一种电动三轮车中置减震装置的制作方法

本实用新型涉及电动三轮车减震技术领域，具体为一种电动三轮车中置减震装置。

背景技术：

电动三轮车是一种用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具。

现使用电动三轮车存在以下几点不足：

1、现电动三轮自行车，普遍只配备前置减震，导致骑行时骑行者所处的位置，颠簸程度最高。

2、现有电动三轮车未配备盛放杂物的盛放装置。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种电动三轮车中置减震装置，解决了现电动三轮自行车，普遍只配备前置减震，导致骑行时骑行者所处的位置，颠簸程度最高的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动三轮车中置减震装置，包括安装装置、缓冲装置和驱动装置，所述缓冲装置位于安装装置的顶部，所述驱动装置位于安装装置的底部。

所述安装装置包括车架，所述车架的内部套设有前轴，所述前轴的顶部固定安装有把手，前轴的底部活动安装有前轮，车架的右侧活动安装有后轮。

所述缓冲装置包括坐垫，所述坐垫的底部固定安装有第一支撑杆，所述第一支撑杆的表面套设有第二支撑杆，第一支撑杆的右侧固定连接有第一连杆，所述第一连杆远离第一支撑杆的一端固定安装有第二弹簧，所述第二弹簧远离第一支撑杆的一端与车架固定连接，所述第二支撑杆的底部活动安装有第二连杆，所述第二连杆远离第二支撑杆的一端活动安装有滑块，所述滑块的内部滑动连接有滑杆，两个滑块彼此靠近的一侧通过第三弹簧活动连接，所述滑杆的两端与车架固定连接。

所述驱动装置包括蓄电池，所述蓄电池的输出端通过控制单元与驱动结构电性连接，所述蓄电池的输出端通过控制单元与电灯电性连接，所述电灯的顶部设有置物装置。所述置物装置包括置物篮，所述置物篮的顶部活动安装有篮盖，所述篮盖的左侧活动安装有钩爪。

进一步优化本技术方案，所述前轮和后轮的顶部均设有挡灰板，所述挡灰板的表面与车架固定连接。

进一步优化本技术方案，所述第一连杆的正后方固定安装有蓄电池，所述驱动结构的正后方与后轮活动连接。

进一步优化本技术方案，所述置物篮的右侧与前轴固定连接，所述前轴的左侧固定安装有电灯。

进一步优化本技术方案，所述第一支撑杆的底部固定安装有第一弹簧，所述第一弹簧的底部与第二支撑杆固定连接。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种电动三轮车中置减震装置，具备以下有益效果：

1、该电动三轮车中置减震装置，通过设置第一弹簧，利用第一弹簧对第一支撑杆进行缓冲，当第二支撑杆向下运动时，第二支撑杆带动第二连杆运动，使第二连杆推动滑块在滑杆的表面滑动，利用两个滑块拉动第三弹簧伸张，从而对第二支撑杆进行缓冲，利用第一连杆底部固定连接的第二弹簧对第一支撑杆进一步缓冲。

2、该电动三轮车中置减震装置，通过设置蓄电池，利用蓄电池给驱动结构提供能量，通过控制单元对驱动结构进行调控，利用蓄电池给电灯提供能量，通过控制单元对电灯进行调控，利用置物篮进行存储杂物，通过篮盖避免置物篮内部杂物掉落，利用钩爪将篮盖和置物篮进行固定。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型减震装置的结构示意图；

图3为本实用新型置物装置的结构示意图。

图中：1、安装装置；101、车架；102、前轴；103、把手；104、前轮；105、后轮；2、缓冲装置；201、坐垫；202、第一支撑杆；203、第一弹簧；204、第二支撑杆；205、第一连杆；206、第二弹簧；207、第二连杆；208、滑块；209、第三弹簧；210、滑杆；3、驱动装置；301、蓄电池；302、驱动结构；303、电灯；304、置物装置；3041、置物篮；3042、篮盖；3043、钩爪；305、挡灰板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种电动三轮车中置减震装置，包括安装装置1、缓冲装置2和驱动装置3，缓冲装置2位于安装装置1的顶部，驱动装置3位于安装装置1的底部。

安装装置1包括车架101，车架101的内部套设有前轴102，前轴102的顶部固定安装有把手103，前轴102的底部活动安装有前轮104，车架101的右侧活动安装有后轮105。

缓冲装置2包括坐垫201，坐垫201的底部固定安装有第一支撑杆202，第一支撑杆202的表面套设有第二支撑杆204，第一支撑杆202的右侧固定连接有第一连杆205，第一连杆205远离第一支撑杆202的一端固定安装有第二弹簧206，第二弹簧206远离第一支撑杆202的一端与车架101固定连接，第二支撑杆204的底部活动安装有第二连杆207，第二连杆207远离第二支撑杆204的一端活动安装有滑块208，滑块208的内部滑动连接有滑杆210，两个滑块208彼此靠近的一侧通过第三弹簧209活动连接，滑杆210的两端与车架101固定连接，通过设置第一弹簧203，利用第一弹簧203对第一支撑杆202进行缓冲，当第二支撑杆204向下运动时，第二支撑杆204带动第二连杆207运动，使第二连杆207推动滑块208在滑杆210的表面滑动，利用两个滑块208拉动第三弹簧209伸张，从而对第二支撑杆204进行缓冲，利用第一连杆205底部固定连接的第二弹簧206对第一支撑杆202进一步缓冲。

驱动装置3包括蓄电池301，蓄电池301的输出端通过控制单元与驱动结构302电性连接，蓄电池301的输出端通过控制单元与电灯303电性连接，电灯303的顶部设有置物装置304，通过设置蓄电池301，利用蓄电池301给驱动结构302提供能量，通过控制单元对驱动结构302进行调控，利用蓄电池301给电灯303提供能量，通过控制单元对电灯303进行调控，利用置物篮3041进行存储杂物，通过篮盖3042避免置物篮3041内部杂物掉落，利用钩爪3043将篮盖3042和置物篮3041进行固定。

置物装置304包括置物篮3041，置物篮3041的顶部活动安装有篮盖3042，篮盖3042的左侧活动安装有钩爪3043，利用钩爪3043将置物篮3041与篮盖3042进行固定。

具体的，前轮104和后轮105的顶部均设有挡灰板305，挡灰板305的表面与车架101固定连接，挡灰板305具有避免尘土溅射的作用。

具体的，第一连杆205的正后方固定安装有蓄电池301，驱动结构302的正后方与后轮105活动连接，蓄电池301具有提供能量的作用。

具体的，置物篮3041的右侧与前轴102固定连接，前轴102的左侧固定安装有电灯303，置物篮3041具有盛放杂物的作用。

具体的，第一支撑杆202的底部固定安装有第一弹簧203，第一弹簧203的底部与第二支撑杆204固定连接，利用第一弹簧203对第一支撑杆202进行缓冲。

在使用时，通过设置第一弹簧203，利用第一弹簧203对第一支撑杆202进行缓冲，当第二支撑杆204向下运动时，第二支撑杆204带动第二连杆207运动，使第二连杆207推动滑块208在滑杆210的表面滑动，利用两个滑块208拉动第三弹簧209伸张，从而对第二支撑杆204进行缓冲，利用第一连杆205底部固定连接的第二弹簧206对第一支撑杆202进一步缓冲，通过设置蓄电池301，利用蓄电池301给驱动结构302提供能量，通过控制单元对驱动结构302进行调控，利用蓄电池301给电灯303提供能量，通过控制单元对电灯303进行调控，利用置物篮3041进行存储杂物，通过篮盖3042避免置物篮3041内部杂物掉落，利用钩爪3043将篮盖3042和置物篮3041进行固定。

综上所述，该电动三轮车中置减震装置，通过设置蓄电池301，利用蓄电池301给驱动结构302提供能量，通过控制单元对驱动结构302进行调控，利用蓄电池301给电灯303提供能量，通过控制单元对电灯303进行调控，利用置物篮3041进行存储杂物，通过篮盖3042避免置物篮3041内部杂物掉落，利用钩爪3043将篮盖3042和置物篮3041进行固定，通过设置第一弹簧203，利用第一弹簧203对第一支撑杆202进行缓冲，当第二支撑杆204向下运动时，第二支撑杆204带动第二连杆207运动，使第二连杆207推动滑块208在滑杆210的表面滑动，利用两个滑块208拉动第三弹簧209伸张，从而对第二支撑杆204进行缓冲，利用第一连杆205底部固定连接的第二弹簧206对第一支撑杆202进一步缓冲。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。