一种用于大型设备的道路货物运输车厢的制作方法

[0001]
本发明涉及道路货物运输车厢领域，具体为一种用于大型设备的道路货物运输车厢。


背景技术：

[0002]
现有的道路货物运输车厢在使用时存在一定的弊端，首先对于道路货物运输车厢的在运输过程中对于内部承载的大型设置，不能很好的进行减震，使得在运输过程中，对于路面不太好的道路会使得大型设备震动，从而造成大型设备的损坏，其次，对于道路货物运输车厢的叠加架构的稳固性不够好，且架构的操作十分的复杂，最后，对于道路货物运输车厢的内部大型设备进行卸货或者上货，不是很方便，为此我们提出一种用于大型设备的道路货物运输车厢。


技术实现要素：

[0003]
(一)解决的技术问题
[0004]
针对现有技术的不足，本发明提供了一种用于大型设备的道路货物运输车厢，具备便于对于车厢箱体的减震，便于车厢箱体的叠加架构，使得架构的操作简单且牢固，便于对大型设备进行上货或者下货，解决了传统的道路货物运输车厢的车厢箱体的减震不是很好，对于道路货物运输车厢的架构的操作十分的复杂，对于对大型设备进行上货或者下货不方便的问题。
[0005]
(二)技术方案
[0006]
为实现上述具备便于对于车厢箱体的减震，便于车厢箱体的叠加架构，使得架构的操作简单且牢固，便于对大型设备进行上货或者下货的目的，本发明提供如下技术方案：一种用于大型设备的道路货物运输车厢，包括底座槽，所述底座槽的内表面设置有伸缩杆，所述伸缩杆的外端设置有弹簧，所述弹簧和伸缩杆的上端设置有固定底板，所述固定底板的两端设置有滑块，所述滑块的外端对应底座槽的内端设置有滑槽，所述固定底板的上端设置有车厢下固定板，所述车厢下固定板的上端设置有车厢箱体，所述车厢箱体的上端设置有车厢上固定板，所述车厢上固定板的左端外表面设置有贯穿孔，所述贯穿孔的内端设置有固定杆，所述固定杆的右端对应车厢上固定板的右端设置有固定槽，所述固定槽的下端对应固定杆的内端设置有固定插槽，所述固定插槽的内端设置有固定插销，所述固定插销的外端设置有固定环，所述车厢箱体的下端内表面设置有车箱底板，所述车箱底板的内端设置有移动槽，所述移动槽的两端设置有滑动槽，所述滑动槽的内端设置有滑动轴，所述滑动轴的外端设置有移动板，所述移动板的下端对应车箱底板的前端设置有下沉槽。
[0007]
优选的，所述伸缩杆的上下端分别与底座槽的下端内表面、固定底板的下端外表面之间固定连接，且伸缩杆的伸缩层数为两层，所述弹簧的上下端固定位置与伸缩杆的上下端固定位置对应，且弹簧的数量与伸缩杆的数量一致。
[0008]
优选的，所述固定底板的下端截面大小小于底座槽的截面大小，且固定底板与底
座槽之间通过滑块和滑槽滑动连接，所述滑块与固定底板的下端固定连接，且滑槽内嵌于底座槽的内端，且滑槽的高度小于底座槽的高度。
[0009]
优选的，所述固定底板的上端与车厢下固定板之间卡嵌连接，所述车厢下固定板的上端与车厢箱体、车厢箱体的上端与车厢上固定板之间分别固定连接，且车厢下固定板和车厢上固定板之间卡嵌连接。
[0010]
优选的，所述贯穿孔贯穿于车厢上固定板的左端外表面，且固定杆通过贯穿孔与车厢上固定板的左端活动连接，所述固定杆的的左端设置有方形柱，且方形柱的竖向截面大小等于贯穿孔的竖向截面大小。
[0011]
优选的，所述固定槽内嵌于车厢上固定板的右端外表面，且固定槽与贯穿孔的再车厢上固定板上的位置相对应，所述固定槽的竖向截面大小等于固定杆的竖向截面大小。
[0012]
优选的，所述固定插槽贯穿于固定杆的内端与固定槽的前后端外表面，且固定插槽贯穿于车厢上固定板的前端外表面，所述固定插槽与固定插销之间贯穿连接，且固定插销的竖向截面大小等于固定插槽的竖向截面大小，所述固定插销的外端与固定环之间固定连接。
[0013]
优选的，所述车箱底板内嵌于车厢箱体的下端内表面，且车厢底板与车厢箱体之间固定连接，所述移动槽内嵌于车箱底板的内端，且移动槽的开口朝向车厢箱体的后端，所述滑动槽卡嵌与移动槽的两端内表面，且滑动槽的长度小于移动槽的长度。
[0014]
优选的，所述滑动槽的内端与滑动轴之间滑动连接，且滑动轴贯穿于移动板的前端内表面，所述滑动轴的长度大于移动板的长度，所述移动板的横向截面大小小于移动槽的横向截面大小，且下沉槽位于车厢箱体的后端下表面，且下沉槽的底端呈后端低前端高。
[0015]
(三)有益效果
[0016]
与现有技术相比，本发明提供了一种用于大型设备的道路货物运输车厢，具备以下有益效果：
[0017]
1、该一种用于大型设备的道路货物运输车厢，通过底座槽、伸缩杆、弹簧、固定底板、滑块、滑槽与车厢下固定板的配合，当需要对于装载大型设备的车厢箱体进行运输过程中的减震处理时，首先使得车厢下固定板与位于底座槽内的固定底板之间进行滑动连接，使得两者之间达到固定，再使得底座槽固定完成之后，在运输的过程中，使得固定底板两端的滑块沿着位于底座槽内的滑槽，上下滑动，对于下端的弹簧和伸缩杆进行挤压，并且通过弹簧的弹力，使得回弹，从而使得大型设备在运输的过程中保持相对稳定，减小运输带来的大型设备的损坏。
[0018]
2、该一种用于大型设备的道路货物运输车厢，通过车厢箱体、车厢下固定板、车厢上固定板、贯穿孔、固定插销、固定插槽、固定环、固定杆与固定槽的配合，当需要对于车厢箱体之间进行架构时，首先使得最下端的车厢箱体的车厢下固定板与位于底座槽上的固定底板之间固定，再将另一个车厢箱体的车厢下固定板与最下端的车厢箱体上端的车厢上固定板之间进行滑动，从而实现对于两个车厢箱体之间的位置固定，为了对于两个车厢箱体之间的固定更加的加强，利用固定杆从最下端的车厢箱体的车厢上固定板的左端的贯穿孔中插入，使得位于固定杆左端的方形柱插入贯穿孔中，将固定杆右端卡嵌在位于最下端的车厢箱体的车厢上固定板的右端固定槽内，利用固定环拉动固定插销插入固定插槽中，使得固定杆的右端与车厢上固定板之间固定，从而使得两个车厢箱体之间的固定更加的完
善。
[0019]
3、该一种用于大型设备的道路货物运输车厢，通过车箱底板、滑动槽、滑动轴、移动板、移动槽与下沉槽的配合，当需要对于车厢箱体内端的大型设备进行下货或者上货的时候，首先拉动位于车厢箱体底端的车厢底板内端的移动槽内的移动板，使得移动板沿着前端的滑动轴在滑动槽上滑动，直至滑动轴移动到滑动槽的最后端，使得移动板沿着滑动轴向下旋转，使得移动板的最前端放置在下沉槽上，移动板的最后端接触地面，从而实现对于下货或者上货的操作，十分的方便。
附图说明
[0020]
图1为本发明整体示意图；
[0021]
图2为本发明底座槽侧剖视图；
[0022]
图3为本发明车箱上固定板左端局部放大结构示意图；
[0023]
图4为本发明车箱上固定板右端局部放大结构示意图；
[0024]
图5为本发明车箱上固定板左端局部侧剖视图；
[0025]
图6为本发明车箱上固定板右端局部侧剖视图；
[0026]
图7为本发明车箱底板横剖顶视图；
[0027]
图8为本发明移动板与车厢底板之间展开局部放大结构示意图。
[0028]
图中：1、底座槽；2、伸缩杆；3、弹簧；4、固定底板；5、滑块；6、滑槽；7、车厢箱体；8、车厢下固定板；9、车厢上固定板；10、贯穿孔；11、固定插销；12、固定插槽；13、固定环；14、固定杆；15、固定槽；16、车箱底板；17、滑动槽；18、滑动轴；19、移动板；20、移动槽；21、下沉槽。
具体实施方式
[0029]
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0030]
请参阅图1-8，一种用于大型设备的道路货物运输车厢，包括底座槽1，底座槽1的内表面设置有伸缩杆2，伸缩杆2的外端设置有弹簧3，弹簧3和伸缩杆2的上端设置有固定底板4，固定底板4的两端设置有滑块5，滑块5的外端对应底座槽1的内端设置有滑槽6，固定底板4的上端设置有车厢下固定板8，车厢下固定板8的上端设置有车厢箱体7，车厢箱体7的上端设置有车厢上固定板9，车厢上固定板9的左端外表面设置有贯穿孔10，贯穿孔10的内端设置有固定杆14，固定杆14的右端对应车厢上固定板9的右端设置有固定槽15，固定槽15的下端对应固定杆14的内端设置有固定插槽12，固定插槽12的内端设置有固定插销11，固定插销11的外端设置有固定环13，车厢箱体7的下端内表面设置有车箱底板16，车箱底板16的内端设置有移动槽20，移动槽20的两端设置有滑动槽17，滑动槽17的内端设置有滑动轴18，滑动轴18的外端设置有移动板19，移动板19的下端对应车箱底板16的前端设置有下沉槽21，下沉槽21的设置，方便了移动板19的角度变化，并且在一定的角度下，可以对于移动板19进行支撑作用。
[0031]
伸缩杆2的上下端分别与底座槽1的下端内表面、固定底板4的下端外表面之间固
定连接，且伸缩杆2的伸缩层数为两层，弹簧3的上下端固定位置与伸缩杆2的上下端固定位置对应，且弹簧3的数量与伸缩杆2的数量一致，通过设置有弹簧3和伸缩杆2，方便对于固定底板4的挤压进行回弹，从而实现减震的效果。
[0032]
固定底板4的下端截面大小小于底座槽1的截面大小，且固定底板4与底座槽1之间通过滑块5和滑槽6滑动连接，滑块5与固定底板4的下端固定连接，且滑槽6内嵌于底座槽1的内端，且滑槽6的高度小于底座槽1的高度，通过设置有滑槽6和滑块5，限定了固定底板4的上下移动距离。
[0033]
固定底板4的上端与车厢下固定板8之间卡嵌连接，车厢下固定板8的上端与车厢箱体7、车厢箱体7的上端与车厢上固定板9之间分别固定连接，且车厢下固定板8和车厢上固定板9之间卡嵌连接，通过设置有车厢上固定板9和车厢下固定板8，方便对于不同车厢箱体7进行组装架构。
[0034]
贯穿孔10贯穿于车厢上固定板9的左端外表面，且固定杆14通过贯穿孔10与车厢上固定板9的左端活动连接，固定杆14的的左端设置有方形柱，且方形柱的竖向截面大小等于贯穿孔10的竖向截面大小，设置有方形柱，方便固定杆14穿插入贯穿孔10中。
[0035]
固定槽15内嵌于车厢上固定板9的右端外表面，且固定槽15与贯穿孔10的再车厢上固定板9上的位置相对应，固定槽15的竖向截面大小等于固定杆14的竖向截面大小，设置有固定槽15，方便固定杆14的右端的位置卡嵌。
[0036]
固定插槽12贯穿于固定杆14的内端与固定槽15的前后端外表面，且固定插槽12贯穿于车厢上固定板9的前端外表面，固定插槽12与固定插销11之间贯穿连接，且固定插销11的竖向截面大小等于固定插槽12的竖向截面大小，固定插销11的外端与固定环13之间固定连接，设置有固定插槽12和固定插销11，方便对于固定杆14的位置进行限定。
[0037]
车箱底板16内嵌于车厢箱体7的下端内表面，且车厢底板与车厢箱体7之间固定连接，移动槽20内嵌于车箱底板16的内端，且移动槽20的开口朝向车厢箱体7的后端，滑动槽17卡嵌与移动槽20的两端内表面，且滑动槽17的长度小于移动槽20的长度，设置有移动槽20，便于对移动板19进行放置和移动。
[0038]
滑动槽17的内端与滑动轴18之间滑动连接，且滑动轴18贯穿于移动板19的前端内表面，滑动轴18的长度大于移动板19的长度，移动板19的横向截面大小小于移动槽20的横向截面大小，且下沉槽21位于车厢箱体7的后端下表面，且下沉槽21的底端呈后端低前端高，设置有滑动轴18和滑动槽17，方便了移动板19的位置移动和角度变化。
[0039]
在运输车进行上货或者下货时，当需要对于车厢箱体7内端的大型设备进行下货或者上货的时候，首先拉动位于车厢箱体7底端的车厢底板内端的移动槽20内的移动板19，使得移动板19沿着前端的滑动轴18在滑动槽17上滑动，直至滑动轴18移动到滑动槽17的最后端，使得移动板19沿着滑动轴18向下旋转，使得移动板19的最前端放置在下沉槽21上，移动板19的最后端接触地面，从而实现对于下货或者上货的操作；在运输车的上下货需要加高架构的时候，首先使得最下端的车厢箱体7的车厢下固定板8与位于底座槽1上的固定底板4之间固定，再将另一个车厢箱体7的车厢下固定板8与最下端的车厢箱体7上端的车厢上固定板9之间进行滑动，从而实现对于两个车厢箱体7之间的位置固定，为了对于两个车厢箱体7之间的固定更加的加强，利用固定杆14从最下端的车厢箱体7的车厢上固定板9的左端的贯穿孔10中插入，使得位于固定杆14左端的方形柱插入贯穿孔10中，将固定杆14右端
卡嵌在位于最下端的车厢箱体7的车厢上固定板9的右端固定槽15内，利用固定环13拉动固定插销11插入固定插槽12中，使得固定杆14的右端与车厢上固定板9之间固定，从而使得两个车厢箱体7之间的固定更加的完善；在运输车运输的过程中，当需要对于装载大型设备的车厢箱体7进行运输过程中的减震处理时，首先使得车厢下固定板8与位于底座槽1内的固定底板4之间进行滑动连接，使得两者之间达到固定，再使得底座槽1固定完成之后，在运输的过程中，使得固定底板4两端的滑块5沿着位于底座槽1内的滑槽6，上下滑动，对于下端的弹簧3和伸缩杆2进行挤压，并且通过弹簧3的弹力，使得回弹，从而使得大型设备在运输的过程中保持相对稳定，减小运输带来的大型设备的损坏，十分的方便，较为实用。
[0040]
综上所述，通通过底座槽1、伸缩杆2、弹簧3、固定底板4、滑块5、滑槽6与车厢下固定板8的配合，当需要对于装载大型设备的车厢箱体7进行运输过程中的减震处理时，首先使得车厢下固定板8与位于底座槽1内的固定底板4之间进行滑动连接，使得两者之间达到固定，再使得底座槽1固定完成之后，在运输的过程中，使得固定底板4两端的滑块5沿着位于底座槽1内的滑槽6，上下滑动，对于下端的弹簧3和伸缩杆2进行挤压，并且通过弹簧3的弹力，使得回弹，从而使得大型设备在运输的过程中保持相对稳定，减小运输带来的大型设备的损坏；通过车厢箱体7、车厢下固定板8、车厢上固定板9、贯穿孔10、固定插销11、固定插槽12、固定环13、固定杆14与固定槽15的配合，当需要对于车厢箱体7之间进行架构时，首先使得最下端的车厢箱体7的车厢下固定板8与位于底座槽1上的固定底板4之间固定，再将另一个车厢箱体7的车厢下固定板8与最下端的车厢箱体7上端的车厢上固定板9之间进行滑动，从而实现对于两个车厢箱体7之间的位置固定，为了对于两个车厢箱体7之间的固定更加的加强，利用固定杆14从最下端的车厢箱体7的车厢上固定板9的左端的贯穿孔10中插入，使得位于固定杆14左端的方形柱插入贯穿孔10中，将固定杆14右端卡嵌在位于最下端的车厢箱体7的车厢上固定板9的右端固定槽15内，利用固定环13拉动固定插销11插入固定插槽12中，使得固定杆14的右端与车厢上固定板9之间固定，从而使得两个车厢箱体7之间的固定更加的完善；通过车箱底板16、滑动槽17、滑动轴18、移动板19、移动槽20与下沉槽21的配合，当需要对于车厢箱体7内端的大型设备进行下货或者上货的时候，首先拉动位于车厢箱体7底端的车厢底板内端的移动槽20内的移动板19，使得移动板19沿着前端的滑动轴18在滑动槽17上滑动，直至滑动轴18移动到滑动槽17的最后端，使得移动板19沿着滑动轴18向下旋转，使得移动板19的最前端放置在下沉槽21上，移动板19的最后端接触地面，从而实现对于下货或者上货的操作，十分的方便。
[0041]
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0042]
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。