一种一体式车架及其制造方法与流程

本发明属于车辆制造技术领域，尤其涉及一种一体式车架及其制造方法。

背景技术：

摩托车车架是摩托车的核心部件之一，支撑着车身、骑乘者和所有载货的重量，承担着重要的安全职能。目前，摩托车车架结构十分复杂，由许多金属单个零件焊接而成一个空间立体结构，并根据实际安装需要，焊接有许多功能支耳和金属板。摩托车车架几乎都是通过焊接形成，而且为了焊接所需，将这些焊接夹具集成到一个夹具板上，需要大量的工装夹具，制作大量的工装夹具不仅增加了生产、维护成本，而且采用焊接工艺，焊接人员、设备、工艺、材料、环境的变化都很容易产生焊接裂纹，降低使用寿命，增加危险因素。

在实际生产过程中，采用焊接工艺存在不能确保足够的强度和刚度。因此，改变传统的焊接工艺，提供一种新的车架制造方法和车架。

技术实现要素：

针对上述的缺陷，本发明的目的在于提供一种新的车架制造方法和车架，一种一体式车架，包括一体式后车架，所述一体式后车架包括后平叉，所述后平叉包括左腿臂和右腿臂，所述左腿臂和所述右腿臂为一体结构。

所述一体式车架为摩托车车架。

本发明还公开一种一体式车架的制作方法，包括以下步骤：

s1：在装有铸造液的密封容器中，向密闭容器中通入压缩空气，作用在保持设定浇注温度的铸造液面上，使密闭容器处于第一压力状态；

s2：在第一压力状态下，通过密封容器向铸型型腔内注入铸造液，铸造液充满铸型型腔后，改变密闭容器的气压至第二压力状态；

s3：使铸造液结晶凝固成型。

优选的，包括以下步骤：

s2完成后，s3开始前，使铸型型腔保持额定时间后，改变密闭容器的压力值，使与密闭容器连通的铸型型腔处于第三压力状态，在第三压力值状态下，使铸造液结晶成型。

优选的，所述第三压力值大于所述第二压力值和所述第一压力值。

本发明直接采用一体铸造成型，提高了车架的强度和刚度来保证安全。这样，不仅可以适应各种复杂结构的车架类型，同时使得车架组织致密，避免了焊接裂纹，降低了车架本身重量，强度有较大提高，有效节约了焊接材料和劳动力资源，降低了生产成本，产品外形美观大方，符合节能环保的工艺要求。

附图说明

图1是本发明一体式车后架结构示意图；

图中：5、左腿臂；6、右腿臂。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明，应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

一种一体式车架，包括一体式后车架，所述一体式后车架包括后平叉，所述后平叉包括左腿臂和右腿臂，所述左腿臂和所述右腿臂为一体结构。

所述一体式车架为摩托车车架。

本发明还公开一种一体式车架的制作方法，包括以下步骤：

s1：在装有铸造液的密封容器中，向密闭容器中通入压缩空气，作用在保持设定浇注温度的铸造液面上，使密闭容器处于第一压力状态；

s2：在第一压力状态下，通过密封容器向铸型型腔内注入铸造液，铸造液充满铸型型腔后，改变密闭容器的气压至第二压力状态；

s3：使铸造液结晶凝固成型。

优选的，包括以下步骤：

s2完成后，s3开始前，使铸型型腔保持额定时间后，改变密闭容器的压力值，使与密闭容器连通的铸型型腔处于第三压力状态，在第三压力值状态下，使铸造液结晶成型。

优选的，所述第三压力值大于所述第二压力值和所述第一压力值。

本发明直接采用一体铸造成型，提高了车架的强度和刚度来保证安全。这样，不仅可以适应各种复杂结构的车架类型，同时使得车架组织致密，避免了焊接裂纹，降低了车架本身重量，强度有较大提高，有效节约了焊接材料和劳动力资源，降低了生产成本，产品外形美观大方，符合节能环保的工艺要求。

当然，本发明还可有其它多种实施例，在不背离本发明精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本发明作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本发明所附的权利要求的保护范围。

技术特征：

1.一种一体式车架，其特征在于，包括一体式后车架，所述一体式后车架包括后平叉，所述后平叉包括左腿臂和右腿臂，所述左腿臂和所述右腿臂为一体结构。

2.根据权利要求1任一权利要求所述的一体式车架，其特征在于，所述一体式车架为摩托车车架。

3.一种一体式车架的制作方法，其特征在于，用于制造权利要求1至2任意一项权利要求所述的一体式车架，包括以下步骤：

s1：在装有铸造液的密封容器中，向密闭容器中通入压缩空气，作用在保持设定浇注温度的铸造液面上，使密闭容器处于第一压力状态；

s2：在第一压力状态下，通过密封容器向铸型型腔内注入铸造液，铸造液充满铸型型腔后，改变密闭容器的气压至第二压力状态；

s3：使铸造液结晶凝固成型。

4.根据权利要求3所述的一体式车架的制作方法，其特征在于，包括以下步骤：

s2完成后，s3开始前，使铸型型腔保持额定时间后，改变密闭容器的压力值，使与密闭容器连通的铸型型腔处于第三压力状态，在第三压力值状态下，使铸造液结晶成型。

5.根据权利要求4所述的一体式车架的制作方法，其特征在于，所述第三压力值大于所述第二压力值和所述第一压力值。

技术总结
本发明涉及车辆制造技术领域，提供了一种一体式车架及其制造方法，一体式车架包括一体式后车架，后平叉包括左腿臂和右腿臂，左腿臂和右腿臂为一体结构。本发明车架直接采用铸造成型，提高了车架的强度和刚度来保证安全。

技术研发人员：刘燕华;顾汉军;黄绍镇;余成林;熊仪;郅冠河;翟俊斌
受保护的技术使用者：济南慧成铸造有限公司
技术研发日：2020.01.16
技术公布日：2020.06.05