铰接式后挡板的制作方法

1.本公开涉及一种用于皮卡车的后挡板，其可打开到竖直打开位置。


背景技术：

2.用于皮卡车的后挡板可打开到水平位置以使得能够接近货厢。所述后挡板在所述水平位置中从所述货厢向外延伸，使得需要操作者触及所述后挡板来触及所述货厢内的物品。


技术实现要素：

3.根据本公开的示例性方面的用于车辆的后挡板总成尤其包括：后挡板；轨道总成，其包括在连杆枢轴处附接到第二连杆的第一连杆以及可在所述第一连杆、所述第二连杆和所述连杆枢轴上方滑动的轨道构件，其中所述后挡板附接到所述轨道构件，并且所述轨道构件可从所述第一连杆滑动到所述第二连杆，以使得所述第二连杆能够围绕所述连杆枢轴相对于所述第一连杆移动；以及铰链，其在铰链枢轴处附接到所述车辆的静态结构和所述轨道总成的所述第一连杆，使得所述第一连杆和所述后挡板可围绕所述铰链枢轴在关闭位置与水平位置之间移动，并且可进一步围绕所述连杆枢轴移动到竖直打开位置。
4.在前述后挡板总成的另外的非限制性实施例中，所述轨道构件可从将所述第二连杆平行于所述第一连杆固定的第一位置滑动到使得所述第二连杆能够移动到横向于所述第一连杆的所述竖直打开位置的第二位置。
5.在前述后挡板总成中的任一个的另外的非限制性实施例中，所述轨道构件包括通道，并且所述第一连杆和所述第二连杆设置在所述通道内。
6.在前述后挡板总成中的任一个的另外的非限制性实施例中，当所述后挡板在所述水平位置中时，所述轨道构件在所述连杆枢轴上方延伸以将所述第一连杆保持与所述第二连杆平行。
7.在前述后挡板总成中的任一个的另外的非限制性实施例中，所述第二连杆包括限制所述轨道构件相对于所述第二连杆移动的止动件。
8.在前述后挡板总成中的任一个的另外的非限制性实施例中，控制连杆附接到所述第一连杆和所述第二连杆以控制所述第一连杆和所述第二连杆之间的相对移动。
9.在前述后挡板总成中的任一个的另外的非限制性实施例中，控制连杆在第一端附接到所述第一连杆并且在第二端附接到所述第二连杆，其中所述第一连杆包括狭槽，并且所述控制连杆的所述第一端包括销，所述销可在所述狭槽内移动以限制所述第二连杆相对于所述第一连杆的旋转。
10.在前述后挡板总成中的任一个的另外的非限制性实施例中，所述铰链总成包括用于限制所述第一连杆相对于所述水平位置移动的止动件。
11.在前述后挡板总成中的任一个的另外的非限制性实施例中，缆线附接在所述后挡板与所述车辆的静态结构之间以用于将所述后挡板保持在所述水平位置中。
12.在前述后挡板总成中的任一个的另外的非限制性实施例中，轨道总成和铰链总成设置在所述后挡板的两侧上。
13.根据本公开的示例性方面的用于车辆的后挡板总成尤其包括：后挡板；轨道总成，其包括在连杆枢轴处附接到第二连杆的第一连杆以及可在所述第一连杆、所述第二连杆和所述连杆枢轴上方滑动的轨道构件，其中所述后挡板附接到所述轨道构件，并且所述轨道构件可从所述第一连杆滑动到所述第二连杆，以使得所述第二连杆能够围绕所述连杆枢轴相对于所述第一连杆移动；控制连杆，其在第一端附接到所述第一连杆并且在第二端附接到所述第二连杆，其中所述第一连杆包括狭槽，并且所述控制连杆的所述第一端包括销，所述销可在所述狭槽内移动以限制所述第二连杆相对于所述第一连杆的旋转；以及铰链，其在铰链枢轴处附接到所述车辆的静态结构和所述轨道总成的所述第一连杆，使得所述第一连杆和所述后挡板可围绕所述铰链枢轴在关闭位置与水平位置之间移动，并且可进一步围绕所述连杆枢轴移动到竖直打开位置。
14.在前述后挡板总成的另外的非限制性实施例中，所述轨道构件可从将所述控制连杆平行于所述第一连杆固定的第一位置滑动到使得所述控制连杆能够相对于所述第一连杆移动的第二位置。
15.在前述后挡板总成中的任一个的另外的非限制性实施例中，所述轨道构件包括接收所述第一连杆和所述第二连杆的通道以及接收所述控制连杆的辅助通道。
16.在前述后挡板总成中的任一个的另外的非限制性实施例中，所述第二连杆包括限制所述轨道构件相对于所述第二连杆移动的止动件。
17.在前述后挡板总成中的任一个的另外的非限制性实施例中，锁定总成，其包括锁定构件，所述锁定构件选择性地联接所述第二连杆和所述轨道构件以限制所述后挡板沿着所述第二连杆的移动。
18.根据以下具体实施方式，本公开的各种特征和优点对于本领域技术人员将变得明显。随附于具体实施方式的附图可简要地描述如下。
附图说明
19.图1是处于关闭位置的示例性后挡板的透视图。
20.图2是处于水平打开位置的示例性后挡板的透视图。
21.图3是处于竖直打开位置的示例性后挡板的透视图。
22.图4是示例性铰链总成的示意图。
23.图5是示例性铰链总成的示意图，其中后挡板处于关闭位置。
24.图6是示例性铰链总成的示意图，其中后挡板处于水平打开位置。
25.图7是示例性轨道总成的透视图。
26.图8是示例性轨道总成的截面图。
27.图9是示例性轨道总成的示意图，其中后挡板处于水平打开位置。
28.图10是示例性轨道总成的示意图，其中后挡板从水平打开位置向外滑动。
29.图11a是处于水平打开位置的后挡板和轨道总成的示意图。
30.图11b是从水平打开位置向外滑动的后挡板和轨道总成的示意图。
31.图11c是移动到竖直打开位置的后挡板和轨道总成的示意图。
32.图12是另一个示例性轨道总成实施例的透视图。
33.图13是处于竖直打开位置的示例性轨道总成的示意图。
34.图14是处于锁定位置的示例性锁定总成的示意图。
35.图15是处于释放位置的示例性锁定总成的示意图。
具体实施方式
36.参考图1、图2和图3，示例性后挡板14设置在皮卡车10的货厢12的后开口处。后挡板14可从关闭位置(图1)旋转90度到水平打开位置(图2)，并且可进一步旋转90度到竖直打开位置(图3)。在水平打开位置中，后挡板14从货厢12的后开口沿着水平面16向外延伸，所述水平面与货厢12的底板基本上齐平。在竖直打开位置中，后挡板14从关闭位置沿着竖直平面18向下枢转180度。竖直打开位置使得车辆的操作者能够更靠近后开口，以提供对货厢12内的物品的舒适触及。
37.后挡板14固定到卡车10的静态结构。在该示例中，静态结构是靠近货厢12的后开口的d柱15。竖直打开位置使得操作者能够在没有水平延伸的后挡板14的阻碍的情况下进一步伸进货厢12。
38.后挡板14利用铰链总成24固定到d柱15。铰链总成24提供后挡板14从关闭位置到图2中所示的水平打开位置的移动。当处于水平打开位置时，缆线20和铰链总成24支撑后挡板14。附接到铰链总成24和后挡板14的轨道总成26提供后挡板从水平打开位置到竖直打开位置的移动。应当理解，尽管在所公开的附图中示出了后挡板的一侧，但是后挡板14的每一侧包括铰链总成4和轨道总成。
39.参考图4、图5和图6并继续参考图1、图2和图3，铰链总成24包括固定到d柱15的铰链块28。铰链块28包括止动表面30和铰链枢轴32。铰链块28还包括用于紧固件36的开口34，以用于固定到d柱15。铰链块包括具有铰链枢轴32的上部部分56。铰链枢轴32沿着水平面16设置并且与止动表面30间隔开距离58(图6)。间隔58对应于第一连杆38的尺寸，使得当移动到水平打开位置时，第一连杆38搁置在止动表面30上。
40.第一连杆38在铰链枢轴32处枢转地连接到铰链块28。枢轴销40被接收在由铰链枢轴32限定的开口内。第一连杆38从关闭位置(图5)旋转到水平打开位置(图6)并且搁置在止动表面30上以保持后挡板14。另外，当处于水平打开位置时，缆线20(图2)帮助支撑后挡板14。轨道总成26使得后挡板14能够进一步旋转到竖直打开位置。
41.参考图7和图8，示例性轨道总成26包括在连杆枢轴44处枢转地附接到第二连杆42的第一连杆38。第一连杆38和第二连杆42两者都可滑动到轨道构件46中。轨道构件46附接到后挡板14的侧面22。轨道构件46可沿着第一连杆38和第二连杆42移动，以选择性地露出连杆枢轴44。轨道构件46包括通道48，所述通道接收第一连杆38和第二连杆42两者。通道48包括接收第二连杆42的内部部分50和接收第一连杆38的外部部分52。
42.当后挡板14处于水平打开位置时，轨道构件46覆盖枢轴销44以防止第二连杆42相对于第一连杆38旋转。当轨道构件46覆盖枢轴销44时，第一连杆38和第二连杆42两者都设置在通道48内。如所理解的，当第一连杆38和第二连杆42设置在通道48内时，不可能相对旋转。
43.参考图9和图10，后挡板14和轨道构件46沿着第一连杆38和第二连杆的滑动移动
暴露了连杆枢轴44。另外，第一连杆38被释放，并且第二连杆42相对于第一连杆38围绕枢轴44自由旋转。
44.参考图11a至图11c，示意性地示出了后挡板14从水平打开位置打开到竖直打开位置。图11a示出了处于水平打开位置的后挡板。在水平打开位置中，轨道构件46覆盖连杆枢轴44并接收第一连杆38的一部分。轨道构件46的通道48将第二连杆42保持在水平位置。
45.图11b示出了沿着水平面16向外拉的后挡板14和轨道构件46。轨道构件46的向外移动释放第一连杆38和连杆枢轴44。止动构件54限制后挡板14的滑动移动。
46.图11c示出了围绕连杆枢轴44旋转到竖直打开位置。止动构件54将后挡板14保持在第二连杆42上在地面或路面上方一定距离55处。图11c中所示的竖直打开位置与关闭位置成完整的180度，并且允许操作员更靠近货厢12的后部开口以触及物品。
47.参考图12和图13，在60处指示了另一个示例性轨道总成实施例。轨道总成60包括控制连杆62，所述控制连杆在第一端65附接到第一连杆70并且在第二端67附接到第二连杆72。控制连杆62限制第二连杆72相对于第一连杆的移动，以防止后挡板14打开超过竖直平面18。在该示例中，第一连杆70都被布置成接收在轨道构件76的公共通道78内。控制连杆62被接收在限定于轨道构件76内的辅助通道75内。因此，当控制连杆62设置在辅助通道75内时，第二连杆72不能相对于第一连杆70旋转。一旦控制连杆62从辅助通道75释放，第二连杆72就可以旋转。
48.控制连杆62包括枢轴销66，所述枢轴销被接收在限定于第一连杆70上的控制狭槽64内。控制连杆62在枢轴80处附接到第二连杆72。控制狭槽64是细长的，并且枢轴销66在控制狭槽64内的平移移动限制了第二连杆72相对于第一连杆70的旋转。在水平位置中，枢轴销66设置在控制狭槽64的一端处。在第二连杆72围绕枢轴74相对于第一连杆旋转时，枢轴销66移动到控制狭槽64的另一端。一旦枢轴销66到达控制狭槽64的端部，第二连杆72的旋转移动就停止。
49.参考图14和图15，锁定总成82被示意性地示出为将后挡板14保持在水平面16内的适当位置。锁定总成82将轨道构件46保持并且由此将后挡板14保持在沿着水平面16的一定位置，以防止后挡板14的不希望的水平滑动。锁定总成82包括锁定构件84，所述锁定构件移动通过轨道构件46内的开口86并进入第二连杆42内的若干开口88中的一个中。示例性锁定构件84是在附接到轨道构件46的支撑件90上枢转的操纵杆。开口88与穿过轨道构件46的开口86对准，以提供后挡板14相对于第二连杆42的不同水平位置。开口88可以被定位成将后挡板14保持在水平面16内的一定位置。开口88还可以与伸展位置相对应，所述伸展位置使得能够旋转到竖直打开位置。
50.所公开的铰链总成24和轨道总成26、60使得后挡板能够从关闭位置打开到水平打开位置并且进一步打开到竖直打开位置，以使得能够舒适地触及货厢12内的物品。
51.尽管不同的非限制性实施例被示出为具有特定的部件或步骤，但本公开的实施例不限于那些特定组合。将来自非限制性实施例中的任一个的部件或特征中的一些与来自其他非限制性实施例中的任一个的特征或部件结合使用是可能的。
52.应当理解，相同的附图标记在全部若干附图中表示相应或类似的元件。应当理解，尽管在这些示例性实施例中公开和示出了特定的部件布置，但是其他布置也可受益于本公开的教导。
53.前面的描述应被解释为说明性的而非任何限制意义。本领域普通技术人员将理解，在本公开的范围内可以出现一些修改。出于这些原因，应研究所附权利要求来确定本公开的真实范围和内容。