一种车厢可卸式垃圾车锁紧机构的制作方法
【专利摘要】一种车厢可卸式垃圾车锁紧机构，包括双活塞杆油缸，所述双活塞杆油缸固定在副拉臂的底部，双活塞杆油缸的两端设置有L型卡板，所述副拉臂的上方设置有垃圾箱，所述垃圾箱的底板纵梁侧面对应L型卡板的位置设置有矩形开口，其特征在于：所述矩形开口的内壁上设置有橡胶垫圈。本实用新型可以大大降低卡板的损耗，延长设备的使用时间，而且橡胶垫圈质软，缓冲效果好，可以缓解车辆颠簸对卡板的冲击，锁紧效果好。
【专利说明】
一种车厢可卸式垃圾车锁紧机构
技术领域
[0001]本实用新型属于专用汽车领域，具体涉及一种车厢可卸式垃圾车锁紧机构。
【背景技术】
[0002]目前，市场上销售的车厢可卸式垃圾车的车厢锁紧装置大多采用手动控制，这种设计结构复杂，可靠性差，操作又不方便。为此，我们设计了一种车厢可卸式垃圾车的车厢锁紧装置，整个锁紧过程采用控制器控制液压锁紧装置，从而达到了结构简单、操作方便、运行可靠。
[0003]中国专利授权公告号CN203959082U，授权公告日为2014年11月26日的实用新型公开了一种车厢可卸式垃圾车的车厢锁紧装置，包括限位钩、双向双作用液压缸、导槽，其特征在于:车厢底板两个矩形管纵梁的侧面分别设置有矩形开口，矩形开口的外围焊接有加强钢板，双向双作用液压缸固定在副拉臂上，双向双作用液压缸的两端分别与限位钩相连，副拉臂两侧分别焊有限位钩的导槽，限位钩固定在导槽内，并且可以做往复滑动。
[0004]该实用新型结构简单、操作方便，可以很方便的锁定和解锁垃圾厢体。但是垃圾车在行进过程中，难免发生颠簸，而放置在副拉臂上的垃圾箱也会随之前后移动，此时位于矩形开口中的限位钩会与矩形开口的内壁不停摩擦，次数多了，会对限位钩造成损伤，严重的还会将限位钩弄断。
【发明内容】
[0005]本实用新型的目的是克服现有技术中存在的问题，提供一种锁紧效果好、使用时间长的车厢可卸式垃圾车锁紧机构。
[0006]为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是:一种车厢可卸式垃圾车锁紧机构，包括双活塞杆油缸，所述双活塞杆油缸固定在副拉臂的底部，双活塞杆油缸的两端设置有L型卡板，所述副拉臂的上方设置有垃圾箱，所述垃圾箱的底板纵梁侧面对应L型卡板的位置设置有矩形开口，其特征在于:所述矩形开口的内壁上设置有橡胶垫圈。
[0007]所述副拉臂上设置有供双活塞杆油缸的活塞杆移动的导槽。
[0008]本实用新型与现有技术相比，具有以下优点:
[0009]1、本实用新型在矩形开口的内壁上设置橡胶垫圈，这样即使卡板与矩形开口内壁偶有摩擦，但由于有橡胶垫圈的阻隔，可以大大降低卡板的损耗，延长设备的使用时间，而且橡胶项圈质软，缓冲效果好，可以缓解车辆颠簸对卡板的冲击，锁紧效果好。
[0010]2、本实用新型通过设置导槽可以使得活塞杆在伸缩时更加省力，延长油缸的使用寿命O
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型的主视图。
[0012]图2是本实用新型的左视图。
[0013]图中:双活塞杆油缸I，副拉臂2，L型卡板3，垃圾箱4，底板纵梁5，矩形开口6，橡胶垫圈7，导槽8。
【具体实施方式】
[0014]以下结合【附图说明】和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明:
[0015]参见图1-图2，一种车厢可卸式垃圾车锁紧机构，包括双活塞杆油缸I，所述双活塞杆油缸I固定在副拉臂2的底部，所述副拉臂2上设置有供双活塞杆油缸I的活塞杆移动的导槽8，双活塞杆油缸I的两端设置有L型卡板3，所述副拉臂2的上方设置有垃圾箱4，所述垃圾箱4的底板纵梁5侧面对应L型卡板3的位置设置有矩形开口 6，所述矩形开口 6的内壁上设置有橡胶垫圈7。
[0016]车厢可卸式垃圾车在运输状态和后卸倾倒垃圾前，通过控制器，双活塞杆油缸I收缩时带动L型卡板3在副拉臂2的导槽8内滑动并最终勾在车厢底板纵梁5的矩形开口 6内壁上的橡胶垫圈7，实现车厢锁紧，反之则松开。
【主权项】
1.一种车厢可卸式垃圾车锁紧机构，包括双活塞杆油缸(I)，所述双活塞杆油缸(I)固定在副拉臂(2)的底部，双活塞杆油缸(I)的两端设置有L型卡板(3)，所述副拉臂(2)的上方设置有垃圾箱(4)，所述垃圾箱(4)的底板纵梁(5)侧面对应L型卡板(3)的位置设置有矩形开口( 6)，其特征在于:所述矩形开口( 6)的内壁上设置有橡胶垫圈(7)。2.根据权利要求1所述的一种车厢可卸式垃圾车锁紧机构，其特征在于:所述副拉臂(2)上设置有供双活塞杆油缸(I)的活塞杆移动的导槽(8)。
【文档编号】B65F3/00GK205499977SQ201620303851
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2016年4月13日
【发明人】白贵涛
【申请人】随州市长兴机械科技有限公司