一种车架体轴套底座装置的制作方法

本实用新型涉及三轮车技术领域，具体为一种车架体轴套底座装置。

背景技术：

三轮车是一种自行车改造而成的交通工具，可以载人也可运货，在20世纪30年代以后非常流行，随后逐步取代了人力车的地位，三轮车是人力车与自行车的一种结合体，三轮车可分为人力三轮车、电动三轮车、儿童三轮车和电瓶三轮车等。

目前市场在售的三轮车轴套，一般的安装方式为套在三轮车车轴上之后，再统一一起敲入车架，这样的安装，使得轴套的安装非常费力，同时轴套在安装时不容易进行安装角度的把控，通常会容易将轴敲弯，同时在进行安装轴的拆卸时，不易拆卸。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种车架体轴套底座装置，解决了三轮车轴套安装费力和不易拆卸的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车架体轴套底座装置，包括车架、连接装置、安装装置、三轮车后主轴，所述车架的底部固定安装有连接装置，所述连接装置的底部焊接有安装装置，所述安装装置的内部穿插设置有三轮车后主轴。

所述连接装置包括横架，所述横架的底部通过螺丝铆接有轴承安装座，所述轴承安装座的顶部固安装有插杆，所述横架的内部焊接有滑杆，所述滑杆的内壁开设有凹槽，所述滑杆通过凹槽滑动连接有挤压杆，所述滑杆的内壁滑动连接有弹簧块，所述横架的内部固定安装有滑轨，所述滑轨的内壁滑动连接有磁销，所述横架的内部固定安装有限位框，所述限位框的顶部固定安装有沉降板，所述沉降板的底部通过转轴固定安装有斜杆，所述斜杆远离沉降板的一端固定安装有磁块。

所述安装装置包括抱闸安装座，所述抱闸安装座的正反两面均固定安装有菱形轴承，所述菱形轴承的外表面固定安装有密封圈，所述密封圈的背面固定安装有抱闸，所述抱闸的正面固定安装有螺栓。

进一步优化本技术方案，所述车架的正面固定安装有横架，且横架呈一字平铺排列。

进一步优化本技术方案，所述插杆内壁开设有插槽，所述磁销的大小尺寸与插槽的大小尺寸相适配。

进一步优化本技术方案，所述弹簧块的正面固定安装有牵引杆，所述弹簧块通过牵引杆与磁销固定焊接。

进一步优化本技术方案，所述磁块位于磁销的正上方，所述磁块与磁销相对的一面磁性相同，相同排斥。

进一步优化本技术方案，所述菱形轴承和抱闸均开设有通孔，所述三轮车后主轴贯穿通孔并延伸至通孔的外部。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种车架体轴套底座装置，具备以下有益效果：

1、该车架体轴套底座装置，通过设置连接装置，把轴承安装座通过插杆插入横架的内部，插杆沿着限位框的内壁滑动，使得插杆顶住挤压杆，使得挤压杆沿着滑杆的内壁滑动，挤压杆挤压弹簧块，使得弹簧块通过牵引杆进行牵引磁销，使得磁销沿着滑轨的内壁滑动，使得磁销插入插杆的插槽内部，达到便于安装的效果，同时当需要进行拆卸时，挤压沉降板，使得沉降板通过斜杆挤压磁块，磁块与磁销相对的一面磁性相同，使得磁块带动磁销运动，使得磁销脱离插杆，使得便于进行拆卸，通过对轴承安装座的便于安装和拆卸，使得该轴承安装座在后期进行维护和修理，提供了便利，且安装和拆卸的操作简单方便，节约了大量的时间和劳动力。

2、该车架体轴套底座装置，通过设置安装装置，通过设置抱闸对三轮车后主轴进行初步固定，同时使得菱形轴承和密封圈的相互配合，使得三轮车后主轴进一步进行固定，通过两次固定，使得该三轮车后主轴的安装更加稳定，同时简化刹车的安装步骤以及拆卸步骤，降低安装损耗率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型俯视的结构示意图；

图3为本实用新型安装装置的结构示意图；

图4为本实用新型抱闸的结构示意图；

图5为本实用新型连接装置的结构示意图。

图中：1、车架；2、连接装置；21、横架；22、轴承安装座；23、插杆；24、滑杆；25、挤压杆；26、弹簧块；27、滑轨；28、磁销；29、限位框；210、沉降板；211、斜杆；212、磁块；3、安装装置；31、抱闸安装座；32、菱形轴承；33、密封圈；34、抱闸；35、通孔；36、螺栓；4、三轮车后主轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种车架体轴套底座装置，包括车架1、连接装置2、安装装置3、三轮车后主轴4，车架1的底部固定安装有连接装置2，连接装置2的底部焊接有安装装置3，安装装置3的内部穿插设置有三轮车后主轴4。

连接装置2包括横架21，横架21的底部通过螺丝铆接有轴承安装座22，轴承安装座22的顶部固安装有插杆23，横架21的内部焊接有滑杆24，滑杆24的内壁开设有凹槽，滑杆24通过凹槽滑动连接有挤压杆25，滑杆24的内壁滑动连接有弹簧块26，横架21的内部固定安装有滑轨27，滑轨27的内壁滑动连接有磁销28，横架21的内部固定安装有限位框29，限位框29的顶部固定安装有沉降板210，沉降板210的底部通过转轴固定安装有斜杆211，斜杆211远离沉降板210的一端固定安装有磁块212，通过设置连接装置2，把轴承安装座22通过插杆23插入横架21的内部，插杆23沿着限位框29的内壁滑动，使得插杆23顶住挤压杆25，使得挤压杆25沿着滑杆24的内壁滑动，挤压杆25挤压弹簧块26，使得弹簧块26通过牵引杆进行牵引磁销28，使得磁销28沿着滑轨27的内壁滑动，使得磁销28插入插杆23的插槽内部，达到便于安装的效果，同时当需要进行拆卸时，挤压沉降板210，使得沉降板210通过斜杆211挤压磁块212，磁块212与磁销28相对的一面磁性相同，使得磁块212带动磁销28运动，使得磁销28脱离插杆23，使得便于进行拆卸，通过对轴承安装座22的便于安装和拆卸，使得该轴承安装座22在后期进行维护和修理，提供了便利，且安装和拆卸的操作简单方便，节约了大量的时间和劳动力。

安装装置3包括抱闸安装座31，抱闸安装座31的正反两面均固定安装有菱形轴承32，菱形轴承32的外表面固定安装有密封圈33，密封圈33的背面固定安装有抱闸34，抱闸34的正面固定安装有螺栓36，通过设置安装装置3，通过设置抱闸34对三轮车后主轴4进行初步固定，同时使得菱形轴承32和密封圈33的相互配合，使得三轮车后主轴4进一步进行固定，通过两次固定，使得该三轮车后主轴4的安装更加稳定，同时简化刹车的安装步骤以及拆卸步骤，降低安装损耗率。

具体的，车架1的正面固定安装有横架21，且横架21呈一字平铺排列，达到了使得车架1更加稳定的效果。

具体的，插杆23内壁开设有插槽，磁销28的大小尺寸与插槽的大小尺寸相适配，达到了使插杆23和磁销28的连接更加稳固的效果。

具体的，弹簧块26的正面固定安装有牵引杆，弹簧块26通过牵引杆与磁销28固定焊接，达到了弹簧块26移动更加灵活的效果。

具体的，磁块212位于磁销28的正上方，磁块212与磁销28相对的一面磁性相同，相同排斥，达到了利用磁力提供动力，节约了能源。

具体的，菱形轴承32和抱闸34均开设有通孔35，三轮车后主轴4贯穿通孔35并延伸至通孔35的外部，达到了使得三轮车后主轴4在转动时，更加流畅的效果。

在使用时，通过设置抱闸34对三轮车后主轴4进行初步固定，同时使得菱形轴承32和密封圈33的相互配合，使得三轮车后主轴4进一步进行固定，在三轮车后部车架1的底部，焊接一个设计好的圆弧形铁片，铁片上留有安装菱形轴承32的螺丝孔位，之后将菱形轴承32安装在既定位置后，再将三轮车后主轴4穿过菱形轴承32即可，把轴承安装座22通过插杆23插入横架21的内部，插杆23沿着限位框29的内壁滑动，使得插杆23顶住挤压杆25，使得挤压杆25沿着滑杆24的内壁滑动，挤压杆25挤压弹簧块26，使得弹簧块26通过牵引杆进行牵引磁销28，使得磁销28沿着滑轨27的内壁滑动，使得磁销28插入插杆23的插槽内部，达到便于安装的效果，同时当需要进行拆卸时，挤压沉降板210，使得沉降板210通过斜杆211挤压磁块212，磁块212与磁销28相对的一面磁性相同，使得磁块212带动磁销28运动，使得磁销28脱离插杆23，使得便于进行拆卸。

综上所述，通过对轴承安装座22的便于安装和拆卸，使得该轴承安装座22在后期进行维护和修理，提供了便利，且安装和拆卸的操作简单方便，节约了大量的时间和劳动力。

同时，通过设置安装装置3，使得该三轮车后主轴4的安装更加稳定，同时简化刹车的安装步骤以及拆卸步骤，降低安装损耗率。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。