一种减震效果好的轻卡驾驶室后支架的制作方法

[0001]
本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种减震效果好的轻卡驾驶室后支架。


背景技术：

[0002]
驾驶室左后支架是将零件连接在一起的部件，由于驾驶室后悬置系统布置方式比较复杂，整个驾驶室后悬置系统由安装于浮动横梁上的左右各一个橡胶缓冲块支撑，两个悬置支架对称的垂直立于支架大梁上，中间用弧梁连接，在悬置支架的两侧对称的布置两个筒式减震器。
[0003]
以往的驾驶室后支架在使用的过程中，减震效果较差，不能对驾驶室进行有效缓震，当车辆在行驶的过程中，给驾驶人员带来较差的乘坐感，且影响车辆的行驶。


技术实现要素：

[0004]
本实用新型的目的是为了解决现有技术中驾驶室后支架缓震效果较差，影响驾驶员在驾驶室中乘坐效果的问题，而提出的一种减震效果好的轻卡驾驶室后支架。
[0005]
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
[0006]
一种减震效果好的轻卡驾驶室后支架，包括三脚架，所述三脚架的下端横向设置有加固板，所述加固板的两端固定设置有对称的安装板，所述三脚架的上端横向设置有支撑板，所述支撑板的下侧壁固定设置有对称的连接机构，所述三脚架的上侧壁固定设置有对称的固定块，两个所述固定块之间通过轴承转动设置有往复丝杆，所述往复丝杆的左端贯穿固定块的侧壁延伸至外部并固定设置有旋转块，所述往复丝杆的杆壁螺纹设置有滑块，所述滑块的上侧壁通过第一轴销转动设置有连接杆，所述支撑板的上侧壁开设有凹槽，所述凹槽的侧壁开设有对称的限位槽，所述凹槽的内部滑动连接有缓冲板，所述缓冲板的两端与所述限位槽的侧壁滑动连接，所述缓冲板的下侧壁固定设置有缓冲机构。
[0007]
优选的，所述连接机构包括第一u型块，所述第一u型块均与所述三脚架的上侧壁固定连接，所述第一u型块的上端通过第二轴销转动设置有连接块，所述连接块的内部开设有空腔，所述空腔的内部滑动练级有限位板，所述限位板的下侧壁固定设置有第一弹簧，所述限位板的上侧壁固定设置有连接板，所述支撑板的下侧壁固定设置有对称的第二u型块，所述连接板的上端通过第三轴销与所述第二u型块之间转动连接。
[0008]
优选的，所述缓冲机构包括伸缩杆，所述伸缩杆横向设置在所述缓冲板的下端，所述伸缩杆的两端固定设置有对称的限位块，所述伸缩杆的外部固定设置有第二弹簧，两个所述限位块的侧壁均通过第四轴销转动设置有对称的限位杆，多个所述限位杆背离的一端均通过第五轴销分别与所述凹槽的下侧壁和缓冲板的下侧壁转动连接。
[0009]
优选的，所述缓冲板的下侧壁固定设置有对称的第三弹簧。
[0010]
优选的，所述三脚架的侧壁开设有对称的安装孔。
[0011]
优选的，所述安装板通过螺栓与所述三脚架之间固定连接。
[0012]
与现有技术相比，本实用新型提供了一种减震效果好的轻卡驾驶室后支架，具备以下有益效果：
[0013]
1、该减震效果好的轻卡驾驶室后支架，通过固定块、往复丝杆、旋转块、滑块、连接杆、第一u型块、第二u型块和第一弹簧的共同配合，对支撑板进行快速角度调节。
[0014]
2、该减震效果好的轻卡驾驶室后支架，通过缓冲板、第三弹簧、伸缩杆、限位块和第二弹簧的共同配合，对缓冲板进行缓冲，增加整个驾驶室后支架的缓冲效果。
[0015]
该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型可以大大提高驾驶室后支架的缓震效果，便于对整个驾驶室有着更好的缓冲作用。
附图说明
[0016]
图1为本实用新型提出的一种减震效果好的轻卡驾驶室后支架的正面结构示意图；
[0017]
图2为图1的侧面结构示意图；
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图3为图1中a部分的放大结构示意图；
[0019]
图4为图2中b部分的放大结构示意图。
[0020]
图中：1三脚架、2加固板、3安装板、4支撑板、5固定块、6往复丝杆、7旋转块、8滑块、9连接杆、10缓冲板、11第一u型块、12连接块、13限位板、14连接板、15第二u型块、16伸缩杆、17限位块、18第二弹簧、19限位杆、20第三弹簧、20第一弹簧。
具体实施方式
[0021]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0023]
参照图1-4，一种减震效果好的轻卡驾驶室后支架，包括三脚架1，三脚架1的下端横向设置有加固板2，加固板2的两端固定设置有对称的安装板3，三脚架1的上端横向设置有支撑板4，支撑板4的下侧壁固定设置有对称的连接机构，三脚架1的上侧壁固定设置有对称的固定块5，两个固定块5之间通过轴承转动设置有往复丝杆6，往复丝杆6的左端贯穿固定块5的侧壁延伸至外部并固定设置有旋转块7，往复丝杆6的杆壁螺纹设置有滑块8，滑块8的上侧壁通过第一轴销转动设置有连接杆9，支撑板4的上侧壁开设有凹槽，凹槽的侧壁开设有对称的限位槽，凹槽的内部滑动连接有缓冲板10，缓冲板10的两端与限位槽的侧壁滑动连接，缓冲板10的下侧壁固定设置有缓冲机构。
[0024]
连接机构包括第一u型块11，第一u型块11均与三脚架1的上侧壁固定连接，第一u型块11的上端通过第二轴销转动设置有连接块12，连接块12的内部开设有空腔，空腔的内部滑动练级有限位板13，限位板的下侧壁固定设置有第一弹簧21，限位板13的上侧壁固定设置有连接板14，支撑板4的下侧壁固定设置有对称的第二u型块15，连接板14的上端通过
第三轴销与第二u型块15之间转动连接。
[0025]
缓冲机构包括伸缩杆16，伸缩杆16横向设置在缓冲板10的下端，伸缩杆16的两端固定设置有对称的限位块17，伸缩杆16的外部固定设置有第二弹簧18，两个限位块17的侧壁均通过第四轴销转动设置有对称的限位杆19，多个限位杆19背离的一端均通过第五轴销分别与凹槽的下侧壁和缓冲板10的下侧壁转动连接。
[0026]
缓冲板10的下侧壁固定设置有对称的第三弹簧20。
[0027]
三脚架1的侧壁开设有对称的安装孔，便于整个驾驶室后支架的快速安装。
[0028]
安装板3通过螺栓与三脚架1之间固定连接，对三脚架1进行加固。
[0029]
本实用新型中，使用时，转动旋转块7，旋转块7带动右侧壁固定连接的往复丝杆6转动，往复丝杆6带动杆壁螺纹连接的滑块8移动，滑块8带动上侧壁转动连接的连接杆9移动，连接杆9带动上端转动连接的支撑板4转动，支撑板4带动两端固定连接的第二u型块15移动，第二u型块15带动侧壁转动连接的连接板14运动，连接板14带动侧壁固定连接的限位板13在空腔的内部滑动，限位板13压缩下端固定连接的第一弹簧21，当缓冲板10受力时，缓冲板10压缩下侧壁固定连接的第三弹簧20，多个限位杆19挤压侧壁固定连接的限位块17，两个限位块17挤压侧壁固定链接的伸缩杆16，对缓冲板10进行缓冲，增大整个驾驶室后支架的缓冲效果。
[0030]
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。