一种便于安装的减震小车用侧边支撑板的制作方法

【技术领域】

本实用新型涉及减震小车配件的技术领域，特别是便于安装的减震小车用侧边支撑板的技术领域。

背景技术：

隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。隧道可分为交通隧道、水工隧道、市政隧道、矿山隧道。水工隧道、市政隧道等隧道内，常常需要清理作业或运输作业，为此，需要一种在隧道内行走的隧道小车。为了能使得小车运行，必然需要减震组件，为此，需要一种便于安装的减震小车用侧边支撑板以用于安装减震组件。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种便于安装的减震小车用侧边支撑板，能够用于安装减震组件，同时能用于安装小车车轮、带传动组件、蜗轮，满足小车组装的需求。运用本实用新型的小车能够实现隧道内的移动，具有高减震性能，运行稳定。

为实现上述目的，本实用新型提出了一种便于安装的减震小车用侧边支撑板，包括侧边支撑板主体，侧边支撑板主体两端对称开有轮轴轴孔，轮轴轴孔内配合有光杆或蜗轮轴；所述侧边支撑板主体中部开有减震轴轴孔，减震轴轴孔内配合有减震轴；所述侧边支撑板主体为方形薄板结构，侧边支撑板主体的板厚为4-8mm。

作为优选，所述侧边支撑板主体的轮轴轴孔内配合有光杆，光杆上过盈配合有小止推环和轴承座，侧边支撑板主体两端分别与小止推环、轴承座相接触。

作为优选，所述侧边支撑板主体的轮轴轴孔内配合有光杆，光杆两端过盈配合有车轮，光杆上过盈配合有小止推环，侧边支撑板主体设于车轮与小止推环之间。

作为优选，所述侧边支撑板主体的轮轴轴孔内配合有光杆，光杆两端过盈配合有车轮，光杆上套装有短套筒、带传动组件和长套筒。

作为优选，所述侧边支撑板主体的轮轴轴孔内配合有蜗轮轴，蜗轮轴为阶梯轴，蜗轮轴上过盈配合有蜗轮，蜗轮下端的蜗轮轴上过盈配合有大止推环，蜗轮轴的台阶与蜗轮之间设有侧边支撑板主体；所述蜗轮轴上套装有轴承座、带传动组件，蜗轮轴上端端部过盈配合有小止推环，小止推环与轴承座之间的蜗轮轴上设有侧边支撑板主体。

作为优选，所述轮轴轴孔的直径为10mm，轮轴轴孔内间隙配合有光杆或蜗轮轴。

作为优选，所述减震轴轴孔的直径为10mm，减震轴轴孔内间隙配合有减震轴，减震轴为阶梯轴，减震轴上过盈配合有小止推环，减震轴的台阶与小止推环之间设有侧边支撑板主体。

本实用新型的有益效果：本实用新型能够用于安装减震组件，同时能用于安装小车车轮、带传动组件、蜗轮，满足小车组装的需求。运用本实用新型的小车能够实现隧道内的移动，具有高减震性能，运行稳定。

本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。

【附图说明】

图1是本实用新型一种便于安装的减震小车用侧边支撑板的立体结构示意图；

图2是本实用新型一种便于安装的减震小车用侧边支撑板的主视剖面图；

图3是本实用新型一种便于安装的减震小车用侧边支撑板的应用一的立体结构示意图；

图4是本实用新型一种便于安装的减震小车用侧边支撑板的应用二的结构示意图一；

图5是本实用新型一种便于安装的减震小车用侧边支撑板的应用二的结构示意图二；

图6是本实用新型一种便于安装的减震小车用侧边支撑板的小车应用后的立体结构示意图。

图中：1-侧边支撑板主体、101-轮轴轴孔、102-减震轴轴孔、2-车轮、201-圆台、3-光杆、4-小止推环、5-减震轴、6-轴承座、7-短套筒、8-带传动组件、9-长套筒、10-蜗轮轴、11-蜗轮、12-大止推环、13-第一减震组件、14-机身、15-稳固支撑板、16-第二减震组件、17-蜗轮蜗杆传动组件。

【具体实施方式】

参阅图1、图2、图3、图4、图5和图6，本实用新型，包括侧边支撑板主体1，侧边支撑板主体1两端对称开有轮轴轴孔101，轮轴轴孔101内配合有光杆3或蜗轮轴10；所述侧边支撑板主体1中部开有减震轴轴孔102，减震轴轴孔102内配合有减震轴5；所述侧边支撑板主体1为方形薄板结构，侧边支撑板主体1的板厚为4-8mm。

具体的，所述侧边支撑板主体1的轮轴轴孔101内配合有光杆3，光杆3上过盈配合有小止推环4和轴承座6，侧边支撑板主体1两端分别与小止推环4、轴承座6相接触。

具体的，所述侧边支撑板主体1的轮轴轴孔101内配合有光杆3，光杆3两端过盈配合有车轮2，光杆3上过盈配合有小止推环4，侧边支撑板主体1设于车轮2与小止推环4之间。

具体的，所述侧边支撑板主体1的轮轴轴孔101内配合有光杆3，光杆3两端过盈配合有车轮2，光杆3上套装有短套筒7、带传动组件8和长套筒9。

具体的，所述侧边支撑板主体1的轮轴轴孔101内配合有蜗轮轴10，蜗轮轴10为阶梯轴，蜗轮轴10上过盈配合有蜗轮11，蜗轮11下端的蜗轮轴10上过盈配合有大止推环12，蜗轮轴10的台阶与蜗轮11之间设有侧边支撑板主体1；所述蜗轮轴10上套装有轴承座6、带传动组件8，蜗轮轴10上端端部过盈配合有小止推环4，小止推环4与轴承座6之间的蜗轮轴10上设有侧边支撑板主体1。

具体的，所述轮轴轴孔101的直径为10mm，轮轴轴孔101内间隙配合有光杆3或蜗轮轴10。

具体的，所述减震轴轴孔102的直径为10mm，减震轴轴孔102内间隙配合有减震轴5，减震轴5为阶梯轴，减震轴5上过盈配合有小止推环4，减震轴5的台阶与小止推环4之间设有侧边支撑板主体1。

本实用新型工作过程：

本实用新型一种便于安装的减震小车用侧边支撑板在工作过程中，结合附图进行说明。

如附图所示的使用该侧边支撑板的隧道小车包括侧边支撑板主体1、车轮2、带传动组件8、第一减震组件13、机身14、稳固支撑板15、第二减震组件16和蜗轮蜗杆传动组件17，所述机身14侧面前后对称且左右对称安装有侧边支撑板主体1，侧边支撑板主体1下端端部安装有车轮2，侧边支撑板主体1与机身14之间安装有第一减震组件13；所述机身14上端面上安装有稳固支撑板15，稳固支撑板15上端端部安装有车轮2，稳固支撑板15与机身14之间安装有第二减震组件16；所述侧边支撑板主体1两端设有板孔，板孔内安装有光杆或阶梯轴，光杆或阶梯轴上安装有带传动组件8，阶梯轴下端配合有蜗轮蜗杆传动组件17，蜗轮蜗杆传动组件17通过轴承组件安装于机身14内。

蜗轮蜗杆传动组件17的蜗杆外接电机，通过电力拖动；蜗杆旋转后，带动啮合的蜗轮旋转，从而带动带传动组件8运动，使得车轮2旋转，完成小车的行进。机身14上方的稳固支撑板15及其上的车轮2起到稳固的作用，从动转动。第一减震组件13与第二减震组件16具有可压缩的弹簧以及可以横向收缩的结构，从而起到了减震的作用。侧边支撑板主体1承载了减震组件的安装，也承载了车轮的安装、带传动组件的安装、蜗轮的安装。

本实用新型，能够用于安装减震组件，同时能用于安装小车车轮、带传动组件、蜗轮，满足小车组装的需求。运用本实用新型的小车能够实现隧道内的移动，具有高减震性能，运行稳定。

上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何对本实用新型简单变换后的方案均属于本实用新型的保护范围。