一种自行车动力装置及自行车的制作方法

本实用新型涉及自行车应用领域的技术方案，特别是一种自行车动力装置及自行车。

背景技术：

自行车是一种常见且应用广泛的人力交通工具。在使用自行车时，应用不同的路况，使用者的用力情况各不相同。例如，在上坡或者加速时，使用者需要需要用力蹬车，耗费的体力大；在下坡或者需要减速的路况下，需要采用刹车装置进行刹车，不仅白白浪费自行车的动能，而且对刹车装置的磨损也大，刹车装置更换的频率高，经济性差。

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种新的技术方案以解决现存的技术缺陷。

技术实现要素：

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种自行车动力装置及自行车，解决了现有技术存在的耗费体力大、能量浪费严重、刹车磨损大、使用寿命短、经济性差等技术缺陷。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种自行车动力装置，包括装置底板及装置上盖，所述装置底板设置有蓄电池、工作组件及驱动电机，所述工作组件包括充电转轴及驱动转轴，所述充电转轴连接有发电装置并进一步与所述蓄电池电性连接，所述驱动转轴连接有驱动装置并进一步电性连接到所述蓄电池，所述工作组件铰接在所述装置底板上，所述驱动电机可驱动工作组件绕着其铰接轴转动。

作为上述技术方案的改进，所述工作组件包括第一固定侧板、第二固定侧板及连接在第一固定侧板与第二固定侧板之间的连接杆，所述充电转轴及驱动转轴安装在第一固定侧板与第二固定侧板之间。

作为上述技术方案的进一步改进，所述装置底板的中间位置开设有通槽，所述通槽侧部设置有组件铰接座，所述第一固定侧板及第二固定侧板通过铰接轴铰接安装在所述组件铰接座上。

作为上述技术方案的进一步改进，所述装置底板上设置有电机座，所述电机座上铰接安装有电机安装板，所述驱动电机固定安装在所述铰接安装板上。

作为上述技术方案的进一步改进，所述驱动电机的输出端设置有驱动丝杆，所述第一固定侧板与第二固定侧板之间设置有可径向转动的连接转轴，所述连接转轴的中间位置开设有匹配所述驱动丝杆使用的丝杆螺孔，所述驱动丝杆的自由端配合安装在所述丝杆螺孔中。

作为上述技术方案的进一步改进，还包括控制电路板，所述控制电路板通过电路板固定背板固定安装在装置底板上，控制电路板与所述发电装置、驱动装置及蓄电池均电性连接。

作为上述技术方案的进一步改进，还包括装置上盖，所述装置上盖设置在装置底板上部并将蓄电池、工作组件及驱动电机覆盖在其内部。

作为上述技术方案的进一步改进，所述装置上盖侧部设置有扬声装置，装置上盖前部设置有功能面板，所述功能面板上设置有外部电源输入插口及电源输出充电口，所述扬声装置、外部电源输入插口及电源输出充电口均与所述控制电路板电性连接。

一种自行车，包括自行车主体，所述自行车主体上固定安装有所述的自行车动力装置，所述自行车动力装置中的驱动电机可驱动工作组件转动并使得工作组件中的充电转轴或驱动转轴与自行车主体的车轮滚动配合。

作为上述技术方案的改进，所述自行车动力装置通过多组连接装置固定安装在自行车主体的后轮上方，所述连接装置包括固定连接于自行车主体上的第一连接杆、固定连接在自行车动力装置底部的第二连接杆及连接在第一连接杆与第二连接杆之间的中间调节螺母，所述第一连接杆及第二连接杆在其靠近的一端设置有方向相反的螺纹，所述中间调节螺母在其内部两端设置有方向相反且分别适配第一连接杆及第二连接杆的内螺纹。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供了一种自行车动力装置及自行车，所述自行车动力装置可以根据需要利用车轮的动能发电蓄能或利用蓄电池的能量驱动车轮转动，应用自行车时可以起到回收能量、节省使用者体力、减少刹车装置磨损、延长使用寿命、提升使用体验等优点。

总之，该种自行车动力装置及自行车解决了现有技术存在的耗费体力大、能量浪费严重、刹车磨损大、使用寿命短、经济性差等技术缺陷。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型中自行车动力装置装配示意图；

图2是本实用新型中自行车动力装置另一角度的装配示意图；

图3是本实用新型中自行车动力装置的内部结构装配示意图；

图4是本实用新型中工作组件的结构示意图；

图5是本实用新型中工作组件另一角度的结构示意图；

图6是本实用新型中自行车的装配示意图。

具体实施方式

以下将结合实施例和附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本实用新型的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本实用新型的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本实用新型保护的范围。另外，专利中涉及到的所有联接/连接关系，并非单指构件直接相接，而是指可根据具体实施情况，通过添加或减少联接辅件，来组成更优的联接结构。本实用新型创造中的各个技术特征，在不互相矛盾冲突的前提下可以交互组合，参照图1-6。

具体参照图1-5，一种自行车动力装置，包括装置底板11及装置上盖12，所述装置底板11设置有蓄电池2、工作组件3及驱动电机4，所述工作组件3包括充电转轴31及驱动转轴32，所述充电转轴31连接有发电装置并进一步与所述蓄电池2电性连接，所述驱动转轴32连接有驱动装置并进一步电性连接到所述蓄电池2，所述工作组件3铰接在所述装置底板11上，所述驱动电机4可驱动工作组件3绕着其铰接轴转动。

优选地，所述工作组件3包括第一固定侧板33、第二固定侧板34及连接在第一固定侧板33与第二固定侧板34之间的连接杆35，所述充电转轴31及驱动转轴32安装在第一固定侧板33与第二固定侧板34之间；所述装置底板11的中间位置开设有通槽，所述通槽侧部设置有组件铰接座111，所述第一固定侧板33及第二固定侧板34通过铰接轴铰接安装在所述组件铰接座111上；所述装置底板11上设置有电机座36，所述电机座36上铰接安装有电机安装板37，所述驱动电机4固定安装在所述铰接安装板37上；所述驱动电机4的输出端设置有驱动丝杆41，所述第一固定侧板33与第二固定侧板34之间设置有可径向转动的连接转轴38，所述连接转轴38的中间位置开设有匹配所述驱动丝杆41使用的丝杆螺孔，所述驱动丝杆41的自由端配合安装在所述丝杆螺孔中；还包括控制电路板5，所述控制电路板5通过电路板固定背板51固定安装在装置底板11上，控制电路板5与所述发电装置、驱动装置及蓄电池2均电性连接；还包括装置上盖12，所述装置上盖12设置在装置底板11上部并将蓄电池2、工作组件3及驱动电机4覆盖在其内部；所述装置上盖12侧部设置有扬声装置6，装置上盖12前部设置有功能面板7，所述功能面板7上设置有外部电源输入插口71及电源输出充电口72，所述扬声装置6、外部电源输入插口71及电源输出充电口72均与所述控制电路板5电性连接。

在实施本实用新型时，在下坡等需要减速的情况下，所述驱动电机4通过所述连接转轴38及驱动丝杆41带动工作组件3绕着其铰接轴转动，进一步，所述工作组件3带动充电转轴31移动并使得充电转轴31与自行车主体9的后轮轮胎达到滚动配合的状态，驱动转轴32与轮胎远离，在这个状态下，自行车主体9的轮胎会带动充电转轴31转动，充电转轴31在转动过程中会发电并最终将电能储蓄在所述出电池2中，同时，充电转轴31会给车轮轮胎施加一定的摩擦力，无形中给自行车形成减速作用，无形中减少了自行车的减速装置(如减速摩擦片、摩擦皮)等的损耗，有利于延长使用寿命。

在另一种使用状态下，即自行车需要加速或需要人力维持速度时，驱动电机4通过所述连接转轴38及驱动丝杆41带动工作组件3绕着其铰接轴转动，进一步，所述工作组件3带动驱动转轴32移动并使得充驱动轴32与自行车主体9的后轮轮胎达到滚动配合的状态，充电转轴31与轮胎远离，在这个状态下，所述蓄电池2会驱动所述驱动转轴32运动，进一步驱动转轴32会带动自行车主体1的后轮转动，为自行车提供一个主动力，节省人力，达到能量的回收利用功能，有助于提升使用体验。

当不需要减速及不需要用力的状态下，所述驱动电机4驱动工作组件3处于中间位置，这时候充电转轴31及驱动转轴32均与轮胎远离。

另外，扬声装置6、外部电源输入插口71及电源输出充电口72可有效提升使用体验及拓展功能，进一步提升使用的方便程度。

在本实施例中，所述蓄电池2优选为24v蓄电池。

具体参照图6，基于上述的自行车动力中装置，本实用新型还提供了一种自行车，该种自行车包括自行车主体9，所述自行车主体9上固定安装有上述的自行车动力装置，所述自行车动力装置中的驱动电机4可驱动工作组件3转动并使得工作组件3中的充电转轴31或驱动转轴32与自行车主体9的车轮滚动配合；所述自行车动力装置通过多组连接装置8固定安装在自行车主体9的后轮上方，所述连接装置8包括固定连接于自行车主体9上的第一连接杆81、固定连接在自行车动力装置底部的第二连接杆82及连接在第一连接杆81与第二连接杆82之间的中间调节螺母83，所述第一连接杆81及第二连接杆82在其靠近的一端设置有方向相反的螺纹，所述中间调节螺母83在其内部两端设置有方向相反且分别适配第一连接杆81及第二连接杆82的内螺纹。

通过调节所述中间调节螺母83可调节自行车动力装置与自行车主体9之间的间距，使得自行车动力装置上的充电转轴31及驱动转轴32与自行车主体9的轮胎能到到更好的配合状态。

以上是对本实用新型的较佳实施进行了具体说明，但本实用新型创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可做出种种的等同变形或替换，这些等同的变形或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。