一种电动滑板车转向机构的制作方法

本实用新型涉及电动滑板车技术领域，尤其涉及一种电动滑板车转向机构。

背景技术：

电动滑板是以传统人力滑板为基础，加上电力套件的交通工具。目前的电动滑板一般分为双轮驱动或单轮驱动，最常见的传动方式分别为：轮毂电机、以及皮带驱动，其主要电力来源为锂电池组。

专利号201811123929.8公布了一种滑板车转向机构及其转向复位机构，该装置采用上述的转向复位机构，当使用者倾斜滑板车时，底架头部的倾斜面挤压转向轮架的倾斜面促使滑板车转向。

上述一种滑板车转向机构及其转向复位机构，在使用时具有以下几个缺点：

1、上述滑板车转向机构及其转向复位机构，使用时，无法对转向杆的高度进行调节，不能满足不同人群的需求。

2、上述滑板车转向机构及其转向复位机构，使用时，无法对滑板车进行减震，影响使用感。

技术实现要素：

本实用新型提供一种电动滑板车转向机构，旨在通过安装的伸缩架、阻尼减震弹簧a、阻尼减震弹簧b、支架、旋转轴a、滑槽、滑块和旋转轴b，可以对电动滑板车进行减震操作。

本实用新型提供的具体技术方案如下：

本实用新型提供的一种电动滑板车转向机构，包括转向杆a，所述转向杆a上方固定安装有转向杆b，所述转向杆b上方可拆卸连接有把手，所述转向杆a左侧固定安装有螺栓，转向杆b内侧镶嵌连接有滑槽a，所述转向杆a下方焊接有减震装置，所述减震装置内部间隙连接有伸缩架，所述伸缩架外侧镶嵌连接有阻尼减震弹簧a，所述伸缩架一侧可拆卸连接有旋转轴a，所述旋转轴a右侧转动连接有支架，所述支架右侧可拆卸连接有旋转轴b，所述旋转轴b一侧间隙连接有滑块，所述滑块一侧滑动连接有滑槽b，所述滑块右侧焊接有阻尼减震弹簧b。

可选的，所述转向杆a右侧底端间隙连接有旋转架，所述旋转架右侧转动连接有转轴，所述转轴一侧固定安装有轮子。

可选的，所述把手外侧套接有防滑套。

可选的，所述转向杆a左侧开设有螺孔a，所述螺孔a的数量为若干。

可选的，所述转向杆b左侧开设有螺孔b，所述螺孔b的数量为若干。

本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过安装的把手、防滑套、转向杆a、转向杆b、螺孔a、螺孔b、螺栓和滑槽a，使用时，先顺时针转动转向杆a左侧的螺栓，向上移动把手，随后把手下方安装的转向杆b在转向杆a内侧滑槽a内向上滑动，减少转向杆b对转向杆a的摩擦力，当调整到合适位置时，使转向杆a左侧开设的螺孔a对准转向杆b左侧开设的螺孔b，随后逆时针转动螺栓，使转向杆a和转向杆b固定，达到调整把手的高度的目的，提高使用体验。

2、本实用新型通过安装的减震装置、伸缩架、阻尼减震弹簧a、阻尼减震弹簧b、支架、旋转轴a、滑块和滑槽b，当电动滑板车遇到颠簸时，减震装置中安装的伸缩架开始向下压动，随后伸缩架外侧安装的阻尼减震弹簧a开始压缩发生形变，产生弹力，随后伸缩架右侧安装的支架通过伸缩架外侧安装的旋转轴a开始转动，然后推动支架右侧安装的滑块在滑槽b内滑动，跟着滑块推动阻尼减震弹簧b，阻尼减震弹簧b发生形变，产生弹力,从而达到减震的目的。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例的一种电动滑板车转向机构的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例的一种电动滑板车转向机构的减震装置结构示意图；

图中：1、轮子，2、转轴，3、旋转架，4、转向杆a，5、螺孔a，6、螺栓，7、把手，8、螺孔b，9、防滑套，11、转向杆b，12、滑槽a，13、减震装置，14、旋转轴a，15、阻尼减震弹簧a，16、支架，17、旋转轴b，18、滑块，19、阻尼减震弹簧b，20、伸缩架，21、滑槽b。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面将结合图1～图2对本实用新型实施例的一种电动滑板车转向机构进行详细的说明。

参考图1～图2所示，本实用新型实施例的一种电动滑板车转向机构，包括转向杆a4，所述转向杆a4上方固定安装有转向杆b11，所述转向杆b11上方可拆卸连接有把手7，所述转向杆a4左侧固定安装有螺栓6，转向杆b11内侧镶嵌连接有滑槽a12，所述转向杆a4下方焊接有减震装置13，所述减震装置13内部间隙连接有伸缩架20，所述伸缩架20外侧镶嵌连接有阻尼减震弹簧a15，所述伸缩架20一侧可拆卸连接有旋转轴a14，所述旋转轴a14右侧转动连接有支架16，所述支架16右侧可拆卸连接有旋转轴b17，所述旋转轴b17一侧间隙连接有滑块18，所述滑块18一侧滑动连接有滑槽b21，所述滑块18右侧焊接有阻尼减震弹簧b19。

示例的，通过安装的减震装置13，减少装置的震动。

参照图1所示，所述转向杆a4右侧底端间隙连接有旋转架3，所述旋转架3右侧转动连接有转轴2，所述转轴2一侧固定安装有轮子1。

示例的，通过安装的转轴2，方便轮子1移动。

参照图1所示，所述把手7外侧套接有防滑套9。

示例的，通过安装的防滑套9，避免发生滑动。

参照图1所示，所述转向杆a4左侧开设有螺孔a5，所述螺孔a5的数量为若干。

示例的，通过安装的螺孔a5，方便固定转向杆a4和转向杆b11。

参照图1所示，所述转向杆b11左侧开设有螺孔b8，所述螺孔b8的数量为若干。

示例的，通过安装的螺孔b8，方便固定转向杆a4和转向杆b11。

本实用新型实施例提供一种电动滑板车转向机构，使用时，先顺时针转动转向杆a4左侧的螺栓6，向上移动把手7，随后把手7下方安装的转向杆b11在转向杆a4内侧滑槽a12内向上滑动，减少转向杆b11对转向杆a4的摩擦力，当调整到合适位置时，使转向杆a4左侧开设的螺孔a5对准转向杆b11左侧开设的螺孔b8，随后逆时针转动螺栓6，使转向杆a4和转向杆b11固定，达到调整把手7的高度的目的，当电动滑板车遇到颠簸时，减震装置13中安装的伸缩架20开始向下压动，随后伸缩架20外侧安装的阻尼减震弹簧a15开始压缩发生形变，产生弹力，随后伸缩架20右侧安装的支架16通过伸缩架20外侧安装的旋转轴a14开始转动，然后推动支架16右侧安装的滑块18在滑槽b21内滑动，跟着滑块18推动阻尼减震弹簧b19，阻尼减震弹簧b19发生形变，产生弹力，从而达到减震的目的。

需要说明的是，本实用新型为一种电动滑板车转向机构，包括轮子1、转轴2、旋转架3、转向杆a4、螺孔a5、螺栓6、把手7、螺孔b8、防滑套9、转向杆b11、滑槽a12、减震装置13、旋转轴a14、阻尼减震弹簧a15、支架16、旋转轴b17、滑块18、阻尼减震弹簧b19、伸缩架20、滑槽b21，上述配件均为现有技术产品，由本领域技术人员根据使用的需要，选取、安装，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本申请人在这里不做具体限制。显然，本领域的技术人员可以对本实用新型实施例进行各种改动和变型而不脱离本实用新型实施例的精神和范围。这样，倘若本实用新型实施例的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。