一种电动车车架用的大撑的制作方法

本实用新型涉及电动车车架零部件领域，具体是一种电动车车架用的大撑。

背景技术：

车架大撑是电动车上使用非常普遍的一种配件，车架大撑通过铰接板铰接在车架上，主要在电动车停放时将电动车尾部抬起，将车架大撑翻转一定角度，使车架大撑将整个电动车尾部撑离地面，便于电动车停放；车架大撑大大降低了长时间停放使得电动车自重对车胎的影响，提高了后胎的使用寿命，因此车架大撑在电动车上的作用不言而喻。

专利授权公开号为cn204279708u的申请文件中提供了一种电动车车架用的大撑，其在使用时，由于伸缩支脚靠近横梁的另一端设有抵触片，抵触片会先与地面接触，从而有效地增大了大撑与地面的接触面积，达到了省力的目的；但是这种大撑也存在一定缺陷，就是大撑受到撞击时，减震效果较差，久而久之，缩短使用寿命。

针对上述背景技术中的问题，本实用新型旨在提供一种电动车车架用的大撑。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种电动车车架用的大撑，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种电动车车架用的大撑，其包括：大撑本体，所述大撑本体上端左右两侧设有铰接架，铰接架便于所述电动车车架用的大撑与电动车车架实现铰接活动安装；所述大撑本体下端之间设有加强筋，大撑本体下端左右两侧安装有支撑组件；

所述支撑组件包括支撑架，支撑架两端通过插销安装固定在大撑本体底端；支撑架内部设有l杆以及缓冲组件，l杆设置在缓冲组件左右两侧，l杆一端安装固定在大撑本体下端，l杆另一端穿过支撑架后通过螺帽固定。

作为本实用新型进一步的方案：所述大撑本体上端左右两侧设有挡块，挡块上安装有扭力弹簧；通过这种方式保证所述电动车车架用的大撑转动时能够限制活动范围。

作为本实用新型进一步的方案：所述加强筋两端为插柱，加强筋两端的插柱穿过大撑本体后通过销帽连接固定。

作为本实用新型进一步的方案：所述加强筋两端的插柱上安装有第一压缩弹簧。

作为本实用新型进一步的方案：所述缓冲组件包括套筒以及套杆，套筒上端与大撑本体连接固定，套筒下端内部活动安装有套杆。

作为本实用新型进一步的方案：所述套杆在套筒内部的末端部分上安装有限位块，限位块通过第二压缩弹簧与套筒内壁连接；套杆下端安装有第三压缩弹簧。

作为本实用新型进一步的方案：套杆底端设有凸起，凸起下端顶住支撑架内壁。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

所述电动车车架用的大撑上端安装有电动车车架，当所述电动车车架用的大撑展开时，加强筋对安装有电动车车架的所述电动车车架用的大撑起加固作用，支撑组件对安装有电动车车架的所述电动车车架用的大撑起支撑作用，支撑组件内部的缓冲组件则对安装有电动车车架的所述电动车车架用的大撑起缓冲作用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例。

图1为本实用新型实施例的一种电动车车架用的大撑结构示意图。

图2为本实用新型实施例的一种电动车车架用的大撑的支撑组件结构示意图。

图3为本实用新型实施例的一种电动车车架用的大撑的支撑组件的缓冲组件结构示意图。

图中：1-大撑本体、2-挡块、3-铰接架、4-加强筋、5-第一压缩弹簧、6-销帽、7-支撑组件、8-插销、9-支撑架、10-l杆、11-缓冲组件、12-套筒、13-第二压缩弹簧、14-限位块、15-套杆、16-第三压缩弹簧、17-凸起。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

请参阅图1，本实用新型实施例1中，一种电动车车架用的大撑，其包括：大撑本体1，所述大撑本体1上端左右两侧设有铰接架3，铰接架3便于所述电动车车架用的大撑与电动车车架实现铰接活动安装；所述大撑本体1下端之间设有加强筋4，大撑本体1下端左右两侧安装有支撑组件7；

请参阅图2，所述支撑组件7包括支撑架9，支撑架9两端通过插销8安装固定在大撑本体1底端；支撑架9内部设有l杆10以及缓冲组件11，l杆10设置在缓冲组件11左右两侧，l杆10一端安装固定在大撑本体1下端，l杆10另一端穿过支撑架9后通过螺帽固定；

所述电动车车架用的大撑上端安装有电动车车架，当所述电动车车架用的大撑展开时，加强筋4对安装有电动车车架的所述电动车车架用的大撑起加固作用，支撑组件7对安装有电动车车架的所述电动车车架用的大撑起支撑作用，支撑组件7内部的缓冲组件11则对安装有电动车车架的所述电动车车架用的大撑起缓冲作用。

进一步地，所述大撑本体1上端左右两侧设有挡块2，挡块2上安装有扭力弹簧；通过这种方式保证所述电动车车架用的大撑转动时能够限制活动范围。

进一步地，所述加强筋4两端为插柱，加强筋4两端的插柱穿过大撑本体1后通过销帽6连接固定；

具体地，所述加强筋4两端的插柱上安装有第一压缩弹簧5；

通过这种方式既能使加强筋4便于拆卸安装，又能使保证加强筋4与大撑本体1连接的牢固度。

实施例2

请参阅图3，进一步地，所述缓冲组件11包括套筒12以及套杆15，套筒12上端与大撑本体1连接固定，套筒12下端内部活动安装有套杆15；

具体地，所述套杆15在套筒12内部的末端部分上安装有限位块14，限位块14通过第二压缩弹簧13与套筒12内壁连接；套杆15下端安装有第三压缩弹簧16；

更进一步地，套杆15底端设有凸起17，凸起17下端顶住支撑架9内壁；

通过第二压缩弹簧13以及第三压缩弹簧16配合作用，提高了缓冲组件11对所述电动车车架用的大撑的缓冲减震效果。

本实用新型实施例的工作原理是：

所述电动车车架用的大撑上端安装有电动车车架，当所述电动车车架用的大撑展开时，加强筋4对安装有电动车车架的所述电动车车架用的大撑起加固作用，支撑组件7对安装有电动车车架的所述电动车车架用的大撑起支撑作用，支撑组件7内部的缓冲组件11则对安装有电动车车架的所述电动车车架用的大撑起缓冲作用。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。