一种利用太阳能的多功能快递专用电动三轮车的制作方法

本实用新型属于电动三轮车技术领域，具体是涉及一种利用太阳能的多功能快递专用电动三轮车。

背景技术：

目前国内快递专用电动三轮车随着快递业务高速发展越来越普及，但这些快递三轮车功能都较为单一，续航能力差，安全设施较少，导致事故多发；现有更换电池方法需要抬起车厢才可更换，造成更换电池麻烦困难；驾驶人员面临冬寒夏热问题，且无避雨设施等问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种利用太阳能的多功能快递专用电动三轮车。该电动三轮车的续航能力强，并且其能够方便、快捷的实现对蓄电池的更换。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种利用太阳能的多功能快递专用电动三轮车，包括车架、车厢、驾驶室、轮胎和蓄电池组，其特征在于，该利用太阳能的多功能快递专用电动三轮车包括：

太阳能发电装置，用于利用太阳能进行发电，为电动三轮车的蓄电池组中的固定蓄电池进行充电；

电池快换装置，用于对蓄电池组中的可更换蓄电池进行快速更换。

上述的一种利用太阳能的多功能快递专用电动三轮车，其特征在于：所述电池快换装置包括用于安装所述可更换蓄电池的电池盒，以及用于引导所述电池盒在座椅箱内部和电池框架内部之间移动的轨道，所述轨道设置在所述电池框架的底部并延伸至所述座椅箱的内部；所述座椅箱上设置有坐垫，所述坐垫与所述座椅箱为可拆卸式连接；所述电池盒安装在电池框架内，所述电池框架安装在车架底部并与座椅箱相连接。

上述的一种利用太阳能的多功能快递专用电动三轮车，其特征在于：所述太阳能发电装置设置在所述车厢的顶部和/或电动三轮车驾驶室的顶部；所述太阳能发电装置包括中间框架和设置在所述中间框架上方的上太阳能板，所述中间框架内设置有用于向其左侧伸出的左框架和用于向其右侧伸出的右框架，所述左框架和右框架上下错开，所述左框架上设置有左太阳能板，所述右框架上设置有右太阳能板，所述左框架与所述中间框架呈滑动配合，所述右框架与所述中间框架呈滑动配合；所述中间框架的前端设置有用于与车厢的顶部或驾驶室的顶部构成转动连接的合页，所述中间框架后端的下方设置有用于对其进行支撑的支撑杆。

上述的一种利用太阳能的多功能快递专用电动三轮车，其特征在于，包括：

安全防护系统，用于对所述蓄电池组的温度和烟雾进行检测和警示；用于对车厢内的温度、湿度和烟雾进行检测和警示；用于对电动三轮车轮胎的压力进行实时检测和警示；用于对车厢门的开关状态进行检查和提示；用于对车厢内的货物进行监控；用于实时监控电动三轮车的后方和侧方。

上述的一种利用太阳能的多功能快递专用电动三轮车，其特征在于，所述安全防护系统包括：

车厢烟雾传感器，用于检测车厢内是否着火；

车厢温度传感器，用于检测车厢内的温度；

车厢湿度传感器，用于检测车厢内的湿度；

电池烟雾传感器，用于检测所述蓄电池组是否着火；

电池温度传感器，用于检测所述蓄电池组的温度；

轮胎压力传感器，用于实时检测轮胎的压力；

车厢门限位开关，用于检测车厢门打开或关闭，所述车厢门限位开关的触发部件安装在车厢门的一侧门扇上，所述车厢门限位开关的执行部件安装在所述车厢门的另一侧门扇上；

内监控摄像头，用于对车厢内的货物进行监控；

后监控摄像头，用于实时监控电动三轮车的后方；

主控制器，用于接收所述车厢烟雾传感器、所述车厢温度传感器、车厢湿度传感器、电池烟雾传感器、电池温度传感器、轮胎压力传感器、车厢门限位开关、内监控摄像头和后监控摄像头输出的信号并发出警示信号；

提示装置，用于接收到所述主控制器输出的警示信号并进行提示；

所述车厢烟雾传感器、车厢温度传感器、车厢湿度传感器、电池烟雾传感器、电池温度传感器、轮胎压力传感器、车厢门限位开关、内监控摄像头和后监控摄像头均与所述主控制器的输入端相接，所述提示装置与所述主控制器的输出端相接。

上述的一种利用太阳能的多功能快递专用电动三轮车，其特征在于：所述驾驶室内设置有行车记录仪。

上述的一种利用太阳能的多功能快递专用电动三轮车，其特征在于：包括设置在驾驶室内的风扇，所述风扇安装在驾驶室的防雨篷内侧。

上述的一种利用太阳能的多功能快递专用电动三轮车，其特征在于：所述座椅箱侧面设置有多功能充电插座。

上述的一种利用太阳能的多功能快递专用电动三轮车，其特征在于：电动三轮车的车把手上设置有电加热手柄；所述座椅箱的坐垫为电加热坐垫，所述座椅箱的靠垫为电加热靠垫。

上述的一种利用太阳能的多功能快递专用电动三轮车，其特征在于：包括消防灭火器、应急救援箱和用于给轮胎进行打气的应急电动打气泵，所述消防灭火器和应急电动打气泵均设置在车架上且位于车厢与驾驶室之间；所述应急救援箱设置在车架底部，所述应急救援箱内装有手电筒、雨伞、充电器、气泵、千斤顶、扳手和停车警示牌。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、本实用新型的结构简单，设计新颖合理。

2、本实用新型通过设置太阳能发电装置，有效的提升了该电动三轮车的续航能力，蓄电池组包括固定蓄电池和可更换蓄电池，通过太阳能发电装置发电为固定蓄电池充电，同时，通过设置电池快换装置，方便了对可更换蓄电池进行快速更换。

3、本实用新型通过设置安防系统，能够从车厢、蓄电池和轮胎等方面提供全方位的安全防护，尽最大程度的确保了快递专用电动三轮车的使用安全。

4、本实用新型通过设置多功能充电插座，能够方便快递员为移动设备等用电设备进行充电。

5、本实用新型通过设置风扇，能够在夏天时为快递员降温。

6、本实用新型通过电加热手柄、电加热坐垫和电加热靠垫，能够在冬天为快递员提供一个相对温暖的驾驶环境。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的主视图。

图2为本实用新型的后视图。

图3为本实用新型电池快换装置的结构示意图。

图4为本实用新型电池快换装置中可更换蓄电池移入座椅箱的使用状态示意图。

图5为本实用新型太阳能发电装置使用状态示意图。

图6为本实用新型太阳能发电装置的结构示意图。

图7为本实用新型安防系统的电路原理框图。

图8为本实用新型照明灯在车厢内的布设位置示意图。

图9为本实用新型照明开关在断开状态时的结构示意图。

图10为本实用新型照明开关在连通状态时的结构示意图。

附图标记说明:

1—车架；2—座椅箱；

3—轮胎；4—安防总成控制显示器；

5—行车记录仪；6—防雨篷；

7—风扇；8—太阳能发电装置；

8a—中间框架；8b—上太阳能板；

8c—左框架；8d—左太阳能板；

8e—右框架；8f—右太阳能板；

8g—拉手；8h—合页；

81—支撑杆；9—车厢；

9a—车厢门；9b—厢体门框；

10—应急救援箱；11—电池快换装置；

111—电池盒；111a—滚轮；

112—轨道；113—电池压条；

114—电池挡板；115—座椅挡板；

12—应急电动打气泵；13—电加热手柄；

14—坐垫；15—靠垫；

16—多功能充电插座；17—电池框架；

18—固定蓄电池；19—可更换蓄电池；

20—车厢烟雾传感器；21—车厢温度传感器；

22—车厢湿度传感器；23—电池烟雾传感器；

24—电池温度传感器；25—轮胎压力传感器；

26—车厢门限位开关；27—内监控摄像头；

28—后监控摄像头；29—主控制器；

30—提示装置；31—照明灯；

32—照明开关；321—第一开关静触点；

322—第二开关静触点；323—开关动触点；

324—触动头；325—弹簧；

33—供电电线。

具体实施方式

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请。但是本申请能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本申请内涵的情况下做类似推广，因此本申请不受下面公开的具体实施的限制。

如图1和图2所示的一种利用太阳能的多功能快递专用电动三轮车，包括车架1、车厢9、驾驶室、轮胎3和蓄电池组，所述蓄电池组包括固定蓄电池18和可更换蓄电池19。

如图1和图2所示，该利用太阳能的多功能快递专用电动三轮车还包括：

太阳能发电装置8，用于利用太阳能进行发电，为电动三轮车的蓄电池组中的固定蓄电池18进行充电；

电池快换装置11，用于对蓄电池组中的可更换蓄电池19进行快速更换。

本实施例中，通过设置太阳能发电装置8，有效的提升了该电动三轮车的续航能力，所述蓄电池组包括固定蓄电池18和可更换蓄电池19，通过太阳能发电装置8发电为固定蓄电池18充电，同时，通过设置电池快换装置11，方便了对可更换蓄电池19进行快速更换。

如图3和图4所示，所述电池快换装置11包括用于安装所述可更换蓄电池19的电池盒111，以及用于引导所述电池盒111在座椅箱2内部和电池框架17内部之间移动的轨道112，所述轨道112设置在所述电池框架17的底部并延伸至所述座椅箱2的内部；所述座椅箱2上设置有坐垫14，所述坐垫14与所述座椅箱2为可拆卸式连接；所述电池盒111安装在电池框架17内，所述电池框架17安装在车架1底部并与座椅箱2相连接。

本实施例中，所述电池快换装置11在使用时，打开坐垫14，从上面抽出座椅挡板115，取掉所述可更换蓄电池19的电池挡板114和电池压条113，将电池框架17中的电池盒111通过轨道112移出电池框架17进而进入座椅箱2，再通过人工取出所述可更换蓄电池19，将需要更换的所述可更换蓄电池19装入座椅箱2的电池盒111内，更换电池后的电池盒111再沿轨道112进入电池框架17，从侧向插入电池压条113和电池挡板114，进而对可更换蓄电池19进行有效的固定，然后插入并固定座椅挡板115，最后关闭坐垫14，从而达到便捷更换电池的目的。

本实施例中，所述电池盒111上设置有用于与所述轨道112构成滚动配合的滚轮111a。当然，也可以采用滑动配合的方式，即：所述电池盒111与所述轨道112呈滑动配合。

如图1和图2所示，所述太阳能发电装置8设置在所述车厢9的顶部和/或电动三轮车驾驶室的顶部；本实施例中，所述车厢9的顶部和电动三轮车驾驶室的顶部均设置有太阳能发电装置8。

如图5和图6所示，所述太阳能发电装置8包括中间框架8a和设置在所述中间框架8a上方的上太阳能板8b，所述中间框架8a内设置有用于向其左侧伸出的左框架8c和用于向其右侧伸出的右框架8e，所述左框架8c和右框架8e上下错开，所述左框架8c上设置有左太阳能板8d，所述右框架8e上设置有右太阳能板8f，所述左框架8c与所述中间框架8a呈滑动配合，所述右框架8e与所述中间框架8a呈滑动配合；所述中间框架8a的前端设置有用于与车厢9的顶部或驾驶室的顶部构成转动连接的合页8h，所述中间框架8a后端的下方设置有用于对其进行支撑的支撑杆81。

本实施例中，所述太阳能发电装置8在使用时，通过拉手8g分别将左框架8c和右框架8e从中间框架8a中拉出，再将太阳能发电装置8转动使其后端抬起，然后通过支撑杆81对抬起后的太阳能发电装置8进行支撑，当该电动三轮车停止行驶时，收起所述支撑杆81，将太阳能发电装置8复位放平，再将左框架8c和右框架8e收回至中间框架8a中，从而完成太阳能发电装置8的收纳。优选的，所述左框架8c和右框架8e从中间框架8a抽拉伸出时，设置有限位块，以避免脱落。

本实施例中，该利用太阳能的多功能快递专用电动三轮车还包括：

安全防护系统，用于对所述蓄电池组的温度和烟雾进行检测和警示；用于对车厢9内的温度、湿度和烟雾进行检测和警示；用于对电动三轮车轮胎3的压力进行实时检测和警示；用于对车厢门9a的开关状态进行检查和提示；用于对车厢9内的货物进行监控；用于实时监控电动三轮车的后方和侧方。

如图7所示，所述安全防护系统包括：

车厢烟雾传感器20，用于检测车厢9内是否着火；

车厢温度传感器21，用于检测车厢9内的温度；

车厢湿度传感器22，用于检测车厢9内的湿度；

电池烟雾传感器23，用于检测所述蓄电池组是否着火；

电池温度传感器24，用于检测所述蓄电池组的温度；

轮胎压力传感器25，用于实时检测轮胎3的压力；

车厢门限位开关26，用于检测车厢门9a打开或关闭，所述车厢门限位开关26的触发部件安装在车厢门9a的一侧门扇上，所述车厢门限位开关26的执行部件安装在所述车厢门9a的另一侧门扇上；

内监控摄像头27，用于对车厢9内的货物进行监控；

后监控摄像头28，用于实时监控电动三轮车的后方和侧方；

主控制器29，用于接收所述车厢烟雾传感器20、所述车厢温度传感器21、车厢湿度传感器22、电池烟雾传感器23、电池温度传感器24、轮胎压力传感器25、车厢门限位开关26、内监控摄像头27和后监控摄像头28输出的信号并发出警示信号；

提示装置30，用于接收到所述主控制器29输出的警示信号并进行提示；

本实施例中，所述提示装置30为扬声器或显示器，所述扬声器设置在车架1上或设置在驾驶室内的仪表盘上；所述显示器设置在电动三轮车驾驶室3内的仪表盘上。所述显示器即为安防总成控制显示器4。其中，所述扬声器采用消防专用扬声器，所述扬声器可以在电动三轮车左转弯、右转弯、倒车或刹车时发出警示音。

所述车厢烟雾传感器20、车厢温度传感器21、车厢湿度传感器22、电池烟雾传感器23、电池温度传感器24、轮胎压力传感器25、车厢门限位开关26、内监控摄像头27和后监控摄像头28均与所述主控制器29的输入端相接，所述提示装置30与所述主控制器29的输出端相接。

本实施例中，通过车厢烟雾传感器20，能够有效的检测车厢9内是否着火，由于车厢9内某些货物的燃点较低，在天气较热、发生着火的状况下，能够通过车厢烟雾传感器20的监控作用，经过所述主控制器29接收车厢烟雾传感器20监控到的烟雾信号，并通过提示装置30发生警示信号，优选的做法是，同时还可以通过wifi发送报警信息给人工设定的车主本人及上级主管、保安等多个手机，可以启动消防机制，防止火灾发生，及时对着火点进行有效遏制，避免火势扩大而造成更大的损失。

本实施例中，通过设置车厢温度传感器21，能够对车厢9内的温度进行有效的监控，在车厢9温度过高的情况下，就及时由主控制器29向提示装置30发出警示信号，以使快递员提前采取措施，避免温度进一步过高而造成着火现象的发生。

本实施例中，通过设置车厢温度传感器21及时获取车厢9内的实时温度和通过设置车厢烟雾传感器20能够在车厢9内温度过高而发生着火时对其着火烟雾进行检测，可谓是双保险，最大限度的保护了车厢9内货物的安全。

本实施例中，通过设置车厢湿度传感器22，能够有效的检测车厢9内的湿度信号，当车厢9内的液体货物发生泄漏而散发出湿度时，通过车厢湿度传感器22能够及时获取湿度信号，通过主控制器29向提示装置30发出警示信号，此时快递员可以及时对发生泄漏的液体货物进行排查和处理，避免液体货物泄漏出来的货物给其它货物造成影响。

本实施例中，通过设置电池烟雾传感器23，能够对蓄电池组是否着火进行实时检测和监控，由于蓄电池组在使用时，会因为自身发热和环境温度过高而发生自燃现象，于是通过所述电池烟雾传感器23的检测作用，能够及时的获知蓄电池组的安全状况，并在有烟雾发生时，主控制器29及时通过提示装置30发生警示信号。优选的做法是，同时还可以通过wifi发送报警信息给人工设定的车主本人及上级主管、保安等多个手机，可以启动消防机制，防止火灾发生，及时对蓄电池的着火点进行有效遏制，避免火势扩大而造成更大的损失。

另外，对于一些蓄电池来说，比如铅酸电池有时起火前，先是电解液外泄，泄漏出来的电解液和电池外壳发生腐蚀反应，会产生大量烟雾，温度达到以后才会起火，通过所述电池烟雾传感器23，及时对蓄电池电解液的外泄情况进行监测，避免电池起火隐患。

本实施例中，通过设置电池温度传感器24，能够对蓄电池组的温度进行实时监测，有效的避免了蓄电池组温度过高而发生起火。

本实施例中，通过设置电池烟雾传感器23和电池温度传感器24，能够全方位的为电动三轮车蓄电池组进行全方位的安全防护。

本实施例中，通过设置轮胎压力传感器25，能够及时的检测电动三轮车轮胎3的胎压，所述轮胎压力传感器25将检测到的胎压信号输送给主控制器29，所述主控制器29对所述胎压信号与标准压力进行对比和判断，当所述胎压信号低于标准压力时，向所述提示装置30发出警示信号，以提醒快递员及时对轮胎3进行漏气排查处理，进而使其恢复至正常胎压，避免轮胎3内的气体完全泄漏造成车辆抛锚或造成翻车。

本实施例中，由于在电动三轮车的使用过程中，快递员在送货过程中，频繁开关车厢门9a，使得其在驾驶电动三轮车时，会因疏忽而忘记关闭车厢门9a，从而造成货物掉落而快递员全然不知，为了避免这种情况发生，通过设置车厢门限位开关26，对车厢门9a的打开和关闭状态进行实时监控，快递员可以在提升装置上，此处主要采用显示器来观察车厢门9a是处于打开状态，还是处于关闭状态。具体的，当车厢门9a打开时，车厢门限位开关26的触发部件和执行部件相互分离，此时主控制器29接收到车厢门9a的打开信号，并通过显示器显示出车厢门9a处于打开状态，当车厢门9a关闭时，车厢门限位开关26的触发部件和执行部件相互接触，此时主控制器29接收到车厢门9a的关闭信号，并通过显示器显示出车厢门9a处于关闭状态。

本实施例中，通过设置内监控摄像头27，能够实时对车厢9内的货物进行监控，无论是快递员离开收送快递，还是在行驶过程中，能够始终通过监控影像对车厢9内的货物进行实时监控，优选的，可以把监控影像发送至快递公司的监控设备上。

本实施例中，通过设置后监控摄像头28，能够实时监控电动三轮车的后方，在倒车时形成倒车影像。

如图1所示，所述驾驶室内设置有行车记录仪5。通过安装在驾驶室的防雨篷6内侧的行车记录仪5，能够在电动三轮车行驶过程中，记录行车路况。

如图1和图2，该电动三轮车还包括设置在驾驶室内的风扇7，所述风扇7安装在驾驶室的防雨篷6内侧。通过设置风扇7，能够在夏天时为快递员降温，所述风扇7由蓄电池组直接供电。

如图2所示，所述座椅箱2侧面设置有多功能充电插座16。通过设置多功能充电插座16，能够方便快递员为移动设备等用电设备进行充电。所述多功能充电插座16与蓄电池组相接。

如图1和图2所示，电动三轮车的车把手上设置有电加热手柄13；所述座椅箱2的坐垫14为电加热坐垫，所述座椅箱2的靠垫15为电加热靠垫。通过电加热手柄13、电加热坐垫和电加热靠垫，能够在冬天为快递员提供一个相对温暖的驾驶环境。

如图1和图2所示，该电动三轮车还包括消防灭火器、应急救援箱10和用于给轮胎3进行打气的应急电动打气泵12，所述消防灭火器和应急电动打气泵12设置在车架1上且位于车厢9与驾驶室之间；所述应急救援箱10设置在车架1底部，所述应急救援箱10内装有手电筒、雨伞、充电器、气泵、千斤顶、扳手和停车警示牌。

如图8所示，该快递专用电动三轮车，还包括用于照亮电动三轮车车厢9内部的照明灯31；所述照明灯31通过供电电线33与电动三轮车的蓄电池组电连接，所述供电电线33上安装有用于在厢体门9a打开时通电、在厢体门9a关闭时断电的照明开关32。

本实施例中，设置照明灯31的初衷是，由于厢体9内光线暗淡，快递员在打开厢体门9a时，也难以看清楚货物上面的快递单，通过设置所述照明灯31，可以给厢体9进行有效的照明，并设置有照明开关32，当厢体门9a打开时，所述照明灯31的通电回路连通，照明灯31为厢体9内进行照明，当厢体门9a关闭时，所述照明灯31的通电回路断开，此时照明灯31处于关闭状态。

本实施例中，所述照明灯31的数量为多个，多个所述照明灯31相互串联，多个所述照明灯31设置在与电动三轮车厢体门9a相对的一个厢体9内壁的顶部。

如图9和图10，所述照明开关32包括第一开关静触点321、第二开关静触点322和开关动触点323，所述第一开关静触点321和第二开关静触点322均安装在所述厢体门9a的厢体门框9b上，所述箱体门框9b上开设有用于安装所述照明开关32的通孔，所述开关动触点323上安装有用于带动开关动触点323移动的触动头324，所述触动头324上安装有弹簧325，当所述厢体门9a的门扇与触动头324相接触时，此时触动头324受到所述门扇的推力，开关动触点323与所述第一开关静触点321和第二开关静触点322相分离，此时弹簧325被压缩，为照明灯31供电的供电回路被断开，当厢体门9a打开时，此时厢体门9a的门扇与触动头324相分离，在弹簧325弹力的作用下，开关动触点323与所述第一开关静触点321和第二开关静触点322相接触，此时，照明灯31的供电回路被连通。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变换，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。