车辆的动力单元音效模拟器配置构造的制作方法

本实用新型有关一种车辆的动力单元音效模拟器配置构造，尤其指一种可确保动力单元音效模拟器所发出的声音的音量不会被减损的车辆的动力单元音效模拟器配置构造。

背景技术：

车辆的动力单元通常以内燃式引擎来实施，然而因空气污染日益严重，因此交通行动工具的动力源由内燃式引擎已渐渐由电动摩托车来取代，借此来减少污染源。该内燃式引擎的动力单元因系将燃油燃爆来产生动力，因此该燃爆与排放废气时会产生所谓的引擎运作声音，此一引擎运作声音可被当作噪音或行车警示声；该电动摩托车则主要系借由马达运作来取得动力，因马达的运作声量较少，虽然减少了行车噪音量但也减少了行车警示声量，因此电动式车辆业者会希望于该电动式车辆上设置模拟内燃式引擎运作声音，一方面可提高行车安全性，另一方面可提升该电动式车辆的贩卖效果。

如图1所示，在摩托车1上设置扬声器a，该扬声器a主要系作为骑乘者自己于骑乘时听音乐用；该扬声器a通常被配置于该摩托车1的转向机构11的前方，借此当该扬声器a发出声音时可朝向骑乘者方式传出音乐，进而可便利骑乘者聆听音乐。

上述该扬声器a的配置固然可便利骑乘者聆听音乐，然而该扬声器a的配置构造无疑会造成该扬声器a容易受到外界水分的侵蚀，从而易造成该扬声器a的损坏；另一方面由于其扬声孔a1系朝向骑乘者，因此对于位于该摩托车1左右侧旁的行人或其他车辆声音的传递效果不佳；因此现有该摩托车1的该扬声器a的配置构造显然无法转用于电动式车辆上。

因此如何提供一种车辆的动力单元音效模拟器配置构造，以提升电动式车辆的行车警示效果，已为电动式车辆业者亟待解决的课题。

技术实现要素：

【实用新型所欲解决的课题】

本实用新型的主要目的在于提供一种车辆的动力单元音效模拟器配置构造，借由于电动摩托车上配置动力单元音效模拟器，来达成提升电动摩托车行车警示效果或引起注意的独特品牌音效；亦可同时借由动力单元音效模拟器模拟出燃油引擎的排气管所产生的排气声，以增加骑乘电动摩托车的乐趣；本实用新型的动力单元音效模拟器进一步的可应用于燃油引擎的摩托车上，使燃油引擎摩托车的排气管所产生的排气声增加变化，从而来提升燃油引擎摩托车的骑乘乐趣。

【解决问题的技术手段】

为此，本实用新型第1项的主要技术手段，乃在于提供一种车辆的动力单元音效模拟器配置构造，该车辆具有车架单元，该车架单元上设有动力单元及座垫，该座垫下方设有侧车体盖，该侧车体盖设有孔洞，该座垫下方设置有一动力单元音效模拟器，该动力单元音效模拟器具有出音口，该出音口系朝车体宽度方向的左右二侧斜下设置，该侧车体盖于该车辆的宽度方向的左右二侧包覆该动力单元音效模拟器，且该动力单元音效模拟器所产生的音效由该孔洞传出。

为此，本实用新型第2项的主要技术手段，乃在于提供一种车辆的动力单元音效模拟器配置构造，该孔洞具有多个，该多个孔洞于车体上下方向上系略低于该出音口。

为此，本实用新型第3项的主要技术手段，乃在于提供一种车辆的动力单元音效模拟器配置构造，该车架单元设有供骑乘者搁脚用的前脚踏板，由侧视来看，该前脚踏板系位于该动力单元音效模拟器的前方。

为此，本实用新型第4项的主要技术手段，乃在于提供一种车辆的动力单元音效模拟器配置构造，该车架单元设有后车架部，该动力单元音效模拟器周围系被该后车架部所围护。

为此，本实用新型第5项的主要技术手段，乃在于提供一种车辆的动力单元音效模拟器配置构造，当骑乘者乘坐于该座垫上后，该动力单元音效模拟器与该孔洞系位于该骑乘者臀部的下方且于小腿的后方。

为此，本实用新型第6项的主要技术手段，乃在于提供一种车辆的动力单元音效模拟器配置构造，该动力单元音效模拟器具有本体部、由该本体部二侧朝车体宽度左右方向斜延伸的扬声部，该扬声部具有出音口，该出音口系朝车体下方倾斜设置。

【实用新型的效果】

本实用新型借由第1项的主要技术手段所能达成的功效在于：借此该动力单元音效模拟器所发出的声音由该出音口经该孔洞无阻碍的向车体宽度左右方向侧传出，进而可确保该动力单元音效模拟器所发出的声音的音量不会被减损。

本实用新型借由第2项的主要技术手段所能达成的功效在于：借此可避免外界水分由该孔洞进入来侵蚀该动力单元音效模拟器，进而可提升该动力单元音效模拟器的使用效果。

本实用新型借由第3项的主要技术手段所能达成的功效在于：借此该动力单元音效模拟器所发出的声音不会被骑乘者的腿脚部所遮蔽，意即该动力单元音效模拟器所发出的声音由该孔洞无阻碍的向车体宽度左右方向侧传出，进而可确保该动力单元音效模拟器所发出的声音的音量不会被减损。

本实用新型借由第4项的主要技术手段所能达成的功效在于：借此该动力单元音效模拟器受到该后车架部的保护，可避免该动力单元音效模拟器被压或撞损，进而可确保该动力单元音效模拟器使用性。

本实用新型借由第5项的主要技术手段所能达成的功效在于：借此该动力单元音效模拟器所发出的声音不会被骑乘者的腿脚部所遮蔽，意即该动力单元音效模拟器所发出的声音由该孔洞无阻碍的向车体宽度左右方向侧传出，进而可确保该动力单元音效模拟器所发出的声音的音量不会被减损。

本实用新型借由第6项的主要技术手段所能达成的功效在于：借此可避免外界水分由该出音口进入来侵蚀该动力单元音效模拟器，进而可提升该动力单元音效模拟器的使用效果。

附图说明

图1是现有车辆扬声器的配置示意图。

图2是本实用新型电动摩托车立体示意图。

图3是本实用新型动力单元音效模拟器配置立体图。

图4是本实用新型动力单元音效模拟器前视图。

图5是本实用新型动力单元音效模拟器与侧车体盖的孔洞配置示意图。

图6是本实用新型动力单元音效模拟器配置与骑乘者动作示意图。

具体实施方式

为了能更易于了解本实用新型的结构及所能达成的功效，兹配合附图说明如下。

首先，请参阅图2、3所示，本实用新型的车辆系指电动摩托车，合先陈明。该电动摩托车2至少包括有车架单元3，该车架单元3至少包括有朝车体前方设有一头管部31，该头管31朝车体后方且朝下倾斜方式延设有左右一对的延伸部32，该延伸部32朝车体后上方延设有一左右一对的后车架部33，该延伸部32的后下方枢设有后摇臂组34，该延伸部32的后端与该后车架部33的前端处设有动力单元p，该电动摩托车2的动力单元p系为马达，该动力单元p借由传动件t来驱动枢设于该后摇臂组34后端的后轮rw；该头管部31的后方的该延伸部32朝车体前方上罩设有外饰盖c。

请参阅图2、3所示，该车架单元3的头管部31设有可供该电动摩托车2行车转向用的转向机构4设置，该转向机构4至少包括有一朝车体左右方向延伸的转向把手杆41及朝车体上下方式设置的前叉组42；该前叉组42具有一顶桥部421、一底桥部422及左右一对的前避震器423，该顶桥部421系位于该头管部31的上方，该底桥部422系位于该头管部31的下方，亦即该头管部31系位于该顶桥部421与该底桥部422之间，该前避震器423由该顶桥部421经该底桥部422朝车体下方延设，该前避震器423的下端枢设有该电动摩托车2的前轮fw；该转向把手杆41系连结于该顶桥部421的上方上。

如图3、4、5所示，该车架单元3的该后车架部33朝车体上方设置有供骑乘者乘坐用的座垫5，该车架单元3的该延伸部32朝车体后方于车体二侧设有可骑乘搁脚用的前脚踏板331，该座垫5于车体左右二侧朝车体下方罩设有侧车体盖c1，该侧车体盖c1朝车体后下方设有至少一个孔洞c11，本实用新型实施时该孔洞c11具有多个。该后车架部33内近中央处安装有一可模拟内燃式引擎运作声音的动力单元音效模拟器6，更明确的说，该动力单元音效模拟器6周围系被该后车架部33所围护，且该侧车体盖c1于该电动摩托车2的宽度方向的左右二侧包覆该动力单元音效模拟器6，且侧视来看，该前脚踏板331系位于该动力单元音效模拟器6与该孔洞c11前方，该前脚踏板331系位于该动力单元音效模拟器6与该孔洞c11朝车体前方的更前方。

如图3、4、5所示，该动力单元音效模拟器6具有本体部61、由该本体部61二侧朝车体宽度左右方向斜延伸的扬声部62，该扬声部62具有出音口621，该出音口621系朝车体下方倾斜设置，借此可避免外界水分由该出音口621进入该扬声部62内来侵蚀该动力单元音效模拟器6；该侧车体盖c1的孔洞c11于车体上下方向上系略低于该出音口621，因此可避免外界水分由该孔洞c11进入来侵蚀该动力单元音效模拟器6，同时能使该动力单元音效模拟器6所发出的声音由该扬声部62的该出音口621经该孔洞c11向车体宽度左右方向侧传出，借此可确保该动力单元音效模拟器6所发出的声音不会被该侧车体盖c1所阻挡而能顺畅的传出。

如图2、3、5、6所示，该动力单元音效模拟器6系配置于该座垫5的下方，当骑乘者乘坐于该座垫5上后，该扬声部62的该出音口621与该侧车体盖c1的该孔洞c11系位于该骑乘者臀部的下方小腿的后方，借此该动力单元音效模拟器6所发出的声音不会被骑乘者的腿脚部遮蔽，意即该动力单元音效模拟器6所发出的声音由该扬声部62的该出音口621经该孔洞c11无阻碍的向车体宽度左右方向侧传出，借此可确保该动力单元音效模拟器6所发出的声音的音量不会被减损。

本实用新型的第一功效在于，该车辆具有车架单元3，该车架单元3上设有动力单元p及座垫5，该座垫5下方设有侧车体盖c1，该侧车体盖c1设有孔洞c11，该座垫5下方设置有一动力单元音效模拟器6，该动力单元音效模拟器6具有出音口621，该出音口621系朝车体宽度方向的左右二侧斜下设置，该侧车体盖c1于该车辆的宽度方向的左右二侧包覆该动力单元音效模拟器6，且该动力单元音效模拟器6所产生的音效由该孔洞c11传出；借此该动力单元音效模拟器6所发出的声音由该出音口621经该孔洞c11无阻碍的向车体宽度左右方向侧传出，进而可确保该动力单元音效模拟器6所发出的声音的音量不会被减损。

本实用新型的第二功效在于，借由该孔洞c11具有多个，该多个孔洞c11于车体上下方向上系略低于该出音口621；借此可避免外界水分由该孔洞c11进入内来侵蚀该动力单元音效模拟器6，进而可提升该动力单元音效模拟器6的使用效果。

本实用新型的第三功效在于，借由该车架单元3设有供骑乘者搁脚用的前脚踏板331，由侧视来看，该前脚踏板331系位于该动力单元音效模拟器6的前方；借此该动力单元音效模拟器6所发出的声音不会被骑乘者的腿脚部遮蔽，意即该动力单元音效模拟器6所发出的声音由该扬声部62的该出音口621经该孔洞c11无阻碍的向车体宽度左右方向侧传出，进而可确保该动力单元音效模拟器6所发出的声音的音量不会被减损。

本实用新型的第四功效在于，借由该车架单元3设有后车架部33，该动力单元音效模拟器6周围系被该后车架部33所围护；借此该动力单元音效模拟器6受到该后车架部33的保护，可避免该动力单元音效模拟器6被压或撞损，进而可确保该动力单元音效模拟器6使用性。

本实用新型的第五功效在于，借由当骑乘者乘坐于该座垫5上后，该动力单元音效模拟器6与该孔洞c11系位于该骑乘者臀部的下方且于小腿的后方；借此该动力单元音效模拟器6所发出的声音不会被骑乘者的腿脚部遮蔽，意即该动力单元音效模拟器6所发出的声音由该扬声部62的该出音口621经该孔洞c11无阻碍的向车体宽度左右方向侧传出，进而可确保该动力单元音效模拟器6所发出的声音的音量不会被减损。

本实用新型的第六功效在于，借由该动力单元音效模拟器6具有本体部61、由该本体部61二侧朝车体宽度左右方向斜延伸的扬声部62，该扬声部62具有出音口621，该出音口621系朝车体下方倾斜设置；借此可避免外界水分由该出音口621进入该扬声部62内来侵蚀该动力单元音效模拟器6，进而可提升该动力单元音效模拟器6的使用效果。

综上所述，本实用新型借由上述的结构，可改善已知的缺点并达到所诉求的目的，确实已较现有的增进功效，显然已具有新颖性、实用性及创造性的要件，爰依法提出实用新型的申请。

附图标记列表

1摩托车

11转向机构

2电动摩托车

3车架单元

31头管部

32延伸部

33后车架部

331前脚踏板

34后摇臂组

4转向机构

41转向把手杆

42前叉组

421顶桥部

422底桥部

423前避震器

5座垫

6动力单元音效模拟器

61本体部

62扬声部

621出音口

a扬声器a1扬声孔

c外饰盖c1侧车体盖c11孔洞

fw前轮rw后轮

p动力单元

t传动件。