一种多功能调节式汽车外板悬挂料车的制作方法

本实用新型属于汽车制造的技术领域，具体涉及一种多功能调节式汽车外板悬挂料车。

背景技术：

生产一个合格的汽车产品是需要多种大大小小的物料来进行组装，这些物料是需要专门的料车来存放及运输，每个料车则需要根据每个车型的物料的大小、形状来进行量身定制专用料车，这些料车无法通用，造成生产线空间占用且花费大量的时间和成本。生产过程中的物料是需要根据车型的大小、形状来选择料车进行存放及运输，而这些料车则是需要大量的成本及时间来对其特征进行制作的。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种结构简单、成本低的多功能调节式汽车外板悬挂料车。

本实用新型是这样实现的：

一种多功能调节式汽车外板悬挂料车，包括：框架式料车本体，和设于所述框架式料车本体底部的行走轮，

所述框架式料车本体，包括：两侧框架和一后框架；

所述后框架上具有上、下两个横杆，所述上、下两个横杆之间设有两个竖杆；每个所述竖杆可在水平方向滑动，并通过一水平调节机构可固定在所述上横杆上；

每个所述竖杆分别与一个所述l形杆滑动连接；

每个所述l形杆，包括：顶杆部和支撑杆部；所述顶杆部和所述支撑杆部相互垂直；

每个所述竖杆分别与一个所述l形杆的顶杆部滑动连接；

每个所述竖杆和所述顶杆部之间设有一升降调节机构，使得所述顶杆部相对所述竖杆的高度可调节；

每个所述l形杆的支撑杆部用于支撑物料。

进一步地，所述水平调节机构，包括：一上顶板，所述上顶板的四个角均设有螺丝孔；所述上顶板位于所述上横杆的上方；所述竖杆位于所述上横杆下方；所述竖杆的顶部设有下顶板，所述下顶板的四个角均设有螺丝孔；通过螺丝将所述上顶板和所述下顶板固定连接。

进一步地，所述升降调节机构，包括：所述竖杆两侧对称设置的齿条，所述顶杆部两侧对称设置的片状u形固定座；每个所述片状u形固定座的开口对准同侧所述齿条，每个所述片状u形固定座的内部设有一压块和一扭簧；一连杆穿过两侧的所述片状u形固定座以及所述片状u形固定座的内部的压块和扭簧；每个所述压块的一端通过所述连杆固定，另一端与同侧所述齿条相配合；每个所述扭簧的一端抵在所述片状u形固定座的内壁，另一端对准同侧所述齿条；当所述顶杆部相对于所述竖杆滑动时，所述压块的另一端选择性的卡在所述齿条的一个卡位内。

进一步地，还包括：二次保护机构；

所述二次保护机构，包括：一推钳、一推钳固定座、一定位销固定座；

所述推钳固定座固定设置在所述顶杆部上，所述推钳固定设置在所述推钳固定座上；

所述推钳的端部固定连接所述定位销固定座；

所述定位销固定座的两端分别连接一销轴；

所述两侧齿条上从上到下间隔设有多个销轴孔；

所述推钳推动所述定位销固定座，使得两个所述销轴插入所述两侧齿条上的所述销轴孔中固定。

本实用新型的优点在于：本实用新型可根据车型物料所需的形状大小来进行料车形状的调节，从而减少制作料车所需花费的成本及时间提高工作效率，可实现一款料车多款物料使用。

附图说明

下面参照附图结合实施例对本实用新型作进一步的描述。

图1是本实用新型的一种多功能调节式汽车外板悬挂料车的整体结构示意图。

图2是本实用新型的水平调节机构的结构示意图。

图3是本实用新型中的竖杆和l形杆的顶杆部之间的配合关系示意图。

图4是本实用新型的升降调节机构的整体结构示意图。

图5是本实用新型的升降调节机构的爆炸结构示意图。

图6是本实用新型的使用状态结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，一种多功能调节式汽车外板悬挂料车，包括：框架式料车本体1，和设于所述框架式料车本体1底部的行走轮2。

框架式料车本体1，包括：两侧框架11和一后框架12。

后框架12上具有上、下两个横杆121，所述上、下两个横杆121之间设有两个竖杆122；每个所述竖杆122可在水平方向滑动，并通过一水平调节机构3可固定在所述上横杆121上；

每个所述竖杆122分别与一个所述l形杆123滑动连接。

每个所述l形杆123，包括：顶杆部1231和支撑杆部1232；所述顶杆部1231和所述支撑杆部1232相互垂直。

每个所述竖杆122分别与一个所述l形杆123的顶杆部1231滑动连接；

每个所述竖杆122和所述顶杆部1231之间设有一升降调节机构4，使得所述顶杆部1231相对所述竖杆122的高度可调节。

每个所述l形杆123的支撑杆部1232用于支撑物料。

如图2所示，水平调节机构3，包括：一上顶板31，所述上顶板31的四个角均设有螺丝孔；所述上顶板31位于所述上横杆121的上方；所述竖杆122位于所述上横杆121下方；所述竖杆122的顶部设有下顶板32，所述下顶板32的四个角均设有螺丝孔；通过螺丝33将所述上顶板31和所述下顶板32固定连接。

如图3至图5所示，所述升降调节机构4，包括：所述竖杆122两侧对称设置的齿条41，所述顶杆部1231两侧对称设置的片状u形固定座42；每个所述片状u形固定座42的开口对准同侧所述齿条41，每个所述片状u形固定座42的内部设有一压块43和一扭簧44；一连杆45穿过两侧的所述片状u形固定座42以及所述片状u形固定座42的内部的压块43和扭簧44；每个所述压块43的一端通过所述连杆45固定，另一端与同侧所述齿条41相配合；每个所述扭簧44的一端抵在所述片状u形固定座42的内壁，另一端对准同侧所述齿条41；当所述顶杆部1231相对于所述竖杆122滑动时，所述压块43的另一端选择性的卡在所述齿条41的一个卡位内。

还包括：二次保护机构46。所述二次保护机构46，包括：一推钳461、一推钳固定座462、一定位销固定座463。

所述推钳固定座462固定设置在所述顶杆部1331上，所述推钳461固定设置在所述推钳固定座462上；

所述推钳461的端部固定连接所述定位销固定座463；

所述定位销固定座463的两端分别连接一销轴464；

所述两侧齿条41上从上到下间隔设有多个销轴孔411；

所述推钳464推动所述定位销固定座463，使得两个所述销轴464插入所述两侧齿条41上的所述销轴孔411中固定，起到二次保护的作用。

如图6所示，是本实用新型的使用状态结构示意图。物料100装在料车上，料车上的两个支撑杆1232可在水平调节机构3和升降调节机构4的作用下调整二者的水平方向的位置和竖直方向的位置，以适用不同车型的物料100，可以做到一车多用。

本实用新型可根据车型物料所需的形状大小来进行料车形状的调节，从而减少制作料车所需花费的成本及时间提高工作效率，可实现一款料车多款物料使用。

上述实施例和图式并非限定本实用新型的产品形态和式样，任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本实用新型的专利范畴。