一种可调式方向盘的制作方法

本发明属于汽车配件技术领域，特别是涉及一种可调式方向盘。

背景技术：

汽车、轮船、飞机等的操纵行驶方向的轮状装置，最初的汽车是用舵来控制和驾驶的。舵不能说不好，但是它会把汽车行驶中产生的剧烈振动传递给驾驶者，增加其控制方向的难度。当发动机被改为安装在车头部位之后，由于重量的增加，驾驶员根本没有办法再用车舵来驾驶汽车了。方向盘这种新设计便应运而生，它在驾驶员与车轮之间引入的齿轮系统操作灵活，很好地隔绝了来自道路的剧烈振动。不仅如此，好的方向盘系统还能为驾驶者带来一种与道路亲密无间的感受，但现有装置不能够根据使用者的需求调整自身的直径，体型较大和较小的驾驶人员使用时较为不便，且不能够在车厢内部直观的了解轮胎转动的角度，汽车起步时驾驶人员容易将已旋转一圈后的方向盘误判成未转动的状态，带来了安全隐患。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种可调式方向盘，以解决了现有的问题：现有装置不能够根据使用者的需求调整自身的直径，体型较大和较小的驾驶人员使用时较为不便。

为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明为一种可调式方向盘，包括控制机构，所述控制机构包括工作盒、转动杆、伸缩杆、旋钮、两个第一连接杆和两个第二连接杆，所述转动杆转动连接在工作盒的一端，所述伸缩杆的一端螺纹连接在转动杆的内部，所述旋钮通过焊接连接在转动杆远离工作盒的一端，两所述第一连接杆安装在工作盒的两侧，两所述第二连接杆滑动连接在第一连接杆远离工作盒的一端，所述控制机构的外侧安装有环形握把，所述环形握把由多个弧形套杆组成，所述弧形套杆包括弧形管、收纳腔、弧形圆杆、挡板和圆形插接孔，所述收纳腔开设在弧形管的内部，所述弧形圆杆焊接连接在弧形管的一端，所述挡板焊接连接在弧形圆杆远离弧形管的一端，且所述挡板和另一个弧形套杆的收纳腔通过滑动连接，所述圆形插接孔开设在弧形管远离收纳腔的一端，且所述圆形插接孔和另一个弧形套杆的弧形圆杆通过插接连接。

进一步地，所述控制机构的下端安装有传动杆，所述传动杆的外侧安装有限位机构，所述限位机构包括限位盘、螺旋槽、第一伸缩板、第二伸缩板和固定底座，所述限位盘转动连接在传动杆的外侧，所述螺旋槽开设在限位盘的上端，所述第一伸缩板转动连接在限位盘的一端，所述第二伸缩板滑动连接在第一伸缩板远离限位盘的一端，所述固定底座转动连接在第二伸缩板远离第一伸缩板的一端，所述固定底座通过螺钉连接在汽车的内部，所述传动杆的外侧且位于限位机构的上端螺钉连接有显示机构，所述显示机构包括支撑板、滑动腔、连接件、滑动块、观测板和转动块，所述连接件安装在传动杆的外侧，所述支撑板焊接连接在连接件远离传动杆的一端，所述滑动腔开设在支撑板的内部，所述滑动块滑动连接在滑动腔的内部，所述观测板安装在滑动块的上端，所述转动块转动连接在滑动块的下端，且所述转动块和螺旋槽通过滑动连接，使得驾驶人员能够更加直观的了解轮胎转动的角度。

进一步地，所述控制机构的内部安装有多功能控制盘，使得装置的功能更加的多样。

进一步地，所述控制机构的周侧且位于两所述第一连接杆和转动杆的外侧均热熔连接有保护外壳，使得保护外壳能够对第一连接杆和转动杆进行保护。

进一步地，所述环形握把的外侧套接连接有波纹弹性套，使得驾驶人员使用时更加的舒适。

进一步地，所述传动杆的外侧卡接连接有轴承，且所述轴承和限位盘通过卡接连接，使得传动杆的转动更加的方便。

进一步地，所述旋钮的周侧设置有防滑纹，使得旋转旋钮时更加的方便。

进一步地，所述传动杆的外侧开设有内螺纹孔洞，所述连接件通过螺钉连接在传动杆的外侧，使得显示机构的安装和拆卸更加的方便。

进一步地，所述旋钮的中间位置开设有圆形孔洞，所述圆形孔洞的内径和伸缩杆一端的外径大小相同，所述伸缩杆和旋钮通过滑动连接，使得伸缩杆的滑动更加的方便。

进一步地，所述保护外壳的内径和转动杆的外径大小相同，所述保护外壳和转动杆通过转动连接，使得转动杆的转动更加的方便。

本发明具有以下有益效果：

1、本发明通过设置控制机构和环形握把，能够较为方便的根据驾驶人员的需求调节环形握把的直径，从而为使用者提供了极大的方便。

2、本发明通过设置限位机构和显示机构能够在车厢内部直观的了解轮胎转动的角度，有效的避免了汽车起步时驾驶人员将已旋转一圈后的方向盘误判成未转动的状态，从而有效的降低了安全隐患。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明一种可调式方向盘一端的整体结构示意图；

图2为本发明一种可调式方向盘的另一端的整体结构示意图；

图3为本发明一种可调式方向盘的局部剖切放大图；

图4为本发明一种可调式方向盘控制机构的剖切放大图；

图5为本发明一种可调式方向盘保护外壳的放大图；

图6为本发明一种可调式方向盘波纹弹性套的放大图；

图7为本发明一种可调式方向盘限位机构的放大图；

图8为本发明一种可调式方向盘显示机构的剖切放大图；

图9为本发明一种可调式方向盘环形握把的放大图；

图10为本发明一种可调式方向盘弧形套杆的剖切放大图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、控制机构；2、保护外壳；3、多功能控制盘；4、波纹弹性套；5、传动杆；6、限位机构；7、显示机构；8、环形握把；9、弧形套杆；101、工作盒；102、转动杆；103、伸缩杆；104、旋钮；105、第一连接杆；106、第二连接杆；601、限位盘；602、螺旋槽；603、第一伸缩板；604、第二伸缩板；605、固定底座；701、支撑板；702、滑动腔；703、连接件；704、滑动块；705、观测板；706、转动块；901、弧形管；902、收纳腔；903、弧形圆杆；904、挡板；905、圆形插接孔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-10所示，本发明为一种可调式方向盘，包括控制机构1，控制机构1的内部安装有多功能控制盘3，使得装置的功能更加的多样，控制机构1包括工作盒101、转动杆102、伸缩杆103、旋钮104、两个第一连接杆105和两个第二连接杆106，转动杆102转动连接在工作盒101的一端，伸缩杆103的一端螺纹连接在转动杆102的内部，旋钮104通过焊接连接在转动杆102远离工作盒101的一端，旋钮104的周侧设置有防滑纹，使得旋转旋钮104时更加的方便，旋钮104的中间位置开设有圆形孔洞，圆形孔洞的内径和伸缩杆103一端的外径大小相同，伸缩杆103和旋钮104通过滑动连接，使得伸缩杆103的滑动更加的方便，两第一连接杆105安装在工作盒101的两侧，控制机构1的周侧且位于两第一连接杆105和转动杆102的外侧均热熔连接有保护外壳2，使得保护外壳2能够对第一连接杆105和转动杆102进行保护，保护外壳2的内径和转动杆102的外径大小相同，保护外壳2和转动杆102通过转动连接，使得转动杆102的转动更加的方便，两第二连接杆106滑动连接在第一连接杆105远离工作盒101的一端；

请参阅图9-10所示，控制机构1的外侧安装有环形握把8，环形握把8的外侧套接连接有波纹弹性套4，使得驾驶人员使用时更加的舒适，环形握把8由多个弧形套杆9组成，弧形套杆9包括弧形管901、收纳腔902、弧形圆杆903、挡板904和圆形插接孔905，收纳腔902开设在弧形管901的内部，弧形圆杆903焊接连接在弧形管901的一端，挡板904焊接连接在弧形圆杆903远离弧形管901的一端，且挡板904和另一个弧形套杆9的收纳腔902通过滑动连接，圆形插接孔905开设在弧形管901远离收纳腔902的一端，且圆形插接孔905和另一个弧形套杆9的弧形圆杆903通过插接连接；

请参阅图1-7所示，控制机构1的下端安装有传动杆5，传动杆5的外侧安装有限位机构6，限位机构6包括限位盘601、螺旋槽602、第一伸缩板603、第二伸缩板604和固定底座605，限位盘601转动连接在传动杆5的外侧，传动杆5的外侧卡接连接有轴承，且轴承和限位盘601通过卡接连接，使得传动杆5的转动更加的方便，螺旋槽602开设在限位盘601的上端，第一伸缩板603转动连接在限位盘601的一端，第二伸缩板604滑动连接在第一伸缩板603远离限位盘601的一端，固定底座605转动连接在第二伸缩板604远离第一伸缩板603的一端，固定底座605通过螺钉连接在汽车的内部；

请参阅图1-8所示，传动杆5的外侧且位于限位机构6的上端螺钉连接有显示机构7，显示机构7包括支撑板701、滑动腔702、连接件703、滑动块704、观测板705和转动块706，连接件703安装在传动杆5的外侧，传动杆5的外侧开设有内螺纹孔洞，连接件703通过螺钉连接在传动杆5的外侧，使得显示机构7的安装和拆卸更加的方便，支撑板701焊接连接在连接件703远离传动杆5的一端，滑动腔702开设在支撑板701的内部，滑动块704滑动连接在滑动腔702的内部，观测板705安装在滑动块704的上端，转动块706转动连接在滑动块704的下端，且转动块706和螺旋槽602通过滑动连接，使得驾驶人员能够更加直观的了解轮胎转动的角度。

本实施例的一个具体应用为：在使用时通过旋转旋钮104带动转动杆102旋转，因为转动杆102和伸缩杆103通过螺纹连接，且伸缩杆103受到环形握把8的限制只能够水平滑动，转动杆102旋转时会带动伸缩杆103水平移动，伸缩杆103移动时会调整环形握把8的直径，使弧形圆杆903逐渐从另一个弧形套杆9的收纳腔902的内部伸出，使得装置能够根据驾驶人员的需求调整环形握把8的直径，为使用者提供了极大的方便，环形握把8转动时会通过控制机构1带动传动杆5一起旋转，传动杆5旋转时会带动显示机构7一起转动，显示机构7转动时转动块706会在螺旋槽602的内部滑动，当转动块706滑动至螺旋槽602最外圈的尽头时表示环形握把8逆时针旋转一圈半，当转动块706滑动至螺旋槽602最内圈的尽头时表示环形握把8顺时针旋转一圈半，通过观察观测板705能够更加直观的了解转动块706的位置，能够在车厢内部直观的了解轮胎转动的角度，有效的避免了汽车起步时驾驶人员将已旋转一圈后的方向盘误判成未转动的状态，从而有效的降低了安全隐患。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。