一种汽车货箱连接杆总成的制作方法

本实用新型涉及汽车制造领域，特别是一种汽车货箱连接杆总成。

背景技术：

目前，皮卡汽车生产厂家较多，厂家对于汽车的生产，更注重产品的外观商品性，对汽车的安全保险系数还不是很全面，还存在一些需要进一步改进和完善的部件。比如汽车生产厂家常常用连接件直接将货箱固定连接在车架上，这样，当汽车在行驶途中，如果货箱从车架上脱落，就有可能直接推向驾驶室，对驾乘人员造成伤害，引起较为严重的交通事故，对人身及财产都会造成损害。

技术实现要素：

本实用新型目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构合理、提高驾驶安全性能的汽车连接杆。

本实用新型的技术方案是：一种汽车货箱连接杆总成，包括连接杆、左连接杆、右连接杆、左连接板、右连接板、左下连接板、右下连接板，连接杆左侧与左连接杆固定连接，连接杆右侧与右连接杆固定连接，左连接杆下部与左下连接板固定连接，右连接杆与右下连接板固定连接，左下连接板外侧固定连接有左连接板，右下连接板外侧固定连接有右连接板，左连接板、右连接板内侧面上分别设有上下排列的安装孔。

所述连接杆与左连接杆之间的夹角为100—120度，连接杆与右连接杆之间的夹角为100—120度。

所述左连接杆与左下连接板之间的夹角为150—161度。

所述右连接杆与右下连接板之间的夹角为150—161度。

所述左连接板、右连接板为正方形。

本实用新型将连接杆连接在货箱底板上第一横梁的挂件上，左连接板、右连接板通过安装孔用螺栓分别固定连接在驾驶室后端的底部上，即可使用。

本实用新型通过汽车货箱连接杆总成，一端安在驾驶室底部，另一端安装在货箱的最前端，就可以有效地控制货箱最前端与汽车货箱驾驶室后端之间的距离，防止货箱在车架上的连接件损坏后，造成的货箱移动。当货箱从车架上脱落推向驾驶室时，以减少其货箱的冲击力，避免对驾乘人员的伤害，保证汽车的安全行驶。

本实用新型是为了保护车辆在行驶途中，而在汽车货箱驾驶室与货箱之间增加的一道保险，利用它可以保障货箱在载货状态下，避免出现车祸事故。是保护驾乘人员安全的关键部件。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图；

图2为本实用新型结构左视图。

具体实施方式

实施例1，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1、图2所示，一种汽车货箱连接杆总成，包括连接杆1、左连接杆2、右连接杆3、左连接板4、右连接板5、左下连接板6、右下连接板7，连接杆1左侧与左连接杆2固定连接，连接杆1右侧与右连接杆3固定连接，左连接杆2下部与左下连接板6固定连接，右连接杆3与右下连接板7固定连接，左下连接板6外侧固定连接有左连接板4，右下连接板7外侧固定连接有右连接板5，左连接板4、右连接板5内侧面上分别设有上下排列的安装孔8。

所述连接杆1与左连接杆2之间的夹角为110度，连接杆1与右连接杆3之间的夹角为110度。

所述左连接杆2与左下连接板6之间的夹角为159度。

所述右连接杆3与右下连接板7之间的夹角为159度。

所述左连接板4、右连接板5为正方形。

技术特征：

1.一种汽车货箱连接杆总成，包括连接杆、左连接杆、右连接杆、左连接板、右连接板、左下连接板、右下连接板，其特征在于：连接杆左侧与左连接杆固定连接，连接杆右侧与右连接杆固定连接，左连接杆下部与左下连接板固定连接，右连接杆与右下连接板固定连接，左下连接板外侧固定连接有左连接板，右下连接板外侧固定连接有右连接板，左连接板、右连接板内侧面上分别设有上下排列的安装孔。

2.根据权利要求1所述的一种汽车货箱连接杆总成，其特征在于：所述连接杆与左连接杆之间的夹角为100—120度，连接杆与右连接杆之间的夹角为100—120度。

3.根据权利要求1或2所述的一种汽车货箱连接杆总成，其特征在于：所述左连接杆与左下连接板之间的夹角为150—161度，所述右连接杆与右下连接板之间的夹角为150—161度。

4.根据权利要求3所述的一种汽车货箱连接杆总成，其特征在于：所述左连接板、右连接板为正方形。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车货箱连接杆总成，包括连接杆、左连接杆、右连接杆、左连接板、右连接板、左下连接板、右下连接板，其特征在于：连接杆左侧与左连接杆固定连接，连接杆右侧与右连接杆固定连接，左连接杆下部与左下连接板固定连接，右连接杆与右下连接板固定连接，左下连接板外侧固定连接有左连接板，右下连接板外侧固定连接有右连接板，左连接板、右连接板内侧面上分别设有上下排列的安装孔。本实用新型是为了保护车辆在行驶途中，而在汽车货箱驾驶室与货箱之间增加的一道保险，利用它可以保障货箱在载货状态下，避免出现车祸事故。是保护驾乘人员安全的关键部件。

技术研发人员：侯正文;蒋学军
受保护的技术使用者：四川营山五四机械有限责任公司
技术研发日：2019.11.22
技术公布日：2020.08.07