一种电动车自动伸缩脚撑的制作方法

本实用新型涉及电动车技术领域，具体是一种电动车自动伸缩脚撑。

背景技术：

随着社会的进步以及环保意识的提高，为了方便出行，电动车作为一种低碳的代步工具基本普及到了每个家庭。电动车在泊车时，为确保电动车的稳定性，停车时需要用脚撑撑起以支撑车身让其不至于倒下，而如今的电动车撑脚大多为带拉紧弹簧的斜撑或双撑脚，其缺点：单撑脚和双撑脚在不同的情况下单独使用以支撑车身，这样是要人下车后才能操作，双脚支撑使用时需要将电动车的后端抬起，然后用脚将双脚撑推至锁定位置，这种传统双撑脚使用时费时费力。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种电动车自动伸缩脚撑，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种电动车自动伸缩脚撑，包括支撑板、固定柱和底板，所述支撑板上端安装有防滑垫，支撑板内侧连接支架，支架内侧安装有连接杆，连接杆上安装有车轮，支撑板下端安装有连接块，连接块下端安装有固定柱，固定柱外侧安装有压缩软管，固定柱内部底端安装有电机，电机前端转轴上安装有螺旋杆，螺旋杆连接第一圆筒，第一圆筒底端安装有固定板，固定板下端安装有第二圆筒，第二圆筒内部安装有弹簧，弹簧下端连接底板。

作为本实用新型进一步的方案：所述支撑板、固定柱、连接块、圆筒和底板等均设有两个并分为两组安装在车轮两侧。

作为本实用新型进一步的方案：所述支撑板的形状为长方形，连接块、固定板和固定柱的形状为圆柱状。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一圆筒内部设有螺纹，螺纹与螺旋杆外侧啮合连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述压缩软管安装在连接块和第一圆筒之间。

作为本实用新型进一步的方案：所述弹簧外侧与第二圆筒内侧接触，弹簧上端连接固定板，弹簧下端连接底板。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一圆筒和第二圆筒的直径大小相同，第一圆筒的长度大于第二圆筒的长度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

一种电动车自动伸缩脚撑中固定柱内部安装有电机，电机前端转轴安装有螺旋杆，螺旋杆外侧与第一圆筒内侧的螺纹啮合连接，电机驱动第一圆筒进行上下移动，方便快捷，操作简单；第一圆筒下端设有第二圆筒、弹簧和底板，减少停车时带来的振动，进一步的提高了脚撑的稳定性。本实用新型结构简单，操作方便，通过电机可实现自脚撑的自动伸缩，不需要人下车就可以完成，脚撑使用时不需要将电动车的后端抬起，实现了使用脚撑时省时省力。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型整体的结构示意图。

图3为本实用新型中实施例2的结构示意图。

图中：1-支撑板、2-防滑垫、3-连接块、4-固定柱、5-电机、6-螺旋杆、7-压缩软管、8-第一圆筒、9-弹簧、10-底板、11-第二圆筒、12-支架、13-连接杆、14-车轮、15-固定板、16-橡胶垫，17-连接板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1～2，本实用新型实施例中，一种电动车自动伸缩脚撑，包括支撑板1、固定柱4和底板10，所述支撑板1上端安装有防滑垫2，支撑板1内侧连接支架12，支架12内侧安装有连接杆13，连接杆13上安装有车轮14，支撑板1下端安装有连接块3，连接块3下端安装有固定柱4。

所述固定柱4外侧安装有压缩软管7，固定柱4内部底端安装有电机5，电机5前端转轴上安装有螺旋杆6，螺旋杆6连接第一圆筒8，第一圆筒8内部设有螺纹，螺纹与螺旋杆6外侧啮合连接，电机5驱动第一圆筒8进行上下移动，方便快捷，操作简单，第一圆筒8底端安装有固定板15，固定板15下端安装有第二圆筒11，第二圆筒11内部安装有弹簧9，弹簧9下端连接底板10，减少停车时带来的振动，进一步的提高了脚撑的稳定性。

实施例2

请参阅图3，本实用新型实施例中，一种电动车自动伸缩脚撑，包括支撑板1、固定柱4和底板10，所述支撑板1上端安装有防滑垫2，支撑板1内侧连接支架12，支架12内侧安装有连接杆13，连接杆13上安装有车轮14，支撑板1下端设有固定柱4，固定柱4下端安装有第一圆筒8，第一圆筒8下端安装有连接板17，连接板17下端设有底板10，底板10下端安装有橡胶垫16，橡胶垫16形状为凹状，橡胶垫16将底板10外侧和底端包住，使底板10接触地面时有更大的接触面积，提高脚撑的稳定性，本实施例中的其他结构与实施例1中的结构相同。

本实用新型的工作原理是：

一种电动车自动伸缩脚撑中固定柱4内部安装有电机5，电机5前端转轴安装有螺旋杆6，螺旋杆6外侧与第一圆筒8内侧的螺纹啮合连接，电机5驱动第一圆筒8进行上下移动，方便快捷，操作简单；第一圆筒8下端设有第二圆筒11、弹簧9和底板10，减少停车时带来的振动，进一步的提高了脚撑的稳定性。本实用新型结构简单，操作方便，通过电机5可实现脚撑的自动伸缩，不需要人下车就可以完成，脚撑使用时不需要将电动车的后端抬起，实现了使用脚撑时省时省力。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

技术特征：

1.一种电动车自动伸缩脚撑，包括支撑板(1)、固定柱(4)和底板(10)，支撑板(1)下端安装有固定柱(4)，固定柱(4)下端设有底板(10)，其特征在于，所述固定柱(4)外侧安装有压缩软管(7)，固定柱(4)内部底端安装有电机(5)，电机(5)前端转轴上安装有螺旋杆(6)，螺旋杆(6)连接第一圆筒(8)，第一圆筒(8)底端安装有固定板(15)，固定板(15)下端安装有第二圆筒(11)，第二圆筒(11)内部安装有弹簧(9)，弹簧(9)下端连接底板(10)。

2.根据权利要求1所述的电动车自动伸缩脚撑，其特征在于，所述支撑板(1)上端安装有防滑垫(2)，支撑板(1)内侧连接支架(12)，支架(12)内侧安装有连接杆(13)，连接杆(13)上安装有车轮(14)。

3.根据权利要求2所述的电动车自动伸缩脚撑，其特征在于，所述支撑板(1)、防滑垫(2)、固定柱(4)、连接块(3)、电机(5)、弹簧(9)、螺旋杆(6)、压缩软管(7)、圆筒和底板(10)均设有两个并分为两组安装在车轮(14)两侧。

4.根据权利要求3所述的电动车自动伸缩脚撑，其特征在于，所述支撑板(1)的形状为长方形，连接块(3)、固定板(15)和固定柱(4)的形状为圆柱状。

5.根据权利要求4所述的电动车自动伸缩脚撑，其特征在于，所述第一圆筒(8)内部设有螺纹，螺纹与螺旋杆(6)外侧啮合连接。

6.根据权利要求4所述的电动车自动伸缩脚撑，其特征在于，所述压缩软管(7)安装在连接块(3)和第一圆筒(8)之间。

7.根据权利要求6所述的电动车自动伸缩脚撑，其特征在于，所述弹簧(9)外侧与第二圆筒(11)内侧接触，弹簧(9)上端连接固定板(15)，弹簧(9)下端连接底板(10)。

8.根据权利要求7所述的电动车自动伸缩脚撑，其特征在于，所述第一圆筒(8)和第二圆筒(11)的直径大小相同，第一圆筒(8)的长度大于第二圆筒(11)的长度。

技术总结
本实用新型公开了一种电动车自动伸缩脚撑，包括支撑板、固定柱和底板，所述支撑板上端安装有防滑垫，支撑板内侧连接支架，支架内侧安装有连接杆，连接杆上安装有车轮，支撑板下端安装有连接块，连接块下端安装有固定柱，固定柱外侧安装有压缩软管，固定柱内部底端安装有电机，电机前端转轴上安装有螺旋杆，螺旋杆连接第一圆筒，第一圆筒底端安装有固定板，固定板下端安装有第二圆筒，第二圆筒内部安装有弹簧，弹簧下端连接底板。本实用新型结构简单，操作方便，通过电机可实现自脚撑的自动伸缩，不需要人下车就可以完成，脚撑使用时不需要将电动车的后端抬起，实现了使用脚撑时省时省力。

技术研发人员：连元淇
受保护的技术使用者：天津竞帆科技有限公司
技术研发日：2019.11.29
技术公布日：2020.09.08