一种三轮车的新型压型结构门板的制作方法

本实用新型涉及三轮车的领域，更具体地说，它涉及一种三轮车的新型压型结构门板。

背景技术：

电动三轮车是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具。随着生活水平的提高，人们对于生活的要求也越来越高，电动三轮车以其环保安全的特性越来越受到社会的欢迎，新能源三轮车是以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具。电动三轮车按用途分为家用型，货运型等多种类型。电动三轮车以其适用性强，机动灵活，维护简单，维修方便，价格低廉，可以灵活地穿行于狭小的马路间等优点，广泛应用于城乡、个体出租、厂区、矿区、环卫、社区保洁等短途运输领域。

公告号为cn209176831u的中国专利公开了一种翻斗式新能源三轮车后箱体,包括后车架、设置在后车架上端的后箱体，所述后箱体的底部铰接设置有支撑杆，所述支撑杆与后箱体的底部铰接的一端设置有挡块，所述挡块的上端与后箱体的底部固定设置，所述后车架上端设置有卡槽，所述支撑杆的另一端固定设置有卡杆，所述卡杆置于卡槽中；所述后车架的底部还铰接设置有连接杆，所述后车架上端还设置有连接槽，所述连接杆的另一端与连接槽的内壁铰接。

但是通过附图可以得知后箱体的箱板为简单的一块板，若后箱体运输重的物体时，后箱体的竖直箱板容易在运输物体时由于对物体的限位而变形。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种三轮车的新型压型结构门板，达到减小后箱体竖直防护板变形的目的。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种三轮车的新型压型结构门板，包括设置在底板周边的立板，所述立板包括设置在底板周边各个侧面的方形框，所述方形框内设有若干竖直分布的u型防护板，相邻所述防护板的侧边位于同一面上，朝向立板外侧的各个所述防护板通过水平的连接板连接，所述方形框下端与底板铰接，相邻所述方形框通过连接件连接，各个所述防护板的侧面均延伸至方形框的侧边齐平。

通过采用上述技术方案，相邻防护板的侧边位于同一面上，使得朝向立板与物体抵触一侧的防护板形成凹凸形，若物体为一个整体减小了物体与立板的碰撞面积，进而减小防护板的变形，若物体为小的物体，比如沙，此时增大了沙与防护板的接触面积，进而减小了作用到防护板上的压强，进而保护了防护板，减小防护板的变形，连接板的设置减小了防护板向远离物体方形的移动趋势，进而减小防护板的变形。

优选地：所述方形框内的各个防护板一体成型制造。

优选地：所述连接板上设有供防护板嵌入的凹槽以及与相邻防护板抵触的抵触板，所述连接板的两端与方形框的两侧连接且所述连接板位于防护板的中间位置。

优选地：所述方形框包括与底板通过合页铰接的第一板以及设置在第一板长度方向两端的竖直板，所述第一板上开设有供各个防护板嵌入的第一嵌入槽，当防护板进入第一嵌入槽后，两个所述竖直板通过第二板连接，所述第二板上开设有供各个防护板上端嵌入的第二嵌入槽。

优选地：所述连接件包括开设在相邻方形框上端的半圆形限位槽，当各个方形框处于竖直位置时，相邻所述方形框上端的限位槽形成圆形槽，且圆形槽内放置有与圆心槽配合的限位杆。

优选地：所述限位杆下端设为锥形。

优选地：各个所述防护板包括竖直的第一直板和位于第一直板两侧相互平行的两个第二直板，两个所述第二直板之间放置有与第一直板平行的放置板，所述放置板与第一直板之间设有弹性缓冲垫，所述放置板覆盖第一直板。

优选地：相邻所述方形框的其中一个设有限制限位杆从限位槽内移出的限位件。

优选地：所述限位件包括转动连接在方形框上端的转板，所述转板上的转轴与转板中心偏心设置，当转板转动至限位槽上端时，所述转轴与方形框上端螺纹连接，所述转轴穿设在转板上，所述转轴上端设有将转板压紧在方形框上端的压板。

优选地：所述方形框上端设有沿方形框长度方形分布的加高框，所述加高框上通过螺栓连接有防护网。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：相邻防护板的侧边位于同一面上，使得朝向立板与物体抵触一侧的防护板形成凹凸形，若物体为一个整体减小了物体与立板的碰撞面积，进而减小防护板的变形，若物体为小的物体，比如沙，此时增大了沙与防护板的接触面积，进而减小了作用到防护板上的压强，进而保护了防护板，减小防护板的变形，连接板的设置减小了防护板向远离物体方形的移动趋势，进而减小防护板的变形。

附图说明

图1是本实施例的结构示意图；

图2是本实施例的用于体现限位槽的结构示意图；

图3是本实施例的用于体现限位杆的结构示意图；

图4是本实施例的用于体现弹性缓冲垫的结构示意图；

图5是本实施例的用于体现第二嵌入槽的结构示意图。

图中：1、底板；11、方形框；111、第一板；112、竖直板；113、第一嵌入槽；114、第二板；115、第二嵌入槽；12、防护板；121、连接板；122、凹槽；123、抵触板；124、第一直板；125、第二直板；126、放置板；127、弹性缓冲垫；13、限位槽；131、限位杆；14、转板；141、压板；15、加高框；151、防护网。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

一种三轮车的新型压型结构门板，如图1和图2，包括设置在底板1周边的立板，立板包括设置在底板1周边各个侧面的方形框11，方形框11内设有若干竖直分布的u型防护板12，相邻防护板12的侧边位于同一面上，朝向立板外侧的各个防护板12通过水平的连接板121连接，此时连接板121位于防护板12背离物体的一侧，防护板12将方形框11内填充满，方形框11下端与底板1铰接，相邻方形框11通过连接件连接，此时便于通过连接件打开方形框11，进而便于底板1上物体的拆卸，各个防护板12的侧面均延伸至方形框11的侧边齐平。底板1、方形框11以及防护板12形成了后箱体，用于运载物体。

如图1和图2，相邻防护板12的侧边位于同一面上，使得朝向立板与物体抵触一侧的防护板12形成凹凸形，若物体为一个整体减小了物体与立板的碰撞面积，进而减小防护板12的变形，若物体为小的物体，比如沙，此时增大了沙与防护板12的接触面积，进而减小了作用到防护板12上的压强，进而保护了防护板12，减小防护板12的变形，连接板121的设置减小了防护板12向远离物体方形的移动趋势，进而减小防护板12的变形。

如图1和图2，方形框11内的各个防护板12一体成型制造，可以通过折弯机加工成形。

如图1和图2，连接板121上设有供防护板12嵌入的凹槽122以及与相邻防护板12抵触的抵触板123，凹槽122的设置一方面减小连接板121延伸出方形框11的长度，进而便于美观，另一方面，减小防护板12的变形，抵触板123对防护板12提供支撑力，减小防护板12的变形，连接板121的两端与方形框11的两侧连接且所述连接板121位于防护板12的中间位置。

如图1和图5，方形框11包括与底板1通过合页铰接的第一板111以及设置在第一板111长度方向两端的竖直板112，第一板111上开设有供各个防护板12嵌入的第一嵌入槽113，当防护板12进入第一嵌入槽113后，两个竖直板112通过第二板114连接，第二板114上开设有供各个防护板12上端嵌入的第二嵌入槽115。第一嵌入槽113和第二嵌入槽115的设置便于加强防护板12的连接，防护板12的上下两端嵌入第一嵌入槽113和第二嵌入槽115后，防护板12的上下两端与第一板111和第二板114焊接。

如图1和图2，连接件包括开设在相邻方形框11上端的半圆形限位槽13，当各个方形框11处于竖直位置时，相邻方形框11上端的限位槽13形成圆形槽，且圆形槽内放置有与圆心槽配合的限位杆131。当限位杆131进入圆心槽后不仅限制了相邻方形框11的移动，此外保证了相邻方形框11处于竖直位置。

如图2和图3，当限位杆131进入圆心槽时，限位杆131下端设为锥形，便于使用者将限位杆131插入圆心槽内。此外相邻方形框11的其中一个设有限制限位杆131从限位槽13内移出的限位件。

如图1和图2，限位件包括转动连接在方形框11上端的转板14，转板14上的转轴与转板14中心偏心设置，当转板14转动至限位槽13上端时，转轴与方形框11上端螺纹连接，转轴穿设在转板14上。使用者先将转轴转动，使得转板14与方形框11上端之间存在间隙，此时将转板14转动至限位槽13上端，进而使用者转动转轴，使得转轴上端设有压板141，此时压板141将转板14压紧在方形框11的上端，便于转板14对限位杆131的限位。

如图1和图4，各个防护板12包括竖直的第一直板124和位于第一直板124两侧相互平行的两个第二直板125，两个第二直板125之间放置有与第一直板124平行的放置板126，放置板126与第一直板124之间设有弹性缓冲垫127，放置板126覆盖第一直板124，此时放置板126保护了第一直板124，减小了第一直板124的变形，且当放置板126损坏后，将放置板126从两个第二直板125之间拿出即可，操作方便。

如图1，方形框11上端设有沿方形框11长度方形分布的加高框15，加高框15上通过螺栓连接有防护网151。此时加高框15便于三轮车承载高度较高的物体，增加三轮车门板的使用范围。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。