用于载货汽车的仪表板管梁和具有其的载货汽车的制作方法

[0001]
本发明涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种用于载货汽车的仪表板管梁和具有其的载货汽车。


背景技术：

[0002]
相关技术中的载货汽车，通常具有用于支撑仪表盘的仪表盘管梁，但是仪表盘管梁的重量较大，不利于载货汽车的轻量化，同时仪表板管梁一般采用焊接的方式加工而成，这样导致仪表盘管梁的加工精度较低。一些载货汽车采用质量更轻的金属或者合金制作仪表盘管梁，但是由于仪表板管梁的尺寸大，不易于生产加工，也不能很好地适应载货汽车的形状和尺寸。


技术实现要素：

[0003]
本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种用于载货汽车的仪表板管梁，该用于载货汽车的仪表板管梁能够适应载货汽车的形状和尺寸，具有重量轻、便于加工、加工精度高等优点。
[0004]
本发明还提出一种具有上述用于载货汽车的仪表板管梁的载货汽车。
[0005]
为了实现上述目的，根据本发明的第一方面实施例提出了一种用于载货汽车的仪表板管梁，包括：第一横梁和第二横梁，所述第一横梁和所述第二横梁间隔设置；纵梁，所述纵梁分别与所述第一横梁和第二横梁连接；第一支架和第二支架，所述第一支架安装于所述第一横梁，所述第二支架安装于所述第二横梁；其中，所述第一横梁、所述第二横梁和所述纵梁均为轻质金属件或者轻质合金件，所述第一支架和第二支架的硬度高于所述第一横梁、所述第二横梁和所述纵梁的硬度，所述第一横梁、所述第二横梁和所述纵梁一体压铸成型。
[0006]
根据本发明实施例的用于载货汽车的仪表板管梁能够适应载货汽车的形状和尺寸，具有重量轻、便于加工、加工精度高等优点
[0007]
根据本发明的一些具体实施例，所述第一横梁、所述第二横梁和所述纵梁为镁合金件；所述第一支架和第二支架为金属件。
[0008]
根据本发明的一些具体实施例，所述第一支架与所述第一横梁之间通过螺纹紧固件连接；所述第二支架与所述第二横梁之间通过螺纹紧固件连接。
[0009]
根据本发明的一些具体实施例，所述第一支架和所述第一横梁之间设有第一绝缘层，所述第二支架和所述第二横梁之间设有第二绝缘层：所述第一横梁、所述第二横梁以及所述纵梁的表面涂有防腐层。
[0010]
根据本发明的一些具体实施例，所述纵梁包括：第一纵梁，所述第一纵梁的一端连接所述第一横梁且另一端连接所述第二横梁，所述第一纵梁、所述第一横梁和所述第二横梁围绕成第一空间，所述第一空间用于通过导线；第二纵梁，所述第一纵梁和第二纵梁沿所述第一横梁和所述第二横梁的长度方向间隔设置，所述第二纵梁的一端连接所述第一横梁
且另一端连接所述第二横梁，所述第二纵梁、所述第一横梁和所述第二横梁围绕成第二空间，所述第二空间用于通过导线；其中，所述第一纵梁、所述第二纵梁、所述第一横梁和所述第二横梁围绕成第三空间，所述第三空间用于安装所述载货汽车的空调。
[0011]
根据本发明的一些具体实施例，所述用于载货汽车的仪表板管梁还包括：加强筋，所述加强筋设置于所述第一横梁、所述第二横梁和所述纵梁，所述加强筋与所述第一横梁、所述第二横梁以及所述纵梁一体压铸成型。
[0012]
根据本发明的一些具体实施例，所述加强筋的宽度方向的两侧面之间的距离沿向远离所述第一横梁、所述第二横梁和所述纵梁的方向逐渐减小；其中，所述加强筋的宽度方向的每一侧面的倾斜角度为1
°
～1.5
°
。
[0013]
根据本发明的一些具体实施例，所述用于载货汽车的仪表板管梁还包括：第一过渡部，所述第一过渡部连接所述第一横梁的一端和所述第二横梁的一端；第二过渡部，所述第二过渡部连接所述第一横梁的另一端和所述第二横梁的另一端；其中，所述第一过渡部朝向所述第二过渡部的一面为弧面，所述第二过渡部朝向所述第一过渡部的一面为弧面。
[0014]
根据本发明的一些具体实施例，所述第二横梁包括第一段、第二段、第三段和安装部，所述第三段的一端连接第一段且另一端连接所述第二段，所述第三段朝向远离所述第一横梁的方向凸出，所述安装部设于所述第三段且朝向远离所述第一横梁的方向延伸，所述安装部连接于所述载货汽车的地板；其中，所述第一段和所述第三段之间圆弧过渡，所述第二段和所述第三段之间圆弧过渡。
[0015]
根据本发明的第二方面实施例提出了一种载货汽车，包括：前围总成；地板；空调；根据本发明的第一方面实施例所述的用于载货汽车的仪表板管梁，所述第一横梁与所述前围总成连接，所述第二横梁与所述地板连接，所述空调安装于所述用于载货汽车的仪表板管梁。
[0016]
根据本发明的第二方面实施例的载货汽车，通过根据本发明的第一方面实施例所述的用于载货汽车的仪表板管梁，具有重量轻、便于加工、加工精度高等优点。
[0017]
本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
[0018]
本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0019]
图1是根据本发明实施例的用于载货汽车的仪表板管梁的结构示意图。
[0020]
图2是根据本发明实施例的用于载货汽车的仪表板管梁的另一结构示意图。
[0021]
图3是根据本发明实施例的用于载货汽车的仪表板管梁的又一结构示意图。
[0022]
附图标记：
[0023]
仪表板管梁1、
[0024]
第一横梁100、第二横梁200、第一段210、第二段220、第三段230、安装部240、纵梁300、第一纵梁310、第二纵梁320、第一支架400、第二支架500、第一空间600、第二空间610、第三空间620、加强筋700、第一过渡部800、第二过渡部900。
具体实施方式
[0025]
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
[0026]
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
[0027]
在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，“若干”的含义是一个或多个。
[0028]
下面参考附图描述根据本发明实施例的用于载货汽车的仪表板横梁1。
[0029]
如图1-图3所示，根据本发明实施例的用于载货汽车的仪表板管梁1包括第一横梁100、第二横梁200、纵梁300、第一支架400和第二支架500。
[0030]
第一横梁100和第二横梁200间隔设置，纵梁300分别与第一横梁100和第二横梁200连接，第一支架400安装于第一横梁100，第二支架500安装于第二横梁200。其中，第一横梁100、第二横梁200和纵梁300均为轻质金属件或者轻质合金件，第一支架400和第二支架500的硬度高于第一横梁100、第二横梁200和纵梁300的硬度，第一横梁100、第二横梁200和纵梁300一体压铸成型。其中，为了保证仪表板管梁1的结构强度，第一横梁100、第二横梁200和纵梁300的厚度厚于相关技术中仪表板管梁的厚度。
[0031]
根据本发明实施例的仪表板管梁1，通过将第一横梁100和第二横梁200间隔设置，纵梁300分别连接第一横梁100和第二横梁200，这样第一横梁100和第二横梁200之间的相对位置更稳定，仪表板管梁1整体的结构强度更高，且第一横梁100、第二横梁200和纵梁300均为轻质金属件或者轻质合金件，这样可以极大地降低仪表板管梁1的重量、且具有更好地减震性能。第一横梁100、第二横梁200和纵梁300一体压铸成型，这样一方面由于第一横梁100、第二横梁200和纵梁300之间一体成型，提高了生产效率，简化了生产工艺，而且使第一横梁100、第二横梁200和纵梁300之间的连接强度更高，有利于提高仪表板管梁1的结构强度，另一方面仪表板管梁1部分采用压铸工艺进行加工，加工精度更高，可以提高仪表板管梁1整体的尺寸精度。
[0032]
另外，第一支架400安装于第一横梁100，第二支架500安装于第二横梁200，并且第一支架400与第二支架500的硬度要高于第一横梁100、第二横梁200和纵梁300。为了使本发明的仪表板管梁1可以替代相关技术中的仪表板管梁，因此本发明的仪表板管梁1的形状以及结构需要与相关技术中的仪表板管梁的形状以及结构相对应，但是由于压铸工艺的限制(即压铸工艺较难制造相关技术中的仪表板管梁过分延伸的零件，相关技术中的仪表板管梁的个别支架由于拔模方向以及压铸工艺本身无法成型)，仪表板管梁1无法完全一体成型，因此通过第一支架400和第二支架500的设置，可以更大程度地确保仪表板管梁1的安装结构和相关技术中的仪表板管梁的安装结构相一致，增加了仪表板管梁1和相关技术中的仪表板管梁的互换性。
[0033]
可以理解的是，第一支架400与第二支架500安装于第一横梁100和第二横梁200的
位置与相关技术中的仪表板管梁的安装位置相适应，进一步地提高了互换性。第一支架400与第二支架500的硬度可以与相关技术中的仪表板管梁的硬度相同或者相近。这样在保证第一支架400与第二支架500的结构强度和相关技术中的仪表板管梁的结构强度相同时，第一支架400与第二支架500的厚度与相关技术中的仪表板管梁的安装结构的厚度也大致相同，因此第一支架400与第二支架500与载货汽车上设置的安装结构更加适配，仪表板管梁1的互换性更好。
[0034]
如此，根据本发明实施例的仪表板管梁1能够适应载货汽车的形状和尺寸，具有重量轻、便于加工、加工精度高等优点
[0035]
根据本发明的一些具体实施例，如图1-图3所示，第一横梁100、第二横梁200和纵梁300为镁合金件，第一支架400和第二支架500为金属件，例如合金钢。
[0036]
由于镁合金的密度大概只有钢材的三分之一，因此即便为了保证仪表板管梁1的结构强度，镁合金仪表板管梁的厚度更厚，但可以极大地减小仪表板管梁1整体的重量，在本发明的一些实施中仪表板管梁1整体的重量可以减重50％，此外，镁合金仪表板管梁可以具有很好地减震性能，有利于提升载货汽车行驶过程中的舒适性。
[0037]
此外，第一支架400与第二支架500可以为采用钣金方式加工的金属件，这样可以保证仪表板管梁1的结构强度足够高且能保留相关技术中的仪表板管梁的固定方式，使本发明的仪表板管梁1互换性更好。
[0038]
根据本发明的一些具体实施例，如图1所示，第一支架400与第一横梁100之间通过螺纹紧固件(例如螺栓)连接，第二支架500与第二横梁200之间通过螺纹紧固件(例如螺栓)连接。这样第一支架400与第一横梁100之间、第二支架500与第二横梁200之间连接稳定且无需焊接，保证了第一支架400、第二支架500、第一横梁100和第二横梁200的结构强度，避免了第一支架400、第二支架500、第一横梁100和第二横梁200发生形变。而且这样第一支架400与第一横梁100之间、第二支架500与第二横梁200之间连接方便，便于仪表板管梁1的整体的拆装，也便于对零件的更换。
[0039]
根据本发明的一些具体实施例，第一支架400和第一横梁100之间设有第一绝缘层(图中未示意)，第二支架500和第二横梁200之间设有第二绝缘层(图中未示意)。
[0040]
由于第一支架400的材料和第一横梁100的材料不同，第二支架500的材料和第二横梁200的材料不同，例如第一横梁100和第二横梁200均为镁合金件，且第一支架400和第二支架500均为钢件，因此第一支架400和第二支架500的化学活泼性高于第一横梁100和第二横梁200的化学活泼性，通过设置第一绝缘层和第二绝缘层，可以避免第一支架400和第一横梁100直接接触，也避免第二支架500和第二横梁200直接接触，进而避免第一支架400和第一横梁100之间发生电化学反应，也避免第二支架500和第二横梁200之间发生电化学反应，有效地降低了第一横梁100和第二横梁200的腐蚀速度，延长仪表板管梁1的使用寿命。
[0041]
另外，第一横梁100、第二横梁200以及纵梁300的表面涂有防腐层，由于镁的化学性能比较活泼，通过设置防腐层，能更好地增加仪表板管梁1的耐腐蚀性能，进一步地降低仪表板管梁1的腐蚀速度，进一步地延长仪表板管梁1的使用寿命。
[0042]
根据本发明的一些具体实施例，如图1-图2所示，纵梁300包括第一纵梁310和第二纵梁320。
[0043]
第一纵梁310的一端连接第一横梁100且另一端连接第二横梁200，第一纵梁310、第一横梁100和第二横梁200围绕成第一空间600，第一空间600用于通过导线。第一纵梁310和第二纵梁320沿所述第一横梁100和第二横梁200的长度方向间隔设置，第二纵梁320的一端连接第一横梁100且另一端连接第二横梁200，第二纵梁320、第一横梁100和第二横梁200围绕成第二空间610，第二空间610用于通过导线。其中，第一纵梁310、第二纵梁320、第一横梁100和第二横梁200围绕成第三空间620，第三空间620用于安装所述载货汽车的空调。
[0044]
举例而言，第一纵梁310与第二纵梁320可以具有一定弧度，这样更便于压铸时镁合金的流动，降低了第一纵梁310与第二纵梁320的成型难度。如此第一纵梁310与第二纵梁320的设置，增加了支撑第一横梁100与第二横梁200的强度，仪表板管梁1整体的受力分布更加均匀且结构更加稳定。
[0045]
另外，第一纵梁310、第二纵梁320、第一横梁100和第二横梁200围绕出了第一空间600、第二空间610和第三空间620，可以理解的是载货汽车具有大量的导线(例如，载货汽车的仪表和载货汽车的其他电器件连接的导线)，因此通过设置用于限定和容纳导线的第一空间600和第二空间610，可以有效地限制导线的位置，避免在载货汽车的拆装和使用过程中导线与其他零部件发生干涉，并且这样也提高了载货汽车整体的空间利用率。此外，第三空间620用于安装载货汽车的空调，这样不仅合理利用载货汽车的空间，而且还能减少为固定空调而设置的固定件，拆装更加方便。
[0046]
根据本发明的一些具体实施例，如图2所示，仪表板管梁1还包括加强筋700，加强筋700设置于第一横梁100、第二横梁200和纵梁300。
[0047]
例如，加强筋700可以设置与第一横梁100、第二横梁200和纵梁300的背向载货汽车的仪表板的一面，保证仪表板管梁1和仪表板之间接触的稳定性，加强筋700为沿仪表板管梁1的长度方向间隔设置的多个，通过加强筋700的设置，增加了仪表板管梁1的结构强度，进而增加了仪表板管梁1的承受力。其中，在第一横梁100、第二横梁200和纵梁300承受压力较大的地方，加强筋700可以采用交叉的形式设置，进一步增加了仪表板管梁1的承受力。
[0048]
另外，加强筋700与第一横梁100、第二横梁200以及纵梁300一体压铸成型，可以理解的是，加强筋700的制作材料可以与第一横梁100、第二横梁200以及纵梁300的材料相同，例如，加强筋700为镁合金件，如此加强筋700分别与第一横梁100、第二横梁200以及纵梁300之间的连接更加牢固，且仪表板管梁1的加工效率高，生产工艺简单、尺寸精度更高。
[0049]
根据本发明的一些具体实施例，如图2所示，加强筋700的宽度方向的两侧面之间的距离沿向远离第一横梁100、第二横梁200和纵梁300的方向逐渐减小，例如，加强筋700的宽度方向的两侧面中的每一侧面沿远离第一横梁100、第二横梁200和纵梁300的方向逐渐朝向另一侧面的方向倾斜。其中，加强筋700的宽度方向的每一侧面的倾斜角度为1
°
～1.5
°
，这样便于仪表板管梁1的出模。另外，加强筋700分别与第一横梁100、第二横梁200和纵梁300的连接处可以设置为圆弧过渡，便于仪表板管梁1的压铸成型。
[0050]
根据本发明的一些具体实施例，如图1-图2所示，仪表板管梁1还包括第一过渡部800和第二过渡部900。第一过渡部800连接第一横梁100的一端和第二横梁200的一端，第二过渡部900连接第一横梁100的另一端和第二横梁200的另一端。
[0051]
具体地，第一空间600由第一过渡部800、第一横梁100、第二横梁200和第一纵梁
310围绕而成，第二空间610由第二过渡部900、第一横梁100、第二横梁200和第二纵梁320围绕而成。并且，第一过渡部800、第二过渡部900、第一横梁100与第二横梁200共同形成一个封闭的环形结构，增强了仪表板管梁1的结构强度。
[0052]
此外，第一过渡部800朝向第二过渡部900的一面为弧面，第二过渡部900朝向第一过渡部800的一面为弧面，这样第一过渡部800与第二过渡部900的受力更加均匀，可以降低第一过渡部800与第二过渡部900产生应力集中的几率，而且通过弧面设置可以使仪表板管梁1进行压铸时，金属液体或者合金液体流动的更加流畅，有助于压铸成型，压铸效果更好。
[0053]
根据本发明的一些具体实施例，如图1-图3所示，第二横梁200包括第一段210、第二段220、第三段230和安装部240。第三段230的一端连接第一段210且另一端连接第二段220，第三段230朝向远离第一横梁100的方向凸出，安装部240设于第三段230且朝向远离第一横梁100的方向延伸，安装部240连接于所述载货汽车的地板。这样第二横梁200与载货汽车的结构和形状更加的适配。
[0054]
举例而言，第一空间600由第一过渡部800、第一横梁100、第一纵梁310、第一段210和第三段230围绕而成，第二空间610由第二过渡部900、第一横梁100、第二纵梁320、第二段220和第三段230围绕而成，第三空间620由第一横梁100、第一纵梁310、第二纵梁320和第三段230围绕而成，由于第三段230朝向远离第一横梁100的方向凸出，这样第一空间600、第二空间610和第三空间620的空间增大，便于容纳导线和空调。
[0055]
另外，第一段210和第三段230之间圆弧过渡，第二段220和第三段230之间圆弧过渡，这样第二横梁200整体的受力更加均匀，减少了第二横梁200应力集中，降低了第二横梁200损坏的几率，而且在仪表板管梁1进行压铸时，金属液体或者合金液体流动的更加流畅，有助于压铸成型，压铸效果更好。
[0056]
下面参考图附图描述根据本发明实施例的载货汽车，所述载货汽车包括前围总成、地板、空调和仪表板管梁1。
[0057]
第一横梁100与所述前围总成连接，第二横梁200与所述地板连接，所述空调安装于仪表板管梁1。这样仪表板管梁1通过分别与所述前围总成和所述地板固定。
[0058]
根据本发明的载货汽车，通过根据本发明的仪表板管梁1，具有重量轻、便于加工、加工精度高等优点。
[0059]
根据本发明实施例的用于载货汽车的仪表板管梁1和具有其的载货汽车的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。
[0060]
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。
[0061]
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。