挡泥板及车辆的制作方法

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种挡泥板及车辆。

背景技术：

共享单车作为一种绿色环保的交通工具，极大方便了市民的出行。共享单车通常包括车架以及设置在车架上的智能锁，智能锁能够在接收到外部指令后对共享单车进行关锁或者开锁。

目前，有在共享单车上设置太阳能电池，以给智能锁供电，从而节省电能。通常，共享单车将太阳能电池设置在车筐底部，从车头处拉伸充电线给车尾部的智能锁进行充电。存在的问题是，用户经常将物品放置到车筐中，物品对太阳能电池进行遮挡，导致充电效率低。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种挡泥板及车辆，以解决现有技术中的共享单车充电效率低的技术问题。

本实用新型提供的挡泥板，包括泥板本体，所述泥板本体至少部分为太阳能电池板。

进一步地，所述泥板本体全部为太阳能电池板。

进一步地，挡泥板还包括支撑件，所述支撑件与所述泥板本体连接，用于支撑所述泥板本体。

进一步地，所述支撑件为支撑板，所述支撑板的外轮廓与所述泥板本体的外轮廓一致。

进一步地，所述太阳能电池为柔性太阳能电池板，所述柔性太阳能电池板固定设置在所述支撑板上。

进一步地，所述支撑板呈长条状设置，沿所述支撑板的长度方向，所述支撑板呈圆弧形设置。

进一步地，沿所述支撑板的宽度方向，所述支撑板呈直线形设置。

进一步地，沿所述支撑板的宽度方向，所述支撑板的两侧连接有侧板，所述侧板朝向远离所述泥板本体的一侧延伸。

进一步地，所述太阳能电池板上设有防粘贴涂层。

进一步地，挡泥板还包括设置在所述支撑件上的尾灯；所述太阳能电池板与所述尾灯电连接。

本实用新型提供一种车辆，包括本实用新型提供的挡泥板。

进一步地，车辆包括车锁，所述太阳能电池板与所述车锁电连接。

进一步地，所述挡泥板安装在所述车辆的后轮处。

本实用新型提供的挡泥板，包括泥板本体，所述泥板本体至少部分为太阳能电池板。泥板本体的至少部分为太阳能电池板，该部分能够将太阳能转化成电能，以给车辆上的用电单元例如通过电控制开关的车锁等进行供电。

本实用新型提供的挡泥板能够通过太阳能电池板发电，从而能够避免使用电池等供电元件，使用绿色能源有利于环保；而且太阳能电池板接受光照就能够发电，从而能够有效避免电量亏损导致用电单元失效，进而能够有效保障车辆的正常使用；而且，挡泥板用于设置在车轮处，能够避免其他物体遮挡，从而能够保障较好的发电效率和充电效率，能够进一步保障车辆上的用电单元的正常使用。

尤其，将本实用新型提供挡泥板应用在共享单车上，优势更加明显。众所周知，共享单车的数量十分庞大，共享单车上通常设置有智能车锁，智能车锁通过外部指令例如用户手机上的app发出的开锁指令进行开锁，或者向终端输出信号等，为了保障共享单车的正常使用，智能车锁时时刻刻需要电能。

本实用新型提供的挡泥板能够实现自主发电、充电，从而给智能车锁供电。而且挡泥板设置在车轮处，能够避免受到其他物体如用户的包袋等遮挡，则挡泥板上的太阳能电池板能够接收光照时间长，从而能够提供较高的发电效率和充电效率，进而能够为智能车锁提供所需电能，减少了智能车锁因亏电导致发生故障，从而降低了共享单车的故障率和维修率，进而降低放共享单车的使用成本。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是根据本实用新型一实施例的挡泥板的结构示意图；

图2是图1所示的挡泥板的正视图；

图3是图1所示的挡泥板的俯视图；

图4是图1所示的挡泥板的切面图；

图5是根据本实用新型另一实施例的挡泥板的结构示意图；

图6是根据本实用新型实施例的车辆的结构示意图。

图中：10－泥板本体；20－支撑板；30－侧板；40－防粘贴涂层；50－后车轮；11－太阳能电池板；21－第一板；22－第二板；23－支撑部；24－尾灯安装部；211－第一板段；221－第二板段。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

图1是根据本实用新型一实施例的挡泥板的结构示意图；图2是图1所示的挡泥板的正视图；图3是图1所示的挡泥板的俯视图；图4是图1所示的挡泥板的切面图；图5是根据本实用新型另一实施例的挡泥板的结构示意图；图6是根据本实用新型实施例的车辆的结构示意图。

如图1和图3所示，本实用新型提供的挡泥板，包括泥板本体10，泥板本体10至少部分为太阳能电池板11。

本实施例中，泥板本体10的至少部分为太阳能电池板11，该部分能够将太阳能转化成电能，以给车辆上的用电单元例如通过电控制开关的车锁等进行供电。本实施例提供的挡泥板能够通过太阳能电池板11发电，从而能够避免使用锂电池等供电元件，使用绿色能源有利于环保；而且太阳能电池板11接受光照就能够发电，从而能够有效避免电量亏损导致用电单元失效，进而能够有效保障车辆的正常使用；而且，挡泥板用于设置在车轮处，能够避免其他物体遮挡，从而能够保障较好的发电效率和充电效率，能够进一步保障车辆上的用电单元的正常使用。

尤其，将本实施例提供挡泥板应用在共享单车上，优势更加明显。众所周知，共享单车的数量十分庞大，共享单车上通常设置有智能车锁，智能车锁通过外部指令例如用户手机上的app发出的开锁指令进行开锁，或者向终端输出信号等，为了保障共享单车的正常使用，智能车锁时时刻刻需要电能。

本实施例提供的挡泥板能够实现自主发电、充电，从而给智能车锁供电。而且挡泥板设置在车轮处，能够避免受到其他物体如用户的包袋等遮挡，则挡泥板上的太阳能电池板11能够接收光照的时间长，从而能够提供较高的发电效率和充电效率，进而能够为智能车锁提供所需电能，减少了智能车锁因缺电导致发生故障，从而降低了共享单车的故障率和维修率，进而降低放共享单车的使用成本。

其中，太阳能电池板11可以直接与用电单元电连接。可选地，设置储能元件与太阳能电池板电连接，储能元件能够将太阳能电池板11产生的电量进行储存，从而能够满足多个用电单元的同时使用，还能将多余电量储存，时刻为用电单元供电。

其中，泥板本体10可以一部分为太阳能电池板11。

可选地，泥板本体10全部为太阳能电池板，接受光照面积大，发电量大，进一步提高充电效率。

如图1－图3所示，在上述实施例基础之上，进一步地，挡泥板还包括支撑件，支撑件与泥板本体10连接，用于支撑泥板本体10。

本实施例中，通过设置支撑件对泥板本体10进行支撑，则能够使泥板本体10安装稳定可靠，从而保障太阳能电池板11能够正常接受光照以发电。

其中，支撑件的结构形式可以为多种，例如：支撑件包括相对设置的支撑杆，支撑杆设置在泥板本体10的两侧，支撑杆的一端与泥板本体10连接，另一端与车辆的车架连接，以将泥板本体10撑起；或者支撑件包括支撑架，支撑架上设置卡槽，泥板本体10卡设在卡槽内。

可选地，如图1－图3所示，支撑件为支撑板20，支撑板20的外轮廓与泥板本体10的外轮廓一致。本实施例中，支撑件为支撑板20，支撑板20的结构与泥板本体10的结构相适配，从而支撑板20能够与泥板本体10更加贴合，从而对泥板本体10的支撑更加稳定。

太阳能电池板11可以为常规太阳能电池，常规太阳能电池一般是两层玻璃中间是eva材料和电池片的结构，这样的组件重量较重。

采用常规太阳能电池板11时，泥板本体10的结构形式可以为多种，例如：呈直板形式；或者一端呈平直，另一端呈弧形；可选地，呈拱形设置，即泥板本体10为圆弧。呈拱形设置的泥板本体10方便雪滑落，从而能够避免积雪遮挡太阳能电池板11，进一步提高挡泥板的发电效率和充电效率。

当泥板本体10存在弧形时，可采用多个常规太阳能电池板块进行拼接，从而形成弧形的泥板本体10。

当泥板本体10采用常规太阳能电池块时，可单独形成挡泥板，即泥板本体10即可以发电、充电，又可以实现挡泥作用。

可选地，如图1－图3所示，太阳能电池板11采用柔性太阳能电池，柔性太阳能电池不需要采用玻璃背板和盖板，重量比双层玻璃的太阳能电池片组件轻，采用pvc背板和etfe薄膜盖板的柔性电池片甚至可以任意弯曲，方便携带。从而使挡泥板的结构简单。此时，柔性太阳能电池板11固定设置在支撑板20上，支撑板20将柔性太阳能电池板撑起。

其中，柔性太阳能电池板11与支撑板20的固定连接可以为多种，例如：柔性太阳能电池板11的四周设置框架，框架与支撑板20通过卡接、螺纹连接或者胶接连接；可选地，直接将太阳能电池板11贴在支撑板20上，连接结构简单，安装方便。

支撑板20的结构形式可以为多种，例如：支撑板20呈直线形设置。

又如：如图5所示，支撑板20呈长条状设置，沿支撑板20的长度方向，支撑板20包括均呈斜坡设置的第一板21和第二板22，第一板21的一端与第二板22的一端连接，第一板21与第二板22呈倒v形设置，这种结构的支撑板20能够使落在太阳能电池板11上的雪自由滑落，避免积雪对太阳能电池板11遮挡，从而避免影响发电效率和充电效率。

当然，沿第一板21的延伸方向，第一板21还可包括依次连接的多个第一板段211，每个第一板段211均呈斜坡设置，且每个第一板段211的远离前一个第一板段211的一端均向靠近第二板22的方向抬起；沿第一板21的延伸方向，第二板22也可包括依次连接的多个第二板段221，每个第二板段221均呈斜坡设置，且每个第二板段221的靠近前一个第二板段221的一端均向靠近第一板21的方向抬起。

换而言之，支撑板20呈凸形设置，可以由两个板组成，还可以为三个、四个或者五个等等多个板组成。

可选地，支撑板20体呈长条状设置，沿支撑板20的长度方向，支撑板20呈圆弧形设置。本实施例中，支撑板20呈圆弧形设置，即支撑板20呈拱形设置，支撑板20表面为圆滑弧线，则避免存在棱角，从而避免棱角阻碍积雪滑落，更方便雪滑落，尤其在车辆行驶过程中，在振动的作用下，雪滑落更加完全，从而进一步避免积雪遮挡太阳能电池板11，进一步提高挡泥板的发电效率和充电效率。

其中，沿支撑板20的宽度方向，支撑板20也可呈圆弧形设置。

可选地，如图1和图3所示，沿支撑板20的宽度方向，支撑板20呈直线形设置。本实施例中，沿支撑板20的宽度方向，支撑板20为平直板而非弧形板，这种结构一方面方便柔性太阳能电池板11铺设固定，另一方面能够增大太阳能电池板11接收光照的有效面积，从而进一步提高挡泥板的发电效率和充电效率，从而进一步保障用电单元的正常使用，进而进一步保障车辆的正常使用。

如图1和图2所示，在上述实施例基础之上，进一步地，沿支撑板20的宽度方向，支撑板20两侧连接有侧板30，侧板30朝向远离泥板本体10的一侧延伸。

本实施例中，支撑板20与两个侧板30形成盒体，泥板本体10设置在支撑板20的外壁上，盒体罩在车轮上，从而避免泥水从支撑板20的侧面飞出，从而避免有泥点飞溅到太阳能电池板11上导致太阳能电池板11局部遮挡，从而避免太阳能电池板11产生热斑而损坏。

如图4所示，在上述实施例基础之上，进一步地，太阳能电池板11上设有防粘贴涂层40。本实施例中，在太阳能电池板11上涂覆防粘贴涂层40，从而能够有效避免粘灰，还能够有效减少或者放置粘贴无贴附，从而进一步提高挡泥板的发电效率和充电效率。

需要说明的是，防粘贴涂层40较佳的采用透明涂料，从而避免对太阳能电池板接受光照造成不良影响。

如图1和图2所示，在上述实施例基础之上，进一步地，挡泥板还包括设置在支撑件上的尾灯；太阳能电池板11与尾灯电连接。本实施例中，尾灯能够对后来车辆起到警示作用，从而使行驶安全。太阳能电池板11与尾灯电连接，以给尾灯供电，方便有保障。

具体地，如图1所示，支撑板20包块支撑部23和尾灯安装部24，支撑部23用于支撑泥板本体10，尾灯安装部24用于安装尾灯。

如图6所示，本实用新型提供一种车辆，包括本实用新型提供的挡泥板。

其中车辆可以为脚踏自行车、电动自行车或者摩托车等。

本实施例提供的车辆中的挡泥板能够提供较高的发电效率和充电效率，从而能够减少车辆上的用电单元对有效能源的消耗，避免使用干电池或者蓄电池等供电元件，从而有利于环保。

其中，车辆上的用电单元如，车灯、电瓶或者车锁等。

车锁可以为电动控制开关或者如共享单车上使用的智能车锁。

挡泥板可以安装在车辆的前车轮处。

可选地，挡泥板安装在车辆的后轮处，尤其应用在共享单车上时，挡泥板安装在后车轮50上，则能够缩短太阳能电池板11与车锁的距离，从而减少充电线的拉伸长度，进而进一步提高充电效率。

如果车锁为马蹄形锁，则能够当车辆发生翻倒时，马蹄形锁先触地，对挡泥板进行保护，避免太阳能电池板损坏。而且车辆上的脚蹬或者挡泥板处的车架均能够对太阳能电池板进行保护。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。