一种摩托车及其挡风玻璃调节装置的制作方法

本实用新型涉及摩托车技术领域，特别是涉及一种摩托车及其挡风玻璃升降调节装置。

背景技术：

目前，摩托车为了提升安全性和使用者的骑行感受，一般都配备挡风玻璃。挡风玻璃能够阻挡风、雨、雪、沙尘、等正面冲击骑行者的身体和面部。

但是，现有的摩托车的挡风玻璃一般仅能够调节高度，而角度无法调节，造成某些情况下无法满足遮挡需求，导致使用者的骑行感受不佳。而且，现有的挡风玻璃的高度调节装置的结构都比较复杂，导致制造和安装均不方便。

有鉴于此，如何设计一种挡风玻璃的调节装置，使其既能够调节挡风玻璃的高度和角度，而且结构简单、便于制造和安装，是本领域技术人员需要解决的技术问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种摩托车及其挡风玻璃调节装置，该挡风玻璃调节装置能够调节摩托车的挡风玻璃的高度和角度，且结构简单、便于制造和安装。

本实用新型提供的挡风玻璃调节装置包括两组结构相同的调节组件，每组所述调节组件包括：

固定支架，用于与车身相连，且设有连接通孔和沿前后方向延伸的横向滑槽；

活动支架，用于安装挡风玻璃，且设有沿上下方向延伸的第一纵向滑槽和沿上下方向延伸的第二纵向滑槽；

两组螺栓螺母，第一组螺栓穿过所述第一纵向滑槽和所述连接通孔拧于第一组螺母，第二组螺栓穿过所述第二纵向滑槽和所述横向滑槽拧于第二组螺母。

该挡风玻璃调节装置既能够调节挡风玻璃的高度，还能够调节挡风玻璃的角度，而且，整体结构简单、操作简便、便于制造和安装。

如上所述的挡风玻璃调节装置，所述连接通孔位于所述横向滑槽的下方，所述第二纵向滑槽位于所述第一纵向滑槽的前方。

如上所述的挡风玻璃调节装置，所述固定支架包括第一主板，所述横向滑槽和所述连接通孔均设于所述第一主板；所述活动支架包括第二主板，所述第一纵向滑槽和所述第二纵向滑槽均设于所述第二主板。

如上所述的挡风玻璃调节装置，所述固定支架还包括用于与车身连接的至少两个第一耳板，各所述第一耳板设在所述第一主板的后侧边缘；所述活动支架还包括用于与挡风玻璃连接的至少两个第二耳板，各所述第二耳板设在所述第二主板的前侧边缘。

如上所述的挡风玻璃调节装置，各所述第一耳板沿上下方向间隔布置且分布在所述第一主板的左右两侧；各所述第二耳板沿上下方向间隔布置且分布在所述第二主板的左右两侧。

如上所述的挡风玻璃调节装置，所述调节组件还包括连接板，所述连接板设有与所述第一耳板的耳孔对齐的第一连接孔。

如上所述的挡风玻璃调节装置，所述连接板还设有用于连接摩托车的后视镜支臂的第二连接孔。

本实用新型提供的摩托车，包括挡风玻璃，还包括上述任一项所述的挡风玻璃调节装置，所述挡风玻璃调节装置的两所述调节组件对称连接在车身的左右两侧，所述挡风玻璃的左右两侧分别与对应侧的所述调节组件的所述活动支架相连。

由于上述挡风玻璃调节装置具有上述技术效果，所以包括该挡风玻璃调节装置的摩托车也具有上述技术效果，此处不再重复论述。

如上所述的摩托车，两所述调节组件的两所述活动支架位于两所述固定支架之间。

附图说明

图1为本实用新型提供的摩托车的挡风玻璃调节装置一种具体实施例的结构示意图。

图2为图1中的固定支架的结构示意图；

图3为图1中的活动支架的结构示意图；

图4为本实用新型提供的摩托车的部分结构示意图。

附图标记说明如下：

10调节组件；

11固定支架，111第一主板，11a连接通孔，11b横向滑槽，112第一耳板；

12活动支架，121第二主板，12a第一纵向滑槽，12b第二纵向滑槽，122第二耳板；

13第一组螺栓螺母；14第二组螺栓螺母；

15连接板，15a第一连接孔，15b第二连接孔；

20挡风玻璃；

30后视镜支臂。

具体实施方式

为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型的技术方案作进一步的详细说明。

首先，需要说明的是，上下文所述前侧是指驾驶者骑在摩托车上时面朝的一侧，左侧是指驾驶者的左手侧，下侧是指靠近地面的一侧，而后侧、右侧、上侧分别为前侧、左侧、下侧的相对侧。上下文所述的固连既包括可拆卸连接(比如螺纹连接)也包括不可拆卸连接(比如焊接)。

请参考图1-图4，图1为本实用新型提供的摩托车的挡风玻璃调节装置一种具体实施例的结构示意图；图2为图1中的固定支架的结构示意图；图3为图1中的活动支架的结构示意图；图4为本实用新型提供的摩托车的部分结构示意图。其中，图4中的摩托车应用了图1中的挡风玻璃调节装置。为便于理解，下面对摩托车及其挡风玻璃调节装置一并进行描述。

如图所示，该挡风玻璃调节装置包括两组结构相同的调节组件10，每组所述调节组件10包括固定支架11、活动支架12和两组螺栓螺母。

固定支架11用于与车身固连，并且，固定支架11设有连接通孔11a和横向滑槽11b，横向滑槽11b沿前后方向延伸，即横向滑槽11b的长度方向大致沿前后方向。

活动支架12用于安装挡风玻璃20，并且，活动支架12设有沿上下方向延伸的第一纵向滑槽12a和沿上下方向延伸的第二纵向滑槽12b，即第一纵向滑槽12a和第二纵向滑槽12b的长度方向大致沿上下方向。

第一组螺栓穿过第一纵向滑槽12a和连接通孔11a拧于第一组螺母，第二组螺栓穿过第二纵向滑槽12b和横向滑槽11b拧于第二组螺母，拧紧时，可限定活动支架12和固定支架11的相对位置，使两者处于锁定状态。

应用该挡风玻璃调节装置调节挡风玻璃20的高度时，使用者可先松动第一组螺栓螺母13和第二组螺栓螺母14，解除活动支架12和固定支架11的锁定；之后，使用者操作活动支架12，使其相对固定支架11向上移动或向下移动，相应的，安装于活动支架12的挡风玻璃20也随之向上移动或向下移动，从而使挡风玻璃20的高度发生变化，待调节到需求的高度后，拧紧第一组螺栓螺母13和第二组螺栓螺母14，使活动支架12和固定支架11锁定。此过程中，第一组螺栓螺母13与第一纵向滑槽12a之间、第二组螺栓螺母14与第二纵向滑槽12b之间均产生相对位移。

应用该挡风玻璃调节装置调节挡风玻璃20的角度时，使用者可先松动第一组螺栓螺母13和第二组螺栓螺母14，解除活动支架12和固定支架11的锁定，之后，使用者操作活动支架12，使其相对固定支架11向前摆动或向后摆动，此过程中，安装于活动支架12的挡风玻璃20也随之向前摆动或向后摆动，从而使挡风玻璃20的角度发生变化，待调节到需求的角度后，拧紧第一组螺栓螺母13和第二组螺栓螺母14，使活动支架12和固定支架11锁定，使挡风玻璃20稳固在需求的角度。此过程中，第一组螺栓螺母13与第一纵向滑槽12a之间、第二组螺栓螺母14与第二纵向滑槽12b之间以及第二组螺栓螺母14与横向滑槽11b之间均产生相对位移。

可见，该挡风玻璃调节装置既能够调节挡风玻璃20的高度，还能够调节挡风玻璃20的角度，而且，整体结构简单、操作简便、便于制造和安装。

具体实施例中，连接通孔11a位于横向滑槽11b的下方，第二纵向滑槽12b位于第一纵向滑槽12a的前方。如此设置，向前或向后摆动活动支架12时，第一组螺栓螺母13与第一纵向滑槽12a之间的相对位移较小，能够形成基本以第一组螺栓螺母13为支点的摆动趋势，这样，便于控制摆动角度、方便操作。

具体实施例中，固定支架11包括第一主板111，横向滑槽11b和连接通孔11a均设于第一主板111。活动支架12包括第二主板121，第一纵向滑槽12a和第二纵向滑槽12b均设于第二主板121。组装状态下，如图1所示，第一主板111和第二主板121贴合在一起，这样，可以有效节约布置空间，便于安装。

具体实施例中，固定支架11还包括两个第一耳板112，第一耳板112设在第一主板111的后侧边缘，具体实施中，可以在车身上设置螺纹孔，使紧固螺栓穿过第一耳板112的耳孔拧于对应的螺纹孔，实现第一耳板112与车身的连接。

具体实施例中，两个第一耳板112沿上下方向间隔布置，且一者位于第一主板111的左侧、另一者位于第一主板111的右侧，这样，可以提升固定支架11与车身的连接可靠性。

具体实施例中，挡风玻璃调节装置还包括连接板15，连接板15设有与第一耳板112的耳孔对齐的第一连接孔15a，紧固螺栓穿过第一耳板112的耳孔后再穿过连接板15的第一连接孔15a，之后拧于车身的螺纹孔，这样，可以进一步提升固定支架11与车身的连接可靠性。

具体实施例中，连接板15还设有用于连接摩托车的后视镜支臂30的第二连接孔15b，具体实施中，第二连接孔15b可以为通孔也可以为螺纹孔。这样，使连接板15既起到增加连接可靠性的作用又起到安装后视镜支臂30的作用。

具体实施例中，活动支架12还包括第二耳板122，第二耳板122设在第二主板121的前侧边缘，具体实施中，可以在挡风玻璃20上设置螺纹孔，使紧固螺栓穿过第二耳板122的耳孔拧于对应的螺纹孔，实现第二耳板122与挡风玻璃20的连接。

具体实施例中，两个第二耳板122沿上下方向间隔布置，且一者位于第二主板121的左侧、另一者位于第二主板121的右侧，这样，可以进一步提升活动支架12与挡风玻璃20的连接可靠性。

需要说明的是，第一耳板112和第二耳板122的数量并不局限于上述两个，比如还可以是三个、四个或者更多个。当然，理论上，固定支架11也可以仅设置一个第一耳板112，活动支架12也可以仅设置一个第二耳板122，但是这样不易保证连接可靠性。

该挡风玻璃调节装置安装在摩托车上时，其两组调节组件10对称连接在车身的左右两侧，挡风玻璃20的左侧和右侧分别连于两组调节组件10的活动支架12。

具体实施例中，如图4所示，两组调节组件10的两活动支架12位于两固定支架11之间，这样，便于挡风玻璃20与活动支架12的连接。

以上对本实用新型所提供的摩托车及其挡风玻璃调节装置均进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。