本实用新型涉及骑行设备，特别涉及一种带磨砂层的脚踏板。
背景技术：
自行车又称脚踏车，是人们出行常用的交通工作。人骑上车后，用脚踩自行车的脚踏板来获取动力，以此来驱使自行车运动。由于人们在使用自行车的时候需要一直用脚踩自行车的脚踏板，脚踏板成为骑行中的关键用力点，因此脚踏板的好坏显得尤为重要。
如申请公告为cn109484563a的中国发明，公开了一种自行车滚珠脚踏板，其主要技术方案包括主板和滚珠轴承，所述主板呈六边形，所述主板由中心轴、前臂板和后臂板组成，所述滚珠轴承设于所述中心轴内，所述滚珠轴承末端设有螺纹接头，所述螺纹接头与所述中心轴的连接处设有一六角螺母，所述中心轴顶端设有保护帽，所述前臂板与所述后臂板之间设有反光条，所述反光条的两端通过一螺栓固定连接于所述前臂板和所述后臂板上，所述前臂板和所述后臂板表面均设有若干防滑钉。
从上述技术方案可以看出，脚踏板的中间位置设有防滑钉，当人们长时间使用脚踏板后，脚踏板中间的防滑钉会使人们的鞋底向鞋的内部凹陷，并凹陷的鞋底与人们的脚底相抵接，使人们在骑行时感到不舒适。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种防滑脚踏板，使脚踏板具有防滑效果。
本实用新型的目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种带磨砂层的脚踏板，包括脚踏板壳体以及穿设于所述脚踏板壳体的转轴，所述脚踏板壳体包括一体设置的中心支撑柱以及设于所述中心支撑柱两侧的第一支撑柱和第二支撑柱，所述第一支撑柱的两端延伸有第一连接杆，所述第一连接杆与所述中心支撑柱连接，所述第二支撑柱的两端延伸有第二连接杆，所述第二连接杆与所述中心支撑柱连接，所述中心支撑柱、第一支撑柱以及第二支撑柱均开设有安装槽，所述安装槽均开设于脚踏板壳体的脚踏面上，所述安装槽内设有磨砂层。
通过采用上述技术方案，磨砂层的表面较为粗糙，当人们使用脚踏板时，磨砂层的磨砂会有人们的鞋底相接触，鞋底的防滑纹路与磨砂相配合，增大人们使用脚踏板时的摩擦力，防止打滑。
本实用新型进一步设置为：所述第一连接杆与所述第二连接杆均设有与所述脚踏板壳体一体成型的若干防滑凸块，所述防滑凸块均设于脚踏板壳体的脚踏面上，每一所述防滑凸块包括一体设置的基台以及垫块，所述防滑凸块的基台与所述脚踏板壳体连接，所述垫块设置于所述基台上方，所述垫块的横截面积小于基台的横截面积。
通过采用上述技术方案，由于防滑凸块设置在第一连接杆与第二连接杆上，当人们使用脚踏板时，中心支撑柱两端的防滑凸块可与鞋子底部靠近两侧边沿的位置相抵接，使在不影响人们使用舒适度的情况下增大鞋底与脚踏板之间的摩擦力。防滑凸块的基台与脚踏板连接，垫块突出于基台，并且垫块的横截面积要小于基台的横截面积，使垫块嵌入鞋底更加容易。
本实用新型进一步设置为：所述第一连接杆与所述第二连接杆均设有若干防滑螺钉，所述防滑螺钉均设于脚踏板壳体的脚踏面上，每一所述防滑螺钉包括一体设置的连接部以及防滑部，所述防滑螺钉的连接部与所述脚踏板壳体连接，所述防滑部突出于所述脚踏板壳体表面。
通过采用上述技术方案，防滑螺钉与防滑凸块类似，都是设置在第一连接杆与第二连接杆上，使在不影响人们使用舒适度的情况下增大鞋底与脚踏板之间的摩擦力；同时，防滑螺钉的强度更大，不易磨损，使用寿命更长，并且更换方便。
本实用新型进一步设置为：所述防滑部的外周面开设有与轴向凹槽。
通过采用上述技术方案，轴向凹槽使防滑部的外周面形成轴向凸起，从而增大防滑螺钉与使用者鞋底的摩擦力。
本实用新型进一步设置为：所述脚踏板壳体沿中心支撑柱长度方向的两端均开设有镂孔，所述镂孔关于所述中心支撑柱的轴心对称设置。
通过采用上述技术方案，镂孔可减轻脚踏板的重量，使人们在骑行时更加轻松；镂孔的部分可减少原材料的使用，节约成体，提高经济效益；另外，镂孔可提高脚踏板壳体的弹性，当有较大的冲击力撞击到脚踏板壳体时，镂孔可使脚踏板壳体具有缓冲能力，防止脚踏板壳体因冲击力过大而折断。
本实用新型进一步设置为：所述脚踏板壳体的一组相对侧面均开设有滑槽，所述滑槽开设在第一支撑柱与第二支撑柱上，所述滑槽内设有反光板。
通过采用上述技术方案，当夜晚人们骑行时，反光板可反射汽车车灯、路灯等照射过来的光，从而提醒汽车驾驶员或者路人自行车的位置，进而起到安全保护的作用。
本实用新型进一步设置为：所述滑槽的一组相对内侧壁均设有连接凸块，所述连接凸块与所述反光板的外侧壁相连接。
通过采用上述技术方案，当反光板嵌入滑槽内时，反光板与连接凸块相抵接，使反光板与滑槽连接更加牢固。
本实用新型进一步设置为：所述滑槽的一端设有与所述反光板端部相抵接限位块，所述限位块上开设有与所述滑槽相连通的通槽。
通过采用上述技术方案，限位块可限位反光板在滑槽内的位置，防止反光板从滑槽内脱离；限位块可设置在滑槽背离自行车的一端，有效保护灰尘以及其他杂物进入滑槽内。当反光板损坏并需要更换时，工作人员可将工具从通槽伸入，利用工具将反光板从背离限位块的一端顶出，从而方便工作人员拆卸反光板。
本实用新型进一步设置为：所述中心支撑柱开设有供所述转轴穿过的连接孔，所述转轴外侧套设有du衬套，所述du衬套的内侧壁与所述转轴的外侧壁相抵接，du衬套的外侧壁与所述连接孔的内侧壁相抵接。
通过采用上述技术方案，du衬套是由du材料制成，du材料具有较好的承载能力，耐磨性和耐腐蚀性好，可提高脚踏板的使用寿命，并且du材料具有自润滑性能，减小转轴与脚踏板壳体之间的摩擦力，使转轴不需要添加润滑油也能实现快速转动。
本实用新型进一步设置为：所述du衬套包括一体且同轴设置的旋转部与限位部，所述限位部的外径大于所述旋转部的外径，所述连接孔内设有限位面，所述限位面与所述限位部相抵接。
通过采用上述技术方案，当du衬套位于转轴的连接孔内时，限位面与限位部相抵接，防止du衬套在连接孔内沿连接孔的轴向移动。
综上所述，本实用新型的有益技术效果为：
1.本实用新型，通过在脚踏板壳体的表面设置磨砂层，增大脚踏板壳体表面的摩擦力，防止人们在使用脚踏板时打滑；
2.本实用新型，第一支撑柱和第二支撑柱的两端均设有防滑螺钉，防滑螺钉的强度高，耐磨性好，可提高脚踏板的使用寿命；
3.本实用新型，转轴套设有du衬套，du衬套耐磨性和耐腐蚀性好，且本身具有润滑性能，使脚踏板在不添加润滑油的情况下也能实现脚踏板壳体的沿转轴转动。
附图说明
图1为脚踏板的整体结构示意图；
图2为图1中a的放大图；
图3为防滑螺钉的结构示意图；
图4为脚踏板壳体与转轴的爆炸图；
图5为脚踏板壳体与反光板的爆炸图；
图6为脚踏板壳体表面的正视图；
图7为图6中b-b的剖视图。
图中，1、脚踏板壳体；11、通孔；111、镂孔；12、中心支撑柱；13、第一支撑柱；131、第一连接杆；14、第二支撑柱；141、第二连接杆；15、安装槽；16、凸起；17、防滑凸块；171、基台；172、垫块；18、防滑螺钉；181、连接部；182、防滑部；183、阻挡块；184、轴向凹槽；19、滑槽；191、连接凸块；192、定位块；193、限位块；194、通槽；2、转轴；21、第一轴体；22、第二轴体；23、连接孔；24、限位面；3、磨砂层；4、反光板；5、防水密封圈；6、du衬套；61、旋转部；62、限位部；7、垫圈；8、螺母；9、尾盖。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
参见图1，一种带磨砂层的脚踏板，包括脚踏板壳体1以及穿设于脚踏板壳体1的转轴2。脚踏板壳体1的脚踏面开设有两个通孔11，两个通孔11相对于转轴2对称设置。
脚踏板壳体1包括一体设置的中心支撑柱12以及设于中心支撑柱12两侧的第一支撑柱13和第二支撑柱14。第一支撑柱13的两端延伸有第一连接杆131，第一连接杆131与中心支撑柱12的连接。第二支撑柱14的两端延伸有第二连接杆141，第二连接杆141与中心支撑柱12连接。第一连接杆131与第二连接杆141均与中心支撑柱12倾斜设置。
中心支撑柱12、第一支撑柱13以及第二支撑柱14的表面均开设有安装槽15，安装槽15开设在脚踏板壳体1的脚踏面上，安装槽15为长条形，安装槽15的长度方向与中心支撑柱12、第一支撑柱13以及第二支撑柱14的长度方向相同。安装槽15长度方向的两端导有圆角，安装槽15设有磨砂层3，磨砂层3的上表面与脚踏板壳体1的表面相平齐。安装槽15内先涂布胶水，然后将磨砂3颗粒撒在安装槽15内，从而形成磨砂层3。
中心支撑柱12长度方向的两端均设有凸起16，凸起16具有的限位作用，使人们在使用脚踏板时，鞋子位于脚踏板的中间，使鞋底与磨砂层3的接触面积最大；凸起16还可起到增大摩擦的作用，使鞋底与脚踏板壳体1的表面之间的摩擦力增大。
参见图1与图2，第一连接杆131与第二连接杆141均设有与脚踏板壳体1一体成型的若干防滑凸块17，防滑凸块17均设在脚踏板壳体1的脚踏面上，防滑凸块17设于凸起16的两侧。本实施例中防滑凸块17共有八个，脚踏板壳体1的两个表面均设有四个，每个表面的防滑凸块17均沿中心支撑柱12表面的中心对称设置。
防滑凸块17包括一体设置的基台171以及垫块172，防滑凸块17的基台171与脚踏板壳体1连接，垫块172设置于基台171的上方，垫块172的横截面积小于基台171的横截面积。
参见图1与图3，第一连接杆131与第二连接杆141均设有若干防滑螺钉18，防滑螺钉18均设于脚踏板壳体1的脚踏米面上，本实施中防滑螺钉18共有八个，每个脚踏板壳体1的表面均设有四个。
防滑螺钉18包括一体设置的连接部181以及防滑部182，连接部181的外侧面设有外螺纹，防滑螺钉18的连接部181与脚踏板壳体1连接。防滑部182突出于脚踏板壳体1的表面，防滑部182靠近连接部181位置设有圆柱形的阻挡块183，阻挡块183的直径大于连接部181的直径。
防滑部182的外周面开设有轴向凹槽184，使防滑部182的外周面形成轴向凸起16，增大防滑部182表面的摩擦力。
参见图4，脚踏板壳体1沿中心支撑柱12长度方向的两端均开设有镂孔111，镂孔111与通孔11相贯通，镂孔111关于中心支撑柱12的中心对称设置。镂孔111可减轻脚踏板壳体1的重量，节省成本，同时，镂孔111可提高脚踏板壳体1的弹性，当有较大的重力冲击脚踏板壳体1时具有缓冲作用。
参见图4与图5，脚踏本体的一组相对侧面均开设有滑槽19，滑槽19开设在第一支撑柱13和第二支撑柱14上，滑槽19滑槽19内设有反光板4。
滑槽19的一组相对内侧壁上均设有连接凸块191，连接凸块191为长条形，连接凸块191的长度方向与滑槽19的长度方向相同，连接凸块191与反光板4的外侧壁相抵接，通过连接凸块191的作用，使反光板4与滑槽19内壁相抵接。连接凸块191靠近反光板4滑入滑槽19的槽口处设有倒角，方便反光板4滑入滑槽19。
滑槽19于连接凸块191的上方设有定位块192，定位块192与反光板4背离转轴2的侧面相抵接，定位块192可防止反光板4从滑槽19背离转轴2的槽口滑出。
滑槽19背离反光板4滑入滑槽19的端部设有限位块193，限位块193与反光板4相抵接。限位块193上开设有与滑槽19相连通的通槽194，通槽194中心距离滑槽19槽底的高度小于反光板4的厚度。当反光板4需要拆卸时，可利用工具将反光板4从滑槽19内顶出。
参见图4，中心支撑柱12开设有连接孔23，转轴2穿设于连接孔23内。转轴2包括一体且同轴设置的第一轴体21与第二轴体22，第一轴体21与第二轴体22设于转轴2的中间，第二轴体22的直径大于第一轴体21的直径，使第一轴体21与第二轴体22之间形成限位，防止转轴2整体从连接孔23内穿过。
转轴2的两端均设有外螺纹，第二轴体22背离第一轴体21的一端突出于连接孔23，脚踏板通过转轴2突出于连接孔23的部分与自行车相连接。
转轴2外侧套设有两个du衬套6，du衬套6由du材料制成，du材料是指以塑料为固体润滑剂的滑动减摩材料。将粗铜颗粒烧结在镀铜钢板上，用粉未轧制方法将氟塑料ptfe压入在钢板上的铜颗粒间的孔隙内，经固化处理后，形成了具有自润滑性能的du材料。
参见图6与图7，du衬套6设于转轴2靠近中心的位置，du衬套6的内侧壁与转轴2的外侧壁相抵接，du衬套6的外侧壁与连接孔23的内侧壁相抵接。du衬套6包括一体且同轴设置的旋转部61以及限位部62，限位部62的外径大于旋转部61的外径。
连接孔23内设有限位面24，当du衬套6位于连接孔23内，限位部62与限位面24相抵接，防止du衬套6在连接孔23沿连接孔23的轴向转动。
转轴2上还套设有防水密封圈5、垫圈7以及两个螺母8。防水密封圈5设于第二轴体22上，防水密封圈5外侧面与连接孔23的内侧壁相抵接。
垫圈7设于第一轴体21背离第二轴体22的端部，防水密封圈5与垫圈7分别位于两个du衬套6的两端，垫圈7外周面沿其圆周方向设有环形沟槽，使垫圈具有弹性。
两个螺母8与第二轴体22的外螺纹连接，通过螺母8的作用，防止转轴2从连接孔23内脱离。
连接孔23背离螺母8的端部设有与连接孔23相匹配的尾盖9，尾盖9可将连接孔23封闭，防止灰尘、水进入连接孔23内。
本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。