31根部位置与后梁体2的尾部铰接，铰接轴7沿滑板车的横向宽度方向延伸。

为了避免行驶至积水路面时因泥水飞溅而污染乘骑者的衣物，在后轮5的外周上侧位置设有后轮轮罩52，后轮轮罩52罩设在后轮5的上侧可起到挡水挡泥的作用。为了便于固定后轮轮罩52和后轮制动机构，后轮5转动安装在后轮轮架51上，且后轮轮轴50的两端分别伸出后轮轮架51的两侧壁，以便将后轮轮轴50固定在两个支撑臂31上。驱动电机集成在后轮5中，通过旋拧安装于右侧把手11处的油门调节器可控制后轮5的转动速度，电池模组8通过控制器9与驱动电机连接，可控制驱动电机的输出功率。

踏板3的前部与后梁体2之间设有避震结构6，如图1所示，避震结构6包括中间的伸缩件和套设在伸缩件外周的圆柱压簧6，伸缩件的两端分别转动连接在踏板本体30的下侧面和后梁体2的两个弯形纵梁之间，且避震结构6沿自下而上向后倾斜的方向的斜向布置，增加了踏板3相对于后梁体2转动时避震结构6产生的压缩行程，提高了避震结构6对细小振动的吸收和缓冲，改善了乘骑者的产品使用体验。使用时，乘骑者站立在踏板3上，踏板3相对于后梁体2绕铰接轴7发生转动，并通过避震结构6弹性支撑乘骑者，行驶经过路面的不平整部分时，经过避震结构6的弹性压缩变形可吸收大部分车轮处产生的震动，而且仅通过一处避震结构6便可将来自前轮4和后轮5的震动能量抵消。

本实用新型的电动滑板车的具体实施例2，与具体实施例1的不同在于，为了简化电动滑板车的后梁体结构，可将后梁体设计成处于水平面中的五边形框架，五边形框架包括前部的三角形部分和后部的矩形部分，五边形框架的长度沿电动滑板车的纵向方向前后延伸，五边形框架的宽度沿电动滑板车的横向方向左右延伸，转动套设置于三角形部分的前端位置，矩形部分的内部形成用于安装电池模组的容纳空间。在其他实施例中，可将后梁体简化成锐角三角形框架，锐角三角形框架的两个侧边框沿电动滑板车的纵向方向从前向后间距逐渐增大，两个侧边框之间的间隔形成用于安装电池模组的容纳空间。

本实用新型的电动滑板车的具体实施例3，与具体实施例1的不同在于，为了减轻车身重量，矩形型材制成的两个弯形纵梁可替换成由槽钢制成的弯形纵梁，两个弯形纵梁的左右间隔设置且槽钢的开口相对，槽钢的槽底构成了容纳空间的左右侧壁，在槽钢的上、下槽壁分别设置顶板和底板，从而构造出相对封闭的用于安装电池模组的容纳空间。