一种脚踏板的制作方法

本实用新型涉及骑行设备领域，特别是涉及一种脚踏板。

背景技术：

随着人们对运动、环保意识的不断提高，自行车骑行开始越来越普遍地回归到人们的生活中。无论是日常出行者还是一些骑行爱好者来说，自行车各种装备、配件的舒适体验程度受到了越来越高度的重视，其中脚踏板因其为骑行行为的关键用力点而显得尤为重要。

授权公告号为cn207482115u的实用新型公开了一种自行车滚珠脚踏板，包括主板和滚珠轴承，主板由中心轴、前臂板和后臂板组成，滚珠轴承设于中心轴内，所述滚珠轴承末端设有螺纹接头，所述螺纹接头与中心轴的连接处设有一六角螺母，中心轴顶端设有保护帽。

上述自行车滚珠脚踏板在骑行过程中，灰尘等杂物可能进入到中心轴处，脚踏板在中心轴处造成一定阻塞，从而使脚踏板的旋转过程中产生影响，对出行者在骑行过程中造成不便。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种脚踏板，具有降低灰尘等杂物对脚踏板旋转时产生影响概率的效果。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种脚踏板，包括主板，所述主板包括踏板主体、连接套和设置于所述连接套内的连接轴，所述踏板主体呈u形和所述连接套通过锁定螺栓连接，所述连接套上开设有供所述连接轴贯穿的安装孔，所述连接轴在靠近所述踏板主体的一端安装有挡环，连接轴在另一端设置有方便主板安装的螺纹部，所述连接轴贯穿所述安装孔后与所述挡环连接；所述连接套在远离所述挡环的一端开设有安装槽，所述连接轴上套设有与所述安装槽适配的du套，所述连接轴插入所述安装孔时，所述du套卡入所述安装槽内。

通过采用上述技术方案，连接轴上套设有与安装槽适配的du套使得连接轴安装在连接套时，连接轴的内壁与连接轴紧密配合，连接轴的外壁与连接套紧密配合，降低了灰尘等杂物进入到中心轴处的概率，从而降低了灰尘对脚踏板旋转时产生影响的概率；连接轴插入到连接套时，连接轴在远离du套的一侧设置有挡环降低了连接轴从连接套处脱落的概率，螺纹部的设置实现了踏板主体在自行车上的安装。

本实用新型进一步设置为，所述连接套在所述安装孔靠近所述du套的一端沿其周向开设有密封槽，所述du套上具有与所述密封槽适配的安装翻边，所述连接轴安装于所述安装孔时，所述安装翻边与所述密封槽贴合。

通过采用上述技术方案，du套上的安装翻边卡入到连接套上的密封槽处加强了连接轴处的密封性，进一步降低了灰尘等杂物沿du套处进入到连接轴处的概率，从而降低了灰尘对脚踏板旋转时产生影响的概率。

本实用新型进一步设置为，所述连接套在与所述挡环对应位置处开设有供所述挡环沉入的沉孔，所述连接套在沉孔处安装有后盖，所述后盖与所述连接套过盈安装。

通过采用上述技术方案，沉孔的设置方便了挡环放置，并通过后盖的设置实现了挡环处的密封安装，从而降低了灰尘沿挡环处进入到安装孔处的概率。

本实用新型进一步设置为，所述连接套转动安装于所述踏板主体，所述踏板主体包括基板和分别固定于所述基板两端的两个侧板，所述基板在朝向所述连接套的一端具有锁定机构，所述连接套在朝向所述锁定机构的一端开设有供所述锁定机构插入的限位槽。

通过采用上述技术方案，连接套转动安装于踏板主体方便了踏板主体在连接套处的旋转，使得自行车在放置时，通过将踏板主体旋转至与踏板主体垂直状态，增加了自行车在放置时的空间利用率；锁定机构的设置实现了踏板主体和连接套水平状态下的固定配合。

本实用新型进一步设置为，所述踏板主体在其两端对称开设有通孔，所述连接套在与所述通孔对应位置处开设有螺纹孔并在所述螺纹孔内安装有防滑钉，所述防滑钉贯通所述通孔后与所述连接套螺纹连接。

通过采用上述技术方案，通孔和螺纹孔正对，并通过防滑钉将踏板主体和连接套固定连接实现了踏板主体和连接套之间的旋转安装。

本实用新型进一步设置为，所述锁定机构包括底座、弹簧和安装块；两个所述侧板在其向对面上对称开设有滑槽，所述底座位于所述基板朝向所述连接套的一侧，所述底座朝向所述连接套的一侧开设有供所述弹簧安装的卡孔；所述安装块一端具有插入所述卡孔并与所述弹簧抵接的卡块，所述安装块另一端呈u形并形成有与所述滑槽适配的滑块；所述滑块插入所述限位槽内形成有第一状态。

通过采用上述技术方案，实现了锁定机构对连接套的锁定，安装块两侧的滑块沿侧板上的滑槽水平滑移限定了安装块在侧板处发生偏移的概率；安装块上的滑块卡入到限位槽，通过弹簧对卡块的挤压并将滑块的端部压紧在卡槽内，降低了滑块从限位槽处脱落的概率。

本实用新型进一步设置为，所述底座的两侧对称具有卡片，两个所述卡片之间形成有供所述卡块滑入的卡槽，所述滑块沿所述滑槽滑移时，所述安装块滑入卡槽。

通过采用上述技术方案，底座两侧卡片的之间形成的卡槽方便了安装块的滑入，需要将滑块从限位槽处脱落时，卡槽的设置降低了安装块与底座之间发生干涉的概率，使得人员在驱动安装块滑移时更加方便。

本实用新型进一步设置为，所述主板包括第二状态和第三状态，所述第二状态时，所述连接套与所述踏板主体垂直；所述第三状态时，所述连接套与所述主体水平且所述限位槽位于所述连接套远离所述滑块的一端。

通过采用上述技术方案，第二状态的形成有节省了自行车在停放时所占空间，提升了自行车的空间利用率；第三状态的形成节省了主板在运输时所占空间，从而提升了主板在运输过程中的空间利用率，方便了主板的运输。

本实用新型进一步设置为，所述连接套的两侧均开设有供所述滑块端部卡入的凹槽，所述主板呈第二状态时，所述滑块端部卡入所述凹槽。

通过采用上述技术方案，主板呈第二状态时，滑块的端部卡入凹槽内方便了连接轴和踏板主体的垂直设置，也降低了踏板主体在连接轴处发生偏移的概率。

本实用新型进一步设置为，所述凹槽的两侧沿其长度方向均开设有圆角。

通过采用上述技术方案，圆角的设置使得滑块在滑出凹槽时更加方便。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、一种脚踏板，包括主板，所述主板包括踏板主体、连接套和连接轴，连接轴上套设有与安装槽适配的du套使得连接轴安装在连接套时，连接轴的内壁与连接轴紧密配合，连接轴的外壁与连接套紧密配合，降低了灰尘对脚踏板旋转时产生影响的概率；

2、沉孔的设置方便了挡环放置，并通过后盖的设置实现了挡环处的密封安装，从而降低了灰尘沿挡环处进入到安装孔处的概率；

3、圆角的设置使得滑块在滑出凹槽时更加方便。

附图说明

图1为本实用新型的第一状态的结构示意图；

图2为踏板主体的结构示意图；

图3为本实用新型的爆炸结构示意图；

图4为连接套的结构示意图；

图5为脚踏板第二状态的结构示意图；

图6为脚踏板第三状态的结构示意图；

图7为连接件在踏板主体上安装的结构示意图

图中：1、踏板主体；11、基板；111、底座；1111、卡孔；1112、卡片；1113、卡槽；112、弹簧；113、安装块；1131、卡块；1132、滑块；12、侧板；121、滑槽；122、通孔；2、连接套；21、螺纹孔；22、防滑钉；23、限位槽；24、凹槽；241、导角；25、安装孔；251、密封槽；26、沉孔；261、后盖；3、连接轴；31、大径段；311、圆角；312、挡环；313、限位部；32、小径段；33、du套；331、安装翻边；34、螺纹部。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参阅附图1，一种脚踏板，应用于骑行设备领域中，包括踏板主体1、连接套2和设置于连接套2内的连接轴3；踏板主体1呈u形。

参阅附图2和附图3，踏板主体1包括基板11和分别固定于基板11两端的两个侧板12，两个侧板12在其相对面上对称开设有滑槽121，侧板12在远离基板11的一端对称开设有通孔122；基板11在朝向所述连接套2的一端具有锁定机构，锁定机构包括底座111、弹簧112和安装块113；

参阅附图2和附图3，底座111位于基板11朝向连接套2的一侧，底座111在朝向连接套2的一侧开设有供弹簧112安装的卡孔1111；底座111的两侧对称具有卡片1112，两个卡片1112之间形成有卡槽1113。

参阅附图1和附图3，安装块113一端具有插入卡孔1111并与弹簧112抵接且供弹簧112插入的卡块1131，安装块113另一端呈u形并形成有与滑槽121适配的滑块1132，滑块1132沿滑槽121的长度方向滑移实现了安装块113在踏板主体1处的滑移。当滑块1132沿滑槽121滑移时，安装块113滑入卡槽1113内，从而降低了安装块113与底座111之间发生干涉的概率。

参阅附图1和附图3，连接套2在与通孔122对应位置处开设有螺纹孔21并在螺纹孔21内安装有防滑钉22，防滑钉22贯穿通孔122后与连接套2螺纹连接，从而实现了连接套2与踏板主体1之间的转动安装。

参阅附图1和附图4，连接套2在朝向滑块1132的一端开设有供滑块1132插入的限位槽23，连接套2的两侧均开设有供滑块1132端部卡入的凹槽24，连接套2在凹槽24处的两侧沿其长度方向开设有导角241；当滑块1132插入限位槽23时，连接套2与踏板主体1水平且踏板主体1形成第一状态。

参阅附图5和附图6，当滑块1132端部卡入凹槽24时，连接套2与踏板主体1垂直且踏板主体1呈第二状态；当连接套2与踏板主体1水平且限位槽23位于连接套2远离滑块1132的一端时，踏板主体1呈第三状态。

参阅附图3、附图4和附图7，连接套2上开设有供连接轴3贯穿的安装孔25，并在远离基座的一侧沿安装孔25处周向开设有密封槽251；连接套2在靠近基座的一侧开设有沉孔26，并在沉孔26处安装有将沉孔26盖合的后盖261，后盖261通过过盈安装于连接套2。

参阅附图3和附图4，连接轴3与安装孔25适配且包括大径段31和小径段32，连接轴3在靠近踏板主体1一端的横截面小于连接轴3靠近后盖261一端的横截面，并在大径段31和小径段32相交处周向设置有圆角311；连接轴3在小径段32靠近踏板主体1的一端安装有挡环312，连接轴3贯穿连接套2并将挡环312套设在连接轴3上时，挡环312卡入沉孔26内，连接轴3靠近挡环312的一端进行冲压形成有将挡环312卡在连接轴3上的限位部313，并通过后盖261的设置将沉孔26密封。

参阅附图3和附图7，连接轴3上套设有与安装孔25适配的du套33，du上具有与密封槽251适配的安装翻边331，当连接轴3插入安装孔25时，du套33卡入安装孔25且安装翻边331与密封槽251贴合；连接轴3在大径段31远离小径段32的一端设置有螺纹部34，螺纹部34的设置方便了踏板主体1在自行车上的安装。

上述脚踏板原理如下所示：

1、连接轴3上套设有与安装槽适配的du套33使得连接轴3安装在连接套2时，安装翻边331与密封槽251贴合，连接轴3的内壁与连接轴3紧密配合，连接轴3的外壁与连接套2紧密配合，降低了灰尘对脚踏板旋转时产生影响的概率；

2、连接轴3包括大径段31和小径段32，连接轴3在靠近踏板主体1一端的横截面小于连接轴3靠近du套33一端的横截面，连接轴3在小径段32靠近踏板主体1的一端安装有挡环312，从而将连接轴3固定在连接套2上；

3、连接轴3在大径段31远离小径段32的一端设置有螺纹部34，螺纹部34的设置方便了踏板主体1在自行车上的安装。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。